Si denomina scartamento metrico lo scartamento ferroviario di 1 000 mm (1 metro).
Lo scartamento metrico qui specificato per Italia e Francia, è comunque ampiamente diffuso in Sud America, Africa ed Asia, e costituisce, con lo scartamento da 1 067 mm (3' e 6") di origine anglosassone, un buon compromesso rispetto allo scartamento standard di 1 435 mm in quanto a riduzione dei costi di costruzione, perché permette raggi di curvatura minori (e quindi più adattabilità al territorio) e minori opere d'arte, conserva una buona qualità di carico e di velocità di trasporto e riduce in genere i costi di esercizio.
In Italia viene definito (impropriamente) metrico anche quello da 950 mm che caratterizza la maggior parte delle reti esistenti o costruite nel passato e poi dismesse. L'equivoca definizione risale, a detta degli esperti,[1] alla Legge Baccarini del 1879 che autorizzò la progettazione e la costruzione di molte ferrovie di 2ª, 3ª e 4ª categoria con l'uso del più economico scartamento ridotto; dato che all'epoca era invalso in Italia l'uso francese di misurare lo scartamento tra le mezzerie del fungo della rotaia e non sui bordi interni delle stesse [2]; la legge raccomandava nelle sue norme attuative, con tale sistema di misurazione, l'uso di uno dei due scartamenti, 1 500 o 1 000 mm, quindi le linee progettate e costruite successivamente si trovarono, con la misura al bordo interno, ad avere lo scartamento di 950 mm. Tale scartamento è definito "Metrico Italiano".
Italia
La maggioranza delle ferrovie a scartamento ridotto costruite in Italia sono da 950 mm.
Le linee con lo scartamento metrico esatto (1.000 mm al bordo interno) erano in prevalenza le ex-austriache che adottavano il metodo di misura usato ancor oggi.[non chiaro] Tuttavia vi furono alcune eccezioni di ferrovie che, pur non essendo "ex austriache", adottarono il metrico esatto, tra queste la ferrovia Genova-Casella.
Scartamento 950
Nelle ex colonie
Lo scartamento 950 mm venne impiegato anche nelle ferrovie realizzate nelle ex colonie:
Scartamento 1000
Nelle ex colonie
In Etiopia era già stata costruita una ferrovia prima dell'occupazione italiana con lo scartamento 1.000 mm:
Francia
Ferrovie in esercizio
Reti passate a scartamento ordinario
Ferrovie dismesse
- Compagnie des Chemins de Fer Départementaux (CFD)
- Société Générale des Chemins de Fer Economiques (SGCFE ou SE)
- Chemins de fer et transport automobile (CFTA)
Alsazia
- Linea Phalsbourg - Lutzelbourg Ex A-L.
- Tramway de Munster à la Schlucht
Aquitania
Basse-Normandie
- Chemins de fer du Calvados, lignes à voie étroite de type Decauville (0,60 m)
- Ligne Cormeilles - Pont-l'Évèque, prolongement de la ligne Cormeilles - Glos-Montfort (Eure)
Bourgogne
- Chemins de Fer Départementaux de la Côte d'Or, Lignes Dijon-Mirebeau sur Bèze, Dijon-Beaune, *Dijon-Châtillon sur Seine, Beaune-Saulieu
- Lignes Sens - Villeneuve-l'Archevêque et Saint-Maurice-aux-Riches-Hommes - Nogent-sur-Seine
Bretagne
- Réseau breton (RB)
- Chemins de fer armoricains (CFA)
- Chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN)
- Chemins de fer départementaux du Finistère (CFDF)
- Tramway de Brest au Conquet (TEF)
- Tramways d'Ille et Vilaine (TIV)
- Chemins de fer du Morbihan (CM)
Centre
- Tramways d'Eure-et-Loir
- Tramways de l'Indre
- Ligne Blois - Saint Aignan sur Cher Ex P.-O.
- Ligne de Vierzon à Neuilly-Moulin-Jamet
Petit Anjou
Ligne La Guerche - Châteaumeillant
Réseau berrichon
Champagne-Ardenne
- Chemins de fer de la Banlieue de Reims
Franche-Comté
- Chemins de fer Régionaux de Franche-Comté, ensuite intégré au CFD en 1949
Doubs (25)
- Compagnie des chemins de fer du Doubs, réseau dit des « Chemins de Fer du Doubs » (CFD)
- Compagnie du chemin de fer d'intérêt local d'Andelot à Levier, ensuite intégrée au CFD
- Compagnie du tramway de Pontarlier à Mouthe, appelée « Compagnie PM », ensuite intégrée au CFD.
Jura (39)
- Chemins de fer vicinaux du Jura, réseau départemental exploité par CFV
Haute-Saône (70)
- Chemins de fer vicinaux de Haute-Saône, réseau départemental exploité par CFV
- Compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy et prolongements, reprise par la CFV
- Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux (CFV)
Île-de-France
- Ligne Valmondois - Marines
- Lagny - Mortcerf
Languedoc-Roussillon
- Chemins de fer de Camargue
- Ligne Arles-sur-Tech - Prats-de-Mollo (Tramway du Vallespir) (avec embranchement vers Saint-Laurent de Cerdans)
- Ligne de Florac à Sainte-Cécile d'Andorge
Meurthe-et-Moselle (54)
- Ligne de Toul à Thiaucourt
- Ligne de Lunéville à Blâmont et à Badonviller
- Ligne de Lunéville à Einville
- Tramway de Longwy
Meuse (55)
- Réseau du Meusien
- Chemins de fer de la Woëvre
Mosella (57)
- Ligne de Thionville à Mondorf-les-Bains
- Ligne de Lutzelbourg à Drulingen
- Tramway de Morhange
- Tramway de Saint-Avold
- Tramway de Thionville
- Tramway de Forbach
Vosgi
- Ligne de la vallée de Celles
- Tramway de Remiremont à Gérardmer
- Tramway de Gérardmer à la Schlucht et au Hohneck
- Tramway d'Épinal
Lot (46)
Nord
- Chemins de fer du Cambrésis
Pas-de-Calais
- Ligne Berck-Plage - Paris-Plage
- Ligne Aire-sur-la-Lys - Berck-Plage
Pays de la Loire
- Ligne Bourgneuf - Saint-Gilles-Croix-de-Vie
Petit Anjou
- Ligne Pornic-Paimboeuf
- Ligne de Nantes à Legé
- Tramways de la Sarthe
- Tramway d'Erbray (ligne de Châteaubriant à Ancenis via Erbray).
Aisne (02)
- Chemins de fer départementaux de l'Aisne (CDA) puis Chemins de Fer Secondaires du Nord-Est (CFSNE)
- Chemins de fer départementaux des Ardennes (CFDA) - Lignes de Asfeld (08) à Montcornet et Dizy-le-Gros - St-Erme
- Chemins de fer du sud de l'Aisne (CSA)
- Chemins de fer de la Banlieue de Reims (CBR) - Ligne de Soissons à Rethel (08) puis Chemins de Fer Secondaires du Nord-Est (CFSNE)
- Chemins de fer d'Intérêt Local du Nord de la France (ILNF) - Ligne de Roisel (80) à Hargicourt et de Guise au Catelet
- Chemin de fer de Laon-Ville à Laon-Gare (CFL)
- Chemin de fer du Cambrésis - Lignes de St-Quentin - Le Catelet et Le Catelet - Denain (59)
- Chemins de fer économiques (SE) - Ligne de La Ferté-Sous-Jouarre (77) à Montmirail (51)
Oise (60)
- VFIL - Ligne Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand
- Chemin de fer de Hermes à Beaumont
- VFIL - Ligne Méru - Labosse
- Chemins de fer du Sud de l'Aisne (CSA) - Ligne de Gandelu (02) à Mareuil-sur-Ourcq
- Chemins de fer départementaux de l'Aisne (CDA) - Ligne de Coucy (02) - Vic-sur-Aisne (02) (commune d'Autrèches (60) desservie)
Somme (80)
- Chemins de fer économiques (SE) - Réseau de la Somme
- Chemins de fer d'Intérêt Local du Nord de la France (ILNF) - Ligne de Roisel à Hargicourt (02)
Poitou-Charentes
- Chemins de fer économiques des Charentes
- Tramway des Deux-Sèvres
Provence-Alpes-Côte d'Azur
- Chemins de fer de Camargue
- Chemins de fer de Provence, anciennement "Sud-France"
- Ligne d'Orange à Buis-les-Baronnies
- Tramways des Alpes-Maritimes
Rhône-Alpes
- Ligne d'Orange à Buis-les-Baronnies
- Ligne d'Annemasse à Sixt
- Ligne de Bellegarde à Chezery
- Ligne de Messimy - St-Symphorien-sur-Coise (Chemins de Fer départementaux du Rhône et de la Loire)
- Ligne de Moutiers à Brides-les-Bains (Compagnie des Voies ferrées des Alpes françaises)
- Ligne de Viricelles-Chazelles à St-Symphorien-sur-Coise (Compagnie des Tramways électrique de Viricelles-Chazelles à St-Symphorien-sur-Coise et Extensions)
- Ligne de Saint-Galmier-Veauche à Saint-Galmier-Ville (Compagnie du chemin de fer de de Saint-Galmier-Veauche à Saint-Galmier-Ville)
- Ligne de St-Béron au Pont-de-Beauvoisin et Aoste-St-Genix (Compagnie du Tramway de Pont-de-Beauvoisin)
- Ligne de Voiron à St-Béron (Société du chemin de fer Voiron à St-Béron)
- Chemin de fer du Beaujolais
- Chemins de fer Départementaux de la Loire
- Chemins de fer départementaux du Rhône - Saône-et-Loire
- Chemin de fer de Saint-Victor à Thizy (Société du Chemin de fer routier de St-Victor à Thizy)
- Tramways de l'Ain
- Tramway d'Annecy à Thônes
- Tramways de l'Ardèche
- Tramways de la Drôme
- Voies Ferrées du Dauphiné
- Tramways de l'Ouest du Dauphiné
Svizzera
Scartamento 1000
Note
- ^ Antonio Federici, Lo scartamento ridotto in Italia. In: tuttoTreno-Tema n. 14/1999.
- ^ Ministero dei Trasporti-Ferrovie dello Stato-Serv. Mat e Trazione,Veicoli ed impianti, volume IX, p. 274
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