ジャカルタコタ駅 （ジャカルタコタえき、インドネシア語 ：Stasiun Jakarta Kota ）はインドネシア のジャカルタ首都特別州 西ジャカルタ市 タマン・サリ区 （インドネシア語版 ） KRLコミューターライン の駅 。
ジャカルタ 市の旧市街コタ地区 に位置する鉄道駅 。ジャカルタ都市圏の近郊路線網を構築するコミューターライン の最も主要なターミナルであり、利用者数も非常に多く、特に朝・晩は多くの通勤・退勤客で混雑する。
2014年3月に一部のプラットホームの延長工事が完成、それまで日本製中古車は8連に縮めて運用されていたが、一部で10連での運用が開始された[ 1] タンジュンプリオク駅 を結ぶピンクラインの運行が再開された。
インドネシア鉄道運行の長距離列車は、全てガンビル駅 やパサール・スネン駅 等の他駅発着となった。
1887年、オランダ領東インド 時代にバタヴィア東鉄道のターミナル駅 として建設された。駅はバタヴィア南（Batavia Zuid）と呼ばれていた。これは蘭印鉄道の「バタヴィア北」という駅が近くにあったからである。またBataviasche Ooster Spoorweg Maatschapij の略でBEOS駅と通称されていた。これは、バタヴィア東鉄道のことである。
長年、バタヴィア （ジャカルタ）とジャワ島 内各地を結ぶ長距離列車が発着していた。しかし、1990年代後半より同駅発着の列車は徐々に削減され、エグゼクティブクラス(一等車に相当)を主体とした優等列車はガンビル駅 に、ビジネスクラス(二等車に相当)やエコノミークラス(三等車に相当)を主体とした低廉列車はパサール・スネン駅 に、それぞれターミナル機能が移行されてきた。2015年6月までは西ジャワ州方面を結ぶエコノミー列車や、バンドン を結ぶ一部の優等列車など、少数の長距離列車が当駅を発着していた。2017年2月までチカンペックおよびプルワカルタへの普通列車が運行していたが、タンジュンプリオク駅 発着となった。現在では、長距離列車のターミナルとしての機能はほぼ無くなった。ただし、レバラン(イスラムの断食月、ラマダン 明けの大型連休)などの多客期には当駅を始発・終着とした長距離臨時列車が運行されることもある。また、ガンビル駅 を始発・終着とする一般列車の一部は当駅まで回送され、当駅構内の留置線で車内清掃および整備が行われる。
また、2027年頃を目処にジャカルタ都市高速鉄道 （MRT）南北線 の2期区間が当駅まで延伸開業する予定である。
メインホール内部 1887年築の初代駅舎は次第に手狭となり、1926年に駅を一時的に閉鎖して駅舎を建て替えた。設計はオランダ人 建築家Frans Johan Louwrens Ghijselsである。駅のデザインは西洋風のものと現地風のものの折衷 である。1929年10月8日にオランダ領東インド総督 A.C.D. de Graeff臨席のもと、完成式典が行われた。
頭端式ホーム 6面12線を有する。
KRLコミューターライン
ジャカルタコタ駅 - ジャヤカルタ駅 ジャカルタコタ駅 - カンプンバンダン駅 （インドネシア語版 ）
^ 鉄道ファン 2014年6月号142-143頁『インドネシアの205系営業運転開始』より
