レンジャー V-770

レンジャー V-770（Ranger V-770 ）は、1930年代にアメリカ合衆国のフェアチャイルド・エンジン&エアクラフトのエンジン部門により開発された航空機用空冷倒立V型エンジンである^[1]。

設計と開発

1931年に空冷直列エンジンのレンジャー 6-440を基にして「V-770」は設計図面に現れ、ヴォート XSO2U-1 偵察機に搭載されてテストされた。1938年にカーティス SO3Cシーミュウ偵察機に搭載されてテストされ、低速飛行時のオーバーヒート傾向を伴う信頼性の問題が発見された^[2]^[3]。1941年により熟成された「V-770」がXAT-14 ガナー試作機に搭載され、量産型のフェアチャイルド AT-21 ガナー練習機へ採用するに満足な結果を得た^[4]。

1941年から1945年に生産された「V-770」はアルミ合金製の2分割クランクケース、アルミ合金製シリンダーヘッド、アルミ合金製冷却フィン付の樽形シリンダーを有していた。「V-770」は非常に数少ない量産に入ったV型、直列、空冷エンジンの一つであった。このエンジンは比較的少数が175機生産された双発練習機のフェアチャイルド AT-21 ガナー^[5]と2機のベル XP-77を含むアメリカ陸軍航空軍の航空機に使用された。

派生型

V-770-4: ヴォート XSO2U-1 偵察機に搭載
V-770-6: XAT-14 ガナー試作機に搭載、ライアン SOR-1 偵察機に搭載を予定
V-770-7: ベル XP-77 軽戦闘機の試作機に搭載
V-770-8: カーティス SO3Cシーミュウ偵察機に搭載^[3]
V-770-9: XAT-6E テキサンの試作機に搭載^[4]
V-770-11: フェアチャイルド AT-21 ガナーに搭載^[4]
V-770-15: フェアチャイルド AT-21 ガナーに搭載^[4]
SGV-770C-1: 350 hp 版がカーティス XF6C-7 ホーク戦闘爆撃機に搭載されてテストされた^[3]。
SGV-770D-5: 戦後の民間機向けに開発された^[1]。700 hp ( kW) at 3,600 RPM、重量 395 kg (870 lb)、全高 31.11 in (790 mm)、全長 74.92 in (1,900 mm)、全幅 33.28 in (846 mm)