ランドローバー・ディフェンダー （Land Rover Defender ）は、イギリス ・ランドローバー 社が製造するクロスカントリー 車である。
1948年 から製造していた四輪駆動 車ランドローバー・シリーズ を1990年 に改良した時点で付けられた車名で、強靭なラダーフレーム のシャシ とアルミニウム ボディを採用し、各国の軍用車両 や警察、消防車両などに多数採用されている。
1983年 、ランドローバー・シリーズ III のマイナーチェンジにあたり、ランドローバー・90/110 と改称された。それぞれの数字はホイールベース をインチ で表したもので、車名のように広告 やマニュアル にも記載された他、ラジエーター グリル 上のバッヂ にも記載された。
1985年 、業務用 としての積載性向上のため、バン 、ピックアップ 、キャブシャシに127インチホイールベースのランドローバー・127 が追加された。
90/110/127が揃った時点でランドローバーの他のモデルは高級 SUV のレンジローバー のみであり、両者の区別は容易であったが、ランドローバー第三のモデルとして1989年 にディスカバリー が登場したことを受け、混乱を避けるため1991年 に90/110/127の名称をディフェンダー90/110/130 に変更した。127は切り良く130 となったが、ホイールベースに変更はない。フロントのバッヂも"Defender 90/110/130"となった。
2007年モデル からはフロントのバッヂには何も描かれなくなり、ボンネット の前端に"Land Rover"とレタリングされるようになった。リアには新たに"Defender"と描かれたバッヂが装着されるが、ホイールベースの数字は省略されるようになった。
アメリカ およびカナダ では、北米 仕様 （NAS）のディフェンダーが1989年 から1997年 にかけて販売されたが、"90"および"110"は付かず単に"ランドローバー"として販売された。
ランドローバー・90/110/127
ランドローバー・90
概要 販売期間
1983年-1990年 ボディ ボディタイプ
3ドア ステーションワゴン (90)ステーションワゴン (110)ピックアップ (90)バン (90) パワートレイン エンジン
2.3 L 76 ps 直4 (1983–1985) 変速機
LT95型 4速MT (初期の110のV8モデルのみ) 車両寸法 ホイールベース
92.9 in (2360 mm) (90) 全長
4,077 mm (90) 全幅
1,791 mm 全高
2,037 mm (90) その他 姉妹車
ランドローバー・ウルフ テンプレートを表示
1983年、ランドローバー・110の生産を開始。名称はホイールベースの長さが110インチ(2,794 mm)であったことに由来する。ホイールベース93インチ(2,362 mm)のランドローバー・90と、127インチ(3,226 mm)のランドローバー・127も追って登場した。[ 1]
シリーズIII との外観上の差はほとんどなく、フルレングスのボンネット、グリルの変更、ホイールアーチが拡張された程度であった。エンジンやボディパネルはシリーズIIIからキャリーオーバーされたが、機構的にはコイルスプリングやフルタイム4WDを搭載するなど、大幅に近代化されている。
1984年に90が登場。同年よりドアウィンドウがレギュレーターハンドルによる巻き上げ式となり（シリーズIIIと初期の110は引き違い窓）、2.5 Lで69 PSを発生するディーゼルエンジンが搭載された。このエンジンは以前の2.3 Lエンジンの改良型であったが、より近代的な燃料噴射装置 が搭載され、性能が向上した。また、レンジローバーに搭載される3.5 L V8 エンジンの圧縮比 を下げたバージョンが、5速トランスミッションとの組み合わせで搭載された。[ 2]
ランドローバー・ディフェンダー
ディフェンダー 90
ディフェンダー 90(2007)
概要 販売期間
1990年-2016年 ボディ ボディタイプ
3ドア ステーションワゴン (90)ステーションワゴン (110)ピックアップ (90)ピックアップ (110)ハードトップ (90,110,130) パワートレイン エンジン
2.5 L 108 ps 直4 ターボディーゼル (1990–1994) 変速機
LT77 5速MT AT 車両寸法 ホイールベース
92.9 in (2360 mm) (1990s 90) 全長
3,658 mm (90 ピックアップ) 全幅
1,791 mm (1990s) 全高
2,032 mm (2000s 90) その他 姉妹車
ランドローバー・ウルフ テンプレートを表示
1990年、ランドローバー・90/110がランドローバー・ディフェンダーと改称される。1989年にディスカバリーが発売されたため、混乱を避けるための変更であった[ 1] ランドローバー・200Tdiエンジン がディフェンダーにも搭載されるようになる。このユニットは既存の2.5 Lエンジンがベースなものの、シリンダーヘッドやターボチャージャーの改良、直噴 機構とインタークーラーの搭載で性能を向上させていた[ 1]
1994年、新型のターボディーゼルエンジンであるランドローバー・300Tdiエンジン が登場。200Tdiと異なり完全新開発のエンジンで、同排気量ながら最高出力113 ps、最大トルク264 N・mを発揮した[ 1]
1998年に登場した50周年記念モデルの90には、レンジローバーの4.0L V8 エンジンが搭載された。
1998年より、ユーロIII排出ガス規制に適合したランドローバー・Td5エンジン が搭載された。2.5L 直5ターボディーゼルエンジンで、電子制御システムの搭載により最高出力124 ps / 4,850 rpmに向上した。旧来のファンからは「電子制御システムの導入は動作不良の原因になる」という批判もあったが、後に無根拠であると証明された。[ 1]
2007年春、主に排出ガス規制と安全基準を満たすために大幅な変更が行われた。Td5エンジンに代わり、フォード・トランジットに搭載される2.4 L直4エンジンが搭載された。最高出力は不変ながら、ピーク回転数が落とされ、低回転域でのパフォーマンスが向上した。最大トルクは可変ジオメトリーターボチャージャーにより、300 N·mから359 N·mに向上した。トランスミッションも6速MT に換装され、1速をローギアード化することで低速域でのコントロール性を向上させた。6速は高速域での騒音向上や燃費低減のため、ハイギヤードに設定された。
インテリアにおいては、1983年の110デビュー以来変わっていなかったダッシュボード のレイアウトが変更を受け、インパネはディスカバリー3 のものに、センターパネルはフォード・トランジット のものに交換された。空調システムも一新され、除湿性能や暖房性能が大幅に向上した。
また、EU の法改正により、旧来のランドローバーのステーションワゴンが採用していた内向きのリアシートが保安基準に適合しなくなったため、2007年モデルより4座の内向きシートが2座の前向きシートに置き換えられた。これにより、ディフェンダー90ステーションワゴンは4人乗りとなり（以前は6または7人乗り）、ディフェンダー110ステーションワゴンは7人乗りとなった（以前は9人乗り）。同時に積載量が大幅に減少したため、ディフェンダーは同様のレイアウトを採用する競合他社と同じ土俵で競争しなくてはならなくなった。これに対処するため、新しいボディスタイルとして「110ユーティリティワゴン」が導入された。5ドアのステーションワゴンボディながら、3列目シートやリアサイドの窓が埋められ、安全で屋根のある荷室を持つ5人乗り車となっている。
エクステリアの変更は細部のみである。ボンネット は新しいエンジンを収めるため、また歩行者衝突時の安全確保のためにバルジが設けられた。ダッシュボードと空調システムが一新されたため、ランドローバーのユーティリティモデルの特徴となっていたフロントガラス下のフラップは廃止された。一方でバルクヘッドのプレスラインは同一のため、フラップのアウトラインはそのまま残された。
2012年モデルよりエンジンとパッケージオプションが変更された[ 3]
最大の変更はエンジンであり、EU5に対応した2.2Lターボディーゼルエンジンに置き換えられた。最高出力および最大トルクは従来のエンジンと同一で、122PS / 3,500rpmおよび360Nm / 2,000rpmとなる。新エンジンにはDPFが搭載される。
パッケージオプションとして、コンフォートパックとオフロードパックが設定された。コンフォートマップではエアコン、外部入力付きCDプレイヤー、パワーウィンドウ、リモート集中ロックがセットとなる。オフロードパックではABS、ヘビーデューティ仕様のリム、MTタイヤ、トゥーボール、アンダーガードがセットとなる。
DEFENDER 90 HARDTOP
DEFENDER 90 PICK UP
DEFENDER 90 STATION WAGON
DEFENDER 110 HARDTOP
DEFENDER 110 PICK UP
DEFENDER 110 STATION WAGON
DEFENDER 110 UTILITY WAGON
DEFENDER 110 DOUBLE CAB PICK UP
DEFENDER 110 CHASSIS CAB
DEFENDER 110 HIGH CAPACITY PICK UP
DEFENDER 130 CHASSIS CAB
DEFENDER 130 DOUBLE CAB CHASSIS
DEFENDER 130 DOUBLE CAB HIGH CAPACITY PICK UP
2013年 10月 、最新の衝突安全基準や排気ガス規制 に対応することが難しくなったという理由により、2015年 12月20日 をもって生産を終了することがアナウンスされ、延べ67年間の歴史に幕を下ろす事となった。最後の生産車両は「ディフェンダー・90ソフトトップ」で、“H166 HUE”のナンバープレート を装着して2016年 1月29日 の午前9時22分に従業員や報道陣に囲まれながらソリハルの生産ラインを後にした。
2018年1月17日、ランドローバーの70周年を記念して「ディフェンダー ワークスV8」が発表された[ 4]
2021年、ディフェンダー・ワークスV8トロフィーを25台限定で生産。90および110のボディが用意された[ 5]
1997年4月、ディフェンダー 90が500台限定で導入された。
1998年12月、ディフェンダー 90SW 50周年記念モデルが450台限定で導入された[ 6]
2002年4月、ディフェンダー 110SWが導入された[ 7]
2002年9月、110のダブルキャブピックアップモデルがディフェンダー ブラックとして50台限定で導入された[ 8]
2003年7月、マイナーチェンジされディフェンダー 110SEとディフェンダー 110Sの2グレード構成となった[ 9]
日本市場でのグレード一覧
グレード
販売期間
排気量
エンジン
最高出力/最大トルク
変速機
ハンドル
ディフェンダー 90
1997年4月- 1998年12月
3,950cc
ローバー製 V型8気筒 OHV
182PS / 32.2kgm
4速AT
左
ディフェンダー 90SW 50周年記念モデル
1998年12月- 1999年6月
右
ディフェンダー 110SW
2002年4月- 2003年7月
2,492cc
Td5型 直列5気筒 SOHC
122PS / 30.6kgm
5速MT
ディフェンダー ブラック
2002年9月- 2003年7月
ディフェンダー 110SE
2003年7月- 2005年8月
ディフェンダー 110S
ランドローバーDC100 ディフェンダー110 (L663) 2011年9月13日のフランクフルトモーターショー にて、次期ディフェンダーのコンセプトカー となるランドローバー・DC100 が発表された[ 10]
その後、2019年9月10日のフランクフルトモーターショー にて正式な2代目モデル を発表[ 11] モノコック に変更された。ショートホイールベースの「ディフェンダー90 」とロングホイールベースの「ディフェンダー110 」が用意され、エンジンは2リッター直列4気筒ターボエンジンと3リッター直列6気筒ターボエンジンが搭載される。いずれもガソリン・ディーゼルの両仕様が存在する。
生産はスロバキア のニトラ にあるジャガーランドローバーの新工場で行われる[ 12]
日本では2020年4月9日より通常モデルの受注を開始。90と110の双方が導入される。
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