IvecoS.p.A., acronimo di Industrial Vehicles Corporation (letteralmente Società per la produzione di veicoli industriali), è una societàitaliana, parte di Iveco Group, specializzata nella produzione di veicoli commerciali.
Progetta e costruisce veicoli commerciali leggeri, medi e pesanti, mezzi cava/cantiere, autobus urbani e interurbani e veicoli speciali per applicazioni quali l'antincendio, le missioni fuoristrada, la difesa e la protezione civile.[1]
Il nome nasce nel 1975 dalla fusione di marchi italiani, francesi e tedeschi.[2][3] Ha impianti produttivi in Europa, Cina, Russia, Australia, Africa, Argentina e Brasile ed è presente in oltre 160 paesi, con circa 5 000 punti vendita e assistenza. La produzione mondiale si aggira intorno ai 150 000 veicoli commerciali l'anno con un fatturato di circa 10 miliardi di euro.
Iveco Acco prodotto esclusivamente per il mercato australiano
Storia
Iveco nasce il 1º gennaio 1975 dalla fusione di 5 diversi marchi: Fiat Veicoli Industriali (con sede a Torino, Italia), OM (Italia), Lancia Veicoli Speciali (Italia), Unic (Francia) e Magirus-Deutz (Germania)[4] per impulso dell'ingegnere bresciano Bruno Beccaria, che ne sarà anche primo amministratore delegato. Dopo la fusione, la neonata Iveco avvia un processo di razionalizzazione delle gamme di prodotto, degli stabilimenti di produzione e della rete commerciale, pur mantenendo i marchi originali. Negli anni tra il 1975 e il 1979 Iveco ha una gamma di 200 modelli di base e 600 versioni che vanno dalle 2,7 tonnellate di MTT di un veicolo leggero fino a superare le 40 tonnellate dei veicoli pesanti, oltre ad autobus e motori.[5][6]
Nel 1978 Iveco lancia il primo prodotto della gamma dei veicoli leggeri a marchio Iveco, il Daily.[7] Il prodotto nell'idea originale voleva essere un piccolo veicolo industriale, con caratteristiche di solidità strutturale e affidabilità[8] Nel 1980, il modello ha ottenuto un notevole successo commerciale ed è prodotto in numerose varianti ed è ancora oggi presente sul mercato.[9] Iveco costruisce il primo motore Diesel turbo per veicoli industriali pesanti.[10] Negli anni '80 la strategia aziendale è molto attenta alla promozione del proprio marchio e prendono il via le sponsorizzazioni di eventi sportivi, come le Olimpiadi di Mosca nel 1980, la Coppa Davis nel 1982, le spedizioni di Jaques Cousteau nel bacino dell'Amazzonia nel 1983 e il Raid Pigafetta, in cui il camion Iveco-Fiat 75 PC 4x4 compie per primo il periplo del mondo.[10] Vengono inoltre create tre nuove divisioni: motori Diesel, autobus, veicoli antincendio.[11]
Nel 1984 Iveco lancia il TurboStar, veicolo pesante stradale che diventa il best seller italiano e un importante player sul mercato europeo, raggiungendo la quota di 50.000 unità venduta in 7 anni.[12] Nel 1985 Iveco produce il primo motore Diesel leggero a iniezione diretta.[13] Nel 1986 viene costituita la Iveco Ford Truck Ltd., una joint venture paritetica con Ford, alla quale sono affidate la produzione e la vendita dei maggiori veicoli della gamma Iveco e gamma Ford Cargo.[14] A metà degli anni ‘80, entra nel gruppo Iveco la Astra, che produce dumper e veicoli da cantiere e da cava con sede a Piacenza.[15] Nel 1989 viene prodotto il primo motore Diesel con EGR, il sistema per la riduzione delle emissioni inquinanti, adatto per i veicoli commerciali, con cui viene equipaggiato il nuovo Daily lanciato nello stesso anno.[16]
Negli anni '90 la gamma viene completamente rinnovata con i veicoli EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker ed EuroStar.[14] Nel 1992 l'EuroCargo e nel 1993 l'EuroTech vengono nominati “Truck of the Year” e, per la prima volta, questo riconoscimento viene assegnato allo stesso costruttore per due anni consecutivi.[17] Sempre negli anni '90 acquisisce il controllo del 60% di Enasa, azienda che dal 1947 produce i veicoli industriali Pegaso.[14] Nel 1991 viene acquisita l'inglese Seddon Atkinson, azienda che vanta una lunga tradizione nei veicoli speciali per il settore delle costruzioni e per la raccolta dei rifiuti.[18] Nello stesso anno viene inaugurata la prima linea di montaggio del TurboDaily presso gli stabilimenti della Nanjing Motor Corporation in Cina.[19]
Autobus ATAC sperimentale elettrico Iveco durante le prove di servizio in Piazza del Popolo, a Roma, nel Dicembre 1984
Nel 1992 Iveco rileva il principale costruttore di veicoli industriali australiano e costituisce la Ital, nominata prima Iveco International Trucks Australia e, nel 2001, Iveco Trucks Australia Limited.[18] Nel 1995 Iveco firma un accordo con Yuejin Motor Corporation di Nanchino per la costituzione della joint venture Naveco destinata a produrre veicoli leggeri e motori Diesel. Intanto, la divisione veicoli antincendio sottoscrive un'intesa con il gruppo Sinopec per l'assemblaggio in Cina di veicoli speciali con estintori a schiuma.
Nel 1996 le attività antincendio in Germania vengono strutturate nella società Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH.[20] L'anno successivo le stesse attività sono rafforzate dall'ingresso della società austriaca Löhr, che prende il nome di Löhr Magirus.[18] Lo stabilimento italiano di Foggia taglia il traguardo dei 2,5 milioni di motori prodotti in 20 anni, e nel 1999 la produzione dei propulsori Diesel raggiunge il suo massimo storico: 405.000 unità. Nel 1998 viene lanciato il Cursor 8, seguito l'anno successivo dal Cursor 10, il primo motore Diesel con turbina a geometria variabile per veicoli industriali pesanti.[20] Si celebra anche la ricorrenza del 125º anno di attività dalla presentazione della prima scala Magirus[21] e la consegna della 5.000a autoscala Magirus prodotta dal secondo dopoguerra.[20] Nel 2003 Irisbus, nata come joint-venture con Renault, è totalmente acquisita da Iveco.[22]
Iveco S-Way 570 a Roma
Nel 2004 nasce il marchio Iveco Motors che riunisce le attività motoristiche e l'anno successivo, viene incorporato nella neo-nata società Fiat Powertrain Technologies. A fine 2004 diventa operativa l'intesa tra Iveco e la società cinese Saic (Shanghai Automotive Industry Corporation).[23] Nel 2006 Iveco è sponsor delle Olimpiadi di Torino, con una flotta di oltre 1.200 autobus Iveco Irisbus.[24] L'anno successivo Iveco diventa sponsor degli All Blacks, la squadra neozelandese di Rugby.[25] Nel 2009 Iveco comincia la sponsorizzazione del Moto GP come Trucks and Commercial Vehicle Supplier[26], che si affianca a quella storica della Scuderia Ferrari a cui Iveco fornisce i veicoli che trasportano le monoposto in tutte le gare del Campionato Mondiale di Formula 1.[27]
Il 1º gennaio 2011 nasce Fiat Industrial che comprende le società CNH Global, Iveco e FPT Industrial.[28] Nel mese di settembre dello stesso anno viene inaugurato a Torino il Fiat Industrial Village, un centro polivalente di Fiat Industrial, realizzato per vendere, assistere e presentare i prodotti dei marchi Iveco, New Holland e FPT Industrial Industrial.[29] Il 15 gennaio 2012 Iveco vince la 33ª edizione del Rally Dakar con il team Petronas De Rooy e con l'olandese Gerard De Rooy, alla guida di un Iveco Powerstar. Alle spalle di De Rooy arrivano i piloti Stacey e Biasion alla guida di due Iveco Trakker Evolution 2, equipaggiati con un motore FPT Industrial C13, con più di 900 Cv.[30]
Il 2 luglio 2019 è stato presentato a Madrid il nuovo Iveco S-Way con i suoi derivati X-Way (dedicato alla cantieristica leggera) e T-Way (per usi in cava-cantiere), il quale sarà successore del Iveco Stralis.[31] Nel settembre 2019 viene annunciato lo spin-off di Iveco dal gruppo CNH Industrial a partire dal 2021.[32][33]Nello stesso mese di settembre 2019 viene annunciata la partnership con Nikola Corporation che porterà allo sviluppo del Nikola TRE, un veicolo elettrico e ad idrogeno basato sull’Iveco S-Way.[34]
Il 30 settembre 2021 viene annunciata la nascita di Iveco Group NV, con la separazione di tutte le attività di Iveco da quelle di CNH Industrial e l’introduzione del nuovo logo Iveco Group.[35]
La scissione da CNH Industrial diviene effettiva il 31 dicembre 2021 e la quotazione in borsa di Iveco Group avviene il 3 gennaio 2022 con Exor azionista di riferimento che detiene il 27% delle quote.[36]
I marchi
Iveco
Iveco è il marchio attraverso il quale sono commercializzati tutti veicoli commerciali di gamma leggera, media, e pesante. Fanno parte della gamma leggera il New Daily, da 3,3 t a 7,2 t anche con trazione 4x4. Nella gamma media, Eurocargo è disponibile da 6 a 18 t con trazioni 4x2 e 4x4. La gamma Way, comprendente S-Way, X-Way e T-Way, da 19 a 72 t rappresenta i veicoli pesanti con versioni a due, tre, quattro assi a trazione parziale e totale.[37]
Iveco Bus
Iveco Bus (precedentemente Irisbus[38]) è il marchio specializzato in veicoli per il trasporto passeggeri dai minibus ai bus per il trasporto urbano ed extra-urbano, fino agli autobus da turismo.[39]
Iveco Astra
Iveco Astra è il marchio dedicato ai veicoli fuori strada per l'edilizia e l'industria estrattiva. Produce veicoli pesanti stradali, fuoristrada e trattori pesanti per il trasporto su strada e veicoli logistici (anche blindati) per la difesa. La società, fondata nel 1946, fa parte di Iveco dal 1986.[40]
Magirus
Magirus è il marchio dedicato ai veicoli antincendio e ai loro allestimenti. Inoltre Magirus produce autoscale, settore nel quale ricopre il ruolo di leader mondiale. Fu fondata nel 1864 da Conrad Magirus, capo pompiere a Ulma (Germania), che è anche l'inventore delle scale per i veicoli antincendio.[41]
Il 13 marzo 2024 viene reso pubblico da Iveco Group che l'azienda viene ceduta al fondo tedesco Mutares; la società diventerà indipendente dal 2025.
Defence Vehicles
Iveco Defence Vehicles è il marchio specializzato nella produzione e vendita di veicoli militari e da difesa. Ha sede a Bolzano, dove viene prodotto il Lince, uno dei veicoli più noti del marchio e utilizzato da molti eserciti europei e non.[42]
Iveco Capital
Iveco Capital è la divisione che fornisce i servizi finanziari ai clienti Iveco per agevolare l'acquisto dei mezzi.[43]
Siti produttivi e di ricerca e sviluppo
Veicoli
(22 siti al gennaio 2016, in ordine di punteggio W.C.M.)
Aifo (Applicazioni Industriali Fiat-OM) era un marchio dedicato alla produzione di motori industriali e marini entrobordo.
I dati di bilancio
Nel 2011 Iveco ha avuto ricavi netti pari a 9,6 miliardi di Euro[64] con un incremento del 15,1% rispetto all'anno precedente[65]. L'utile di gestione ordinaria è stato pari a 490 milioni di Euro.[66]
Le consegne complessive di veicoli sono state pari a 153 384, in aumento del 18,3% rispetto al 2010.[65]
^Il marchio Iveco, su museodelmarchioitaliano.it. URL consultato il 19 aprile 2021 (archiviato dall'url originale il 17 gennaio 2022).
^Bonfiglioli Consulting: Il Lean Thinking dalla produzione alla progettazione. Pensare snello in ufficio tecnico per innovare la progettazione e diventare più competitivi. 5 casi italiani di successo, 2010: Milano – p. 103
^Arthur Ingram: Trucks of the world highway, 1985: Blandford Press – p. 94
^abRaffaele Sanguineti, Carlo Felice Zampini Salazar: IVECO Story. The world of Transport, 1994 Norden Publishing House Ltd. – p. 188-193
^Raffaele Sanguineti, Carlo Felice Zampini Salazar: IVECO Story. The world of Transport, 1994 Norden Publishing House Ltd. – p. 204
^Raffaele Sanguineti, Carlo Felice Zampini Salazar: IVECO Story. The world of Transport, 1994 Norden Publishing House Ltd. – p. 202
^abFiat Industrial Official website Copia archiviata, su fiatindustrial.com. URL consultato il 25 novembre 2012 (archiviato dall'url originale il 4 luglio 2012).
^abcJohn Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books – p. 408
^Massimo Condolo: IVECO 1975-2005, 2005 Fondazione Negri – p. 11
^abcMassimo Condolo: IVECO 1975-2005, 2005 Fondazione Negri – p. 10
^Raffaele Sanguineti, Carlo Felice Zampini Salazar: IVECO Story. The world of Transport, 1994 Norden Publishing House Ltd. – p. 230
^abcFiat Industrial Official website Copia archiviata, su fiatindustrial.com. URL consultato il 25 novembre 2012 (archiviato dall'url originale il 4 luglio 2012).
^John Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books – p. 430
^Petr Pavlinek: A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry, 2008: Springer – p. 151
^Copia archiviata (PDF), su fptindustrial.com. URL consultato il 25 novembre 2012 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015).
^iat Industrial Official website Copia archiviata, su fiatindustrial.com. URL consultato il 25 novembre 2012 (archiviato dall'url originale il 13 gennaio 2013).
^mobilità sostenibile PSCL Iveco Torino (PDF), su provincia.torino.gov.it. URL consultato l'8 febbraio 2014 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2014).
^abcdBonfiglioli Consulting: Il Lean Thinking dalla produzione alla progettazione. Pensare snello in ufficio tecnico per innovare la progettazione e diventare più competitivi. 5 casi italiani di successo, 2010: Milano – p. 104
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