ジャカルタ都市高速鉄道南北線（ジャカルタとしこうそくてつどうなんぼくせん、インドネシア語：Lin Utara-selatan）は、南ジャカルタ市のルバックブルス駅（英語版）から中央ジャカルタ市（英語版）のブンダランHI駅までを結ぶ、ジャカルタ都市高速鉄道（ジャカルタ地下鉄）が運営する鉄道路線である。
路線名の由来はジャカルタを南北に貫くことから。路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「赤」（#ca2047）[1]、路線記号はM。
沿革
第1期区間
ジャカルタ地下鉄南北線第1期区間工事は、合計8件の契約が締結された：
- CP101（ルバックブルス車両基地、レバク・ブルス駅および関連高架工事）：東急株式会社-Wijaya Karya・コンソーシアムが受注。
- CP 102（チペテ・ラヤ駅、ファトマワティ駅及び関連高架工事）：東急株式会社-Wijaya Karya・コンソーシアムが受注。
- CP 103（ハジナウイ駅、ブロック A駅、ブロック M駅、アセアン駅及び関連高架工事）：大林組-清水建設-PT Jaya Konstruksi JVが受注。
- CP 104（スナヤン駅、イストラ駅及び関連トンネル工事）：清水建設-大林組-PT Wijaya Karya - PT Jaya Konstruksi JVが受注。
- CP 105（ブンドウンガン・ヒリール駅、スナヤン駅及び関連トンネル工事）：清水建設-大林組-PT Wijaya Karya - PT Jaya Konstruksi JVが受注。
- CP 106（ドゥク・アタス駅及びブンダランHI駅建設及び関連トンネル工事）：三井住友建設-PT Hutama Karya・コンソーシアムが受注。
- CP 107（鉄道システム及び軌道工事）：メトロ・ワン・コンソーシアム（三井物産、東洋エンジニアリング、神戸製鋼所、PT Inti Karya Persada Teknik）が受注。
- CP 108（鉄道車両建設）：住友商事-日本車輌製造・コンソーシアムが受注。
2013年6月1日、9.2km（5.7マイル）の地下区間の最初の3件の土木契約が締結された。 2013年第3四半期に高架区間の土木工事請負契約3件が締結された。 建設工事は2013年10月に開始された[2]。
トンネル掘削は2017年2月23日に完了し、目標完了日を達成した[3]。 2017年10月までに、高架線と地下線の両セクションの建設が完了した[4]。
正式開業に先立ち、2019年3月12日から3月23日まで限定公開試運転が実施された。 2019年3月24日、ジョコ・ウィドド・インドネシア大統領による公式開通式が行われた[5][6]。
第2期区間
ジャカルタ地下鉄南北線の第2期区間工事では、合計8件の契約が締結された：
- CP 200（モヌメン・ナシオナル駅付近の地下変電所建設）：PT Trocon Indah Perkasaが受注。
- CP 201（タムリン駅、モヌメン・ナシオナル駅及び関連トンネル工事）：清水建設-PT Adhi Karya JVが受注。
- CP 202（ハルモニ、サワブサール、マンガブサール駅建設と関連トンネル工事）： 清水建設-PT Adhi Karya JVに発注。
- CP 203（グロドック、コタ駅及び関連トンネル工事）：三井住友建設-PT Hutama Karya JOに発注。
- CP 204（アンコール・バラット車両基地建設）
- CP 205（鉄道システム及び軌道工事）： CP 205A, ハルモニ駅-マンガブサール駅 セグメ ントは清水建設-PT Adhi Karya JV によって建設され、CP 205B, マンガブサール駅-コタ駅セグメ ントは三井住友建設-PT Hutama Karya JO によって建設される。
- CP 206 （車両14編成の建設）。
- CP 207（自動切符運賃収受システムの設置）。
駅一覧
自動券売機
車両
ハジナウイ駅を発車するジャカルタ地下鉄1000系LBB11編成。
出典
