ハルバーシュタット市電 （ハルバーシュタットしでん、ドイツ語 : Straßenbahn Halberstadt ）は、ドイツ のザクセン＝アンハルト州 の都市であるハルバーシュタット 路面電車 。2021年 現在はハルバーシュタット交通 （ドイツ語版 ） [ 1]
ハルバーシュタット はザクセン＝アンハルト州 の西端、ハルツ山 の東側に位置する都市である。この都市の路面電車であるハルバーシュタット市電のルーツは、1887年 6月28日 に開通した民間の馬車鉄道であるハルバーシュタット馬車鉄道（Halberstädter Pferdebahn AG）で、1902年 にハルバーシュタット市に買収された後、1903年 に路面電車 路線へと置き換えられた経緯を持つ。以降はハルバーシュタット市内における主要な交通機関として運行を続けたが、1945年 4月8日 に勃発した空襲 によりハルバーシュタット市内は大半が破壊され、路面電車も運行停止を余儀なくされるほどの被害を受けた。運行が再開されたのは終戦後の8月18日 である[ 1]
戦後、東ドイツ の路面電車となったハルバーシュタット市電の運営組織は幾度かの再編が行われ、1951年 からはハルバーシュタット市交通会社（VEB (K) Verkehrsbetriebe der Stadt Halberstadt）によって運営が行われた後、1982年 以降はマクデブルク複合交通（VE Verkehrskombinat Magdeburg）に運営権が統合された。その間、列車の運賃支払い方法に信用乗車方式 が採用され車掌業務が廃止されるなどの省力化が実施された一方、車両については東ドイツ製の2軸車 が導入されたが、1970年代以降に導入された車両は他都市から転属したものであった[ 1]
その後、ベルリンの壁崩壊 やドイツ再統一 の流れの中で、ハルバーシュタット市電の運営権は1990年 にハルバーシュタット市へ移管された後、1992年 に市が所有するハルバーシュタット交通（Halberstädter Verkehrs-GmbH）が運営を実施している。同社は発足直後から市電の抜本的な更新工事を実施しており、軌道の改修・近代化工事に加えて1992年 からはシュトゥットガルト市電 を始めとする各都市から2車体連接車 を導入する事で2003年 までに老朽化した2軸車の置き換えを実施した。更にこれらの譲渡車についても、2007年 以降導入された超低床電車 のレオライナー による置き換えが進み、2018年 のダイヤ改正以降は全ての定期列車がレオライナーによる運行へと切り替えられている[ 1] [ 4]
だが、その一方でハルバーシュタット市電は電気代を始めとした運営費用の増加や人員不足、更には超低床電車の将来的な維持費の高騰も課題となっており、2014年 の時点では将来的な路面電車自体の廃止も検討対象となっている。ただし、超低床電車導入時のザクセン＝アンハルト州 からの助成金の関係もあり、廃止が決定された場合でもその実施は2033年 となる見込みである[ 6]
東ドイツ時代のハルバーシュタット市電（
1980年 撮影）
東ドイツ時代のハルバーシュタット市電（
1990年 撮影）
2018年 のダイヤ改正以降、ハルバーシュタット市電は以下の2系統が運行している。早朝や深夜の一部列車については同区間を走行するノンステップバス による運行が実施されている。運賃はハルバーシュタット交通が運営する路線バス と共通であり、そのうち路面電車については短距離（4電停間）は1.3ユーロ 、それ以降の距離は1.8ユーロ に設定されている[ 7] [ 8] [ 9]
系統番号
経路
備考・参考
1
Friedhof – Holzmarkt – Hauptbahnhof
週末の一部列車は12月24日 -12月31日 の間は運休[ 10]
2
Sargstedter Weg – Holzmarkt – Herbingstr. – Klus - Hauptbahnhof
週末の一部列車は12月24日-12月31日まで運休[ 11]
レオライナー（2007年 撮影） 2021年 現在、ハルバーシュタット市電で営業運転に用いられているのは、ライプツィヒ に本社を置くハイターブリック （ドイツ語版 ） 部分超低床電車 のレオライナー である。ハルバーシュタット交通は2000年 頃から次項で述べるGT4形に代わる超低床電車の検討を開始し、購入費用や構造の面からレオライナーを選択した経緯を持つ。片側にのみ運転台を有する片運転台式の2車体連接車 で、車内全体の60 %が床上高さを350 mm - 470 mmに抑えた低床部分である[ 12]
2006年 から営業運転を開始し、2007年 までに5両（1 - 5）[ 注釈 1] 2018年 以降ハルバーシュタット市電の定期列車は全てレオライナーにより運行されている[ 1] [ 4] [ 13]
ドイツ再統一 後、老朽化した2軸車の置き換えや輸送力の増強のため、旧・西ドイツ 各地の路面電車路線から譲受した車両。各車体に1基の台車が備わる2車体連接車 で、ハルバーシュタット市電では以下の2種類の車種が導入された。だが、これらの車両は譲渡時点で製造から数十年が経過しており、老朽化が進行していた事から2018年 までに定期運用から撤退し、2021年 現在は以下の車両が動態保存用として残存している[ 1] [ 4]
ハルバーシュタット市電塗装に塗り替えられた両運転台車両（
2018年 撮影）
ハルバーシュタット市電では、同市電に導入された車両の一部を動態保存しており、その中には以下の2軸車も含まれる[ 1]
^ 導入当初は「2001 - 2005」という車両番号だった。
^ 元はフライブルク市電からの譲渡車両である。
鹿島雅美「ドイツの路面電車全都市を巡る 20」『鉄道ファン 』第47巻第8号、交友社 、2007年8月1日、146-151頁。
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