Malaysia Airlines

"MAS" beralih ke halaman ini. Untuk kegunaan lain, lihat MAS (disambiguasi).

Malaysia Airlines Berhad
Penerbangan Malaysia Berhad

IATA ICAO Kode panggil MH MAS MALAYSIAN
Didirikan	1 Mei 1946 (sebagai Malayan Airways)
Mulai beroperasi	1 Oktober 1972 (sebagai Malaysian Airline System) 1 September 2015 (sebagai Malaysia Airlines Berhad)
Penghubung	Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur
Penghubung sekunder	Bandar Udara Internasional Kota Kinabalu
Kota fokus	Bandar Udara Internasional Kuching
Program penumpang setia	Enrich
Lounge bandara	Golden Lounge
Aliansi	Oneworld
Anak perusahaan	Firefly MASWings MASkargo
Armada	72
Tujuan	77
Slogan	More than just an airline code. MH is Malaysian Hospitality.
Kantor pusat	Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur, Sepang, Selangor, Malaysia
Tokoh utama	Wan Zulkiflee (Ketua) Izham Ismail (CEO) Boo Hui Yee (CFO) Ahmad Luqman (COO)
Laba	RM 1,099 miliar (2023)
Situs web	www.malaysiaairlines.com

Malaysia Airlines Berhad (MYX: 3786) (bahasa Melayu: Penerbangan Malaysia Berhad), bermerek dan beroperasi sebagai Malaysia Airlines, adalah maskapai penerbangan nasional Malaysia. Maskapai ini berkantor pusat di Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur. Malaysia Airlines terbang ke berbagai destinasi di seluruh Eropa, Oseania, dan Asia dari hub utamanya di Bandara Internasional Kuala Lumpur, serta hub sekunder di Bandar Udara Internasional Kota Kinabalu. Malaysia Airlines Berhad sebelumnya dikenal sebagai Malaysian Airline System (Sistem Penerbangan Malaysia).

Malaysia Airlines merupakan bagian dari Malaysia Aviation Group, yang juga memiliki dua anak perusahaan: Firefly dan MASwings. Malaysia Airlines juga memiliki divisi kargo: MASkargo.

Malaysia Airlines menelusuri sejarahnya ke Malayan Airways Limited, yang didirikan di Singapura pada tahun 1930-an dan menerbangkan penerbangan komersial pertamanya pada tahun 1947. Kemudian berganti nama menjadi Malaysian Airways setelah Malaysia meraih kemerdekaan pada tahun 1963. Pada tahun 1966, setelah pemisahan Singapura, maskapai ini berganti nama menjadi Malaysia–Singapore Airlines (MSA), sebelum asetnya dipisah pada tahun 1972 yang secara permanen membentuk dua maskapai nasional yang terpisah dan berbeda—Malaysian Airline System (MAS, sejak itu berganti nama menjadi Malaysia Airlines) dan Singapore Airlines (SIA).^[1]

Meskipun meraih banyak penghargaan dari industri penerbangan pada tahun 2000-an dan awal 2010-an,^[2][1] maskapai ini berjuang untuk memangkas biaya untuk mengatasi munculnya maskapai berbiaya rendah (LCC) di wilayah tersebut sejak awal tahun 2000-an.^[3] Pada tahun 2013, maskapai ini memulai rencana pemulihan setelah kerugian besar dari tahun 2011, dan menghapus rute jarak jauh yang tidak menguntungkan seperti Los Angeles, Buenos Aires dan Afrika Selatan.^[4] Pada tahun yang sama, Malaysia Airlines juga memulai restrukturisasi internal dan bermaksud menjual unit-unit seperti teknik dan pelatihan pilot.^[4] Dari tahun 2014 hingga 2015, maskapai ini dinyatakan bangkrut dan dinasionalisasi kembali oleh pemerintah di bawah entitas baru, yang melibatkan pengalihan semua operasi, termasuk aset dan kewajiban, serta perampingan maskapai.^[5][6]

Sejarah

Lihat juga: Malaysia-Singapore Airlines

1960–1970-an: Permasalahan, Perkembangan, dan Pemisahan

Malaysia-Singapore Airlines, embrio dari Malaysia Airlines dan Singapore Airlines

Setelah Singapura memisahkan diri dari Federasi Malaysia tahun 1965. Hanya dalam kurun waktu 6 Tahun saja, Malaysia-Singapore Airlines yang dibentuk sebelum kedua Negara tersebut benar-benar terpisah, maskapai ini menjadi tempat perdebatan kedua Negara seusai negara kecil tersebut berpisah yang menyebabkan MSA harus dipisah, karena Malaysia menginginkan fokus rute dikembangkan ke arah domestik, sementara Singapura berfokus pada rute Internasional. Akhirnya, pada Tahun 1972 kedua pemerintah yang berkepentingan, secara resmi memisahkan operasi manajemen. Malaysia Airline System, Maskapai Pemerintah Malaysia hanya mendapatkan armada Pesawat Terbang Fokker F27, rute domestik dan internasional yang berasal dari Negara tersebut, MAS mulai beroperasi pada 1 Oktober 1972.

Pesawat berbadan lebar pertama MAS adalah DC-10 pada 1976 dan Boeing 747 pertama MAS datang pada 1982. Penggunaan nama Malaysia Airlines dimulai pada tahun 1987.

Ledakan ekonomi di Malaysia selama tahun 1980-an memacu pertumbuhan MAS. Pada akhir dekade tersebut, MAS terbang ke 47 destinasi luar negeri, termasuk delapan destinasi Eropa, tujuh destinasi Oseania, dan destinasi Amerika di Los Angeles dan Honolulu. Pada tahun 1993, MAS mencapai Amerika Selatan ketika maskapai menerima pesawat Boeing 747-400 pertamanya. MAS menjadi maskapai pertama di Asia Tenggara yang terbang ke Amerika Selatan menggunakan Boeing 747 melalui persinggahan di Afrika Selatan. MAS juga terbang ke Kota Meksiko untuk waktu yang singkat dari tahun 1994 hingga 1998, dengan hak kebebasan kelima untuk mengangkut penumpang dari Los Angeles dalam perjalanan dari Kuala Lumpur (dengan persinggahan di Tokyo-Narita).

1990–2000-an

Malaysia Airlines Boeing 747-400 dengan corak Hibiscus di Sydney, 2007

Malaysia Airlines memecahkan rekor Perjalanan terjauh Dunia dari Seattle-Kuala Lumpur dengan pesawat Boeing 777-200 ER dengan jarak 20.044 km dalam waktu 21 Jam 23 Menit, pada 2 April 1997. Kemudian 42 Jam setelah lepas landas dari Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur, Malaysia Airlines Boeing 777-200 ER tiba di Boeing Field, Seattle, Washington, Amerika Serikat sehingga Boeing 777 dianggap sebagai Pesawat Penumpang Paling Terjauh, Teraman, Dan Berbadan Lebar Dunia.

Di bawah kepemimpinan Idris Jala, MAS meluncurkan BTP (Business Turnaround Plan) pada tahun 2006, yang dikembangkan menggunakan Government-linked Company Transformation Manual sebagai panduan. Di bawah berbagai inisiatif yang diluncurkan bersama dengan BTP, Malaysia Airlines beralih dari kerugian menjadi profitabilitas antara tahun 2006 dan 2007. Ketika BTP berakhir, maskapai ini membukukan laba rekor sebesar RM853 juta (US$265 juta) pada tahun 2007, mengakhiri serangkaian kerugian sejak tahun 2005. Hasil tersebut melampaui target RM300 juta sebesar 184%.^[7]

2014

Malaysia Airlines Airbus A380, yang mulai beroperasi pada tahun 2012.

2014 adalah tahun terburuk bagi Malaysia Airlines. Pasalnya 2 pesawat mereka jatuh pada tahun tersebut. Pertama, Malaysia Airlines Penerbagan 370 dengan nomor penerbangan MH370 dengan rute Kuala Lumpur-Beijing. Pada 8 Maret 2014, pukul 08:30 pagi waktu Malaysia, pesawat tersebut dilaporkan hilang tanpa jejak sampai kini. Pesawat tersebut membawa 239 orang dengan 2 kewarganegaraan Iran yang diduga menggunakan paspor curian. Empat bulan setelahnya, Malaysia Airlines Penerbangan 17 ditembak jatuh sistem pertahanan udara Buk milik militan pro-Rusia di Ukraina. Pesawat tersebut jatuh dan menewaskan 298 penumpang pesawat tersebut.

Pada tanggal 29 Agustus, Khazanah merilis sebuah laporan, "Rebuilding a National Icon: The MAS Recovery Plan",^[8] yang menguraikan rencana mereka untuk merestrukturisasi MAS dan proses penyelesaian pengambilalihan. Sekitar 6.000 pekerjaan (sekitar 30% dari tenaga kerja MAS) akan dihilangkan dan jaringan rute maskapai akan dipersempit untuk fokus pada rute jarak pendek daripada rute jarak jauh yang tidak menguntungkan.^[9] Khazanah berencana untuk menghapus maskapai dari bursa saham Malaysia pada akhir tahun 2014 dan mengembalikannya ke profitabilitas pada akhir tahun 2017, mendaftarkan kembali maskapai tersebut pada tahun 2018 atau 2019.^[9] Di sisi bisnis/hukum, Khazanah bermaksud untuk mentransfer operasi, aset, dan kewajiban yang relevan dari Malaysian Airline System Berhad ke perusahaan baru (tidak ada nama yang diberikan dalam dokumen) pada bulan Juli 2015.^[8]

2015–sekarang

Malaysia Airlines Boeing 777-200ER di Auckland

Pada bulan Januari 2015, maskapai ini dinyatakan "bangkrut secara teknis".^[10] Pada bulan Mei 2015, diumumkan bahwa maskapai ini akan dipindahkan ke Malaysia Airlines Berhad (MAB) yang baru didirikan pada tanggal 1 September 2015, dengan penggantian nama maskapai juga dimulai pada hari yang sama. Perusahaan baru ini memiliki tenaga kerja yang lebih sedikit dan jaringan rute yang disesuaikan dengan fokus di Asia, menurut CEO yang baru diangkat, Christoph Mueller. Ia juga mengumumkan bahwa Malaysia Airlines akan menjual Airbus A380-nya.^[11] Empat bulan kemudian, MAB kemudian mengumumkan bahwa mereka akan melakukan rebranding yang melibatkan pembaruan pada nama, logo, dan corak pesawatnya.^[12]

Pada tanggal 6 April 2020, perusahaan ekuitas swasta Malaysia Golden Skies Ventures dilaporkan mengajukan tawaran sebesar US$2,5 miliar untuk mengambil alih Malaysia Airlines selama pandemi COVID-19.^[13] Pandemi juga mengakibatkan maskapai tersebut menghentikan sebagian besar pesawat Boeing 737-nya.^[14]

Logo terbaru Malaysia Airlines diperkenalkan pada tahun 2023, dengan corak tahun 2017

Pada tahun 2023, sebagai hasil dari arus kas positif, dana kekayaan negara Malaysia, Khazanah Nasional Berhad, memutuskan untuk mempertahankan kepemilikan tunggalnya atas maskapai tersebut hingga pemberitahuan lebih lanjut. Lini kredit yang diprediksi akan meringankan beban maskapai juga kurang dimanfaatkan pada tahun 2021-2022. Dana kekayaan negara tersebut berencana untuk mengurangi kepemilikannya di Malaysia Airlines dan mengizinkan maskapai tersebut untuk mencari kemitraan strategis dengan operator internasional pasca tahun 2025.^[15]

Pada bulan Maret 2024, Malaysia Aviation Group telah mengkonfirmasi bahwa Malaysia Airlines dan anak perusahaannya telah mencapai laba bersih penuh untuk tahun 2023. Laba setelah pajak dan bunga (NIAT) sebesar RM766 juta diumumkan atas kerugian bersih tahun 2022 sebesar RM344 juta.^[16]

Destinasi

Artikel utama: Daftar bandar udara tujuan Malaysia Airlines

Peta destinasi Malaysia Airlines per tahun 2022

Sebelum diperkenalkannya Business Turnaround Plan (BTP) pada tahun 2006, Malaysia Airlines mengoperasikan 118 rute domestik di Malaysia dan 114 rute internasional di enam benua.^[17] Di bawah BTP, banyak rute yang dihentikan dan frekuensi dikurangi. Di antara rute-rute ini adalah Manchester, Wina, Fukuoka, Chengdu, Nagoya, Xi'an, Kairo, Kolkata, Ahmedabad dan Zürich. Malaysia Airlines menjadi maskapai penerbangan pertama di Asia Tenggara yang terbang ke Afrika Selatan pasca-apartheid, dan merupakan satu-satunya maskapai penerbangan di Asia Tenggara yang melayani Amerika Selatan melalui Afrika Selatan hingga tahun 2012. Sebelum kehilangan pesawat pada tahun 2014, maskapai ini telah menangguhkan layanan lebih lanjut ke Cape Town, Roma, Dammam, Karachi, Surabaya, Johannesburg, dan Los Angeles.^[18][19] Setelah dihapusnya destinasi seperti Istanbul, Amsterdam, Paris, Roma, dan Frankfurt, maka London–Heathrow menjadi satu-satunya destinasi Eropa yang tersisa.

Perjanjian codeshare

Malaysia Airlines juga melakukan perjanjian codesharing ke berbagai tujuan dengan maskapai-maskapai berikut:^[20][21][22]

• Air Mauritius
• American Airlines
• Bangkok Airways
• British Airways
• Cathay Pacific
• China Airlines
• China Southern Airlines
• Emirates
• Ethiopian Airlines
• Finnair
• Firefly (anak perusahaan)
• Garuda Indonesia
• IndiGo
• Japan Airlines
• KLM
• Korean Air
• LATAM Chile
• MASwings (anak perusahaan)
• Myanmar Airways International
• Oman Air
• Philippine Airlines
• Qatar Airways
• Royal Brunei Airlines
• Royal Jordanian
• Saudia
• Singapore Airlines
• SriLankan Airlines
• Thai Airways International
• Turkish Airlines
• Uzbekistan Airways
• XiamenAir

Perjanjian interline

• Pakistan International Airlines^[23]

Armada

Per Juli 2024, Malaysia Airlines mengoperasikan pesawat-pesawat berikut:^[24][25]

Pesawat	Beroperasi	Dipesan	Penumpang						Catatan
			S	B	E+	E	Total	Ref
Airbus A330-200	6	—	—	19	42	226	287	[26]	Akan dipensiunkan mulai tahun 2024 dan digantikan Airbus A330-900.
Airbus A330-300	15	—	—	27	16	247	290	[27]
Airbus A330-900	—	20	—	28	24	245	297		Pengiriman mulai Q3 2024 hingga 2028.[28] Menggantikan Airbus A330-200 dan Airbus A330-300. Termasuk 20 opsi tambahan dengan keputusan pada Q1 2024.[29]
Airbus A350-900	7	3	4	35	27	220	286	[30]	1 dari Scandinavian Airlines, untuk diperbaiki dan disatukan setelah tahun 2025.[31][32]
			—	40	32	228	300	[33]
Boeing 737-800	42	—	—	16	—	144	160	[34]	Akan diperbarui dengan kabin kelas Bisnis dan Ekonomi baru.[35]
			—	12	—	162	174	[36]
Boeing 737 MAX 8	4	21	—	12	—	162	174	[37]	Disewa dari ALC.[38] Pengiriman dari November 2023 hingga 2026.[39][40][41]
Armada MASkargo
Airbus A330-200F	3	—	Kargo					[42][43]
Total	77	44

• 
  Airbus A330-200
• 
  Airbus A330-300
• 
  Airbus A350-900
• 
  Boeing 737-800
• 
  Boeing 737 MAX 8

Mantan armada

Sepanjang operasionalnya, Malaysia Airlines pernah mengoperasikan beberapa jenis pesawat, berikut di antaranya:

• Airbus A300B4-600
• Airbus A310
• Airbus A330-200
• Airbus A380-800

• Boeing 737-200
• Boeing 737-400
• Boeing 747-200
• Boeing 747-300
• Boeing 747-400
• Boeing 777-200ER

• Douglas DC-3
• Douglas DC-4
• McDonnell Douglas DC-10-30
• McDonnell Douglas MD-11

Insiden

• 4 Desember 1977 - Malaysia Airlines Penerbangan 653 jatuh di Kampung Ladang, Tanjong Kupang, Johor, Malaysia setelah dibajak oleh kelompok teroris beraliran komunis, Tentara Merah Jepang. Kesemua 93 orang penumpang dan 7 awak kapal tewas dalam kecelakaan itu.
• 15 September 1995 - Malaysia Airlines Penerbangan 2133 jatuh di ketika mendarat di Bandar Udara Tawau akibat angin ribut. Menewaskan 32 penumpang dan 2 awak pesawat.
• 8 Maret 2014 - Malaysia Airlines Penerbangan 370 (MH370) dengan tipe pesawat Boeing 777-200ER 9M-MRO yang membawa 239 penumpang dari Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur, Kuala Lumpur, Malaysia ke Bandar Udara Internasional Capital, Kota Beijing, China. Penerbangan ini dinyatakan jatuh setelah hilang kontak dengan Kuala Lumpur Air Traffic Control. Insiden diperkirakan pukul 02.40 di Laut Vietnam, pesawat dan seluruh 239 penumpangnya masih hilang belum ditemukan hingga sampai kini.
• 17 Juli 2014 - Malaysia Airlines Penerbangan 17 (MH17) dengan tipe pesawat Boeing 777-200ER (pesawat yang sama dengan pesawat Malaysia Airlines Penerbangan 370) 9M-MRD yang lepas landas dari Bandar Udara Internasional Schiphol, Amsterdam, Belanda ke Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur, Kuala Lumpur, Malaysia jatuh ditembak misil rudal Buk oleh pemberontak Ukraina di dekat desa Grabovo, Shakhtersk, timur Ukraina, dekat perbatasan Rusia, menewaskan 298 penumpang dan awak pesawat terbang.

Lihat pula

• Singapore Airlines
• Garuda Indonesia
• Thai Airways
• Philippine Airlines

Pranala luar

• (Inggris) Website Resmi Malaysia Airlines - Global

Referensi

1. "Corporate Info - Our Story - About Us | Malaysia Airlines". web.archive.org. 2014-07-17. Diakses tanggal 2024-07-30. 
2. "Corporate Info". Malaysia Airlines. 
3. Jansen, Bart. "Hard for Malaysia Airlines to survive after two disasters". USA TODAY (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-07-30. 
4. "Malaysia Airlines unveils plan to regain profitability | Aviation Week Network". aviationweek.com. Diakses tanggal 2024-07-30. 
5. "Malaysia Airlines to be nationalized in new form of 'investment'". Nikkei Asia (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-07-30. 
6. "Malaysia Airlines lays off 6,000 employees". Al Jazeera (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-07-30. 
7. Dichter, Alex; Lind, Fredrik; Singham, Seelan (November 2008). "Turning around a struggling airline: An interview with the CEO of Malaysia Airlines". McKinsey & Company. 
8. "Khazanah announces 12 – point MAS Recovery Plan" (PDF). Khazanah. 
9. MacLeod, Calum. "Malaysia Airlines slashes jobs, routes in overhaul". USA TODAY (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-07-30. 
10. "Malaysia Airlines 'technically bankrupt'". BBC News (dalam bahasa Inggris). 2015-06-01. Diakses tanggal 2024-07-30. 
11. "Malaysia Airlines to be completely revamped - CEO" (dalam bahasa Inggris). 2015-05-25. 
12. "Malaysia Airlines prepares for rebranding, CEO Christoph Mueller says". Stuff. 
13. "Private firm bids $3.58 billion for holding company of Malaysia Airlines". The Straits Times (dalam bahasa Inggris). 2020-04-06. ISSN 0585-3923. Diakses tanggal 2024-07-30. 
14. Chua2020-05-20T06:51:00+01:00, Alfred. "Malaysia Airlines details maintenance plan amid pandemic grounding". Flight Global (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-07-30. 
15. "Sovereign wealth fund to retain Malaysia Airlines' ownership". 
16. Kamaruddin, Faiqah (2024-03-21). "Malaysia Aviation Group posts first ever annual net profit | New Straits Times". NST Online (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-07-30. 
17. "Malaysia Airlines Business Turnaround Plan" (PDF). Malaysia Airlines. 
18. "MAS to axe unprofitable routes". web.archive.org. 2017-03-20. Diakses tanggal 2024-07-30. 
19. "MAS to drop eight routes in 2012". Malaysia Insider. 
20. "Malaysia Airlines Airline Profile | CAPA". centreforaviation.com. Diakses tanggal 2024-07-30. 
21. "News | Routes". www.routesonline.com. Diakses tanggal 2024-07-30. 
22. "News | Routes". www.routesonline.com. Diakses tanggal 2024-07-30. 
23. "Interline Travel - Pakistan International Airlines - PIA". web.archive.org. 2022-03-08. Diakses tanggal 2024-07-30. 
24. "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World. October 2019: 20.
25. "Malaysia Airlines Fleet Details and History". Planespotters.net (dalam bahasa Inggris). 2024-07-27. Diakses tanggal 2024-07-30. 
26. "Airbus A330-200 Interior Arrangement". Malaysia Airlines. Diakses tanggal 7 May 2018. 
27. "Airbus A330-300 Interior Arrangement". Malaysia Airlines. Diakses tanggal 7 May 2018. 
28. Freed, Jamie (2022-08-15). "Malaysia Airlines signs provisional deal for 20 Airbus A330neos". Reuters (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-08-15. 
29. "MAG expects first A330-900neo to arrive in September next year". Business Times. 2 November 2023. 
30. "Airbus A350-900 Interior Arrangement". Malaysia Airlines. Diakses tanggal 7 May 2018. 
31. "Malaysia Airlines Welcomes Its First A350 XWB". Malaysia Airlines (Siaran pers). 30 November 2017. Diakses tanggal 14 November 2020. 
32. "Malaysia Airlines Welcomes Sixth A350 XWB". malaysiaairlines.com. 13 July 2018. Diakses tanggal 23 April 2022. 
33. "EI-HJZ JP Lease (JLPS) Airbus A350-941". Planespotter. Diakses tanggal 4 Nov 2023. 
34. "Boeing 737-800 Interior Arrangement". Malaysia Airlines. Diakses tanggal 7 May 2018. 
35. "Malaysia Airlines reveals new Boeing 737 business class". Executive Traveller. 21 July 2022. 
36. "Boeing 737-800NG Interior Arrangement". Malaysia Airlines. Diakses tanggal 27 December 2023. 
37. "Boeing 737-8 Interior Arrangement". Malaysia Airlines. Diakses tanggal 27 December 2023. 
38. "Air Lease Corporation Announces Delivery of First of 25 New Boeing 737-8 Aircraft to Malaysia Airlines Berhad". aviator.aero. 21 November 2023. 
39. "Malaysia Airlines retires A380s, to take B737 max in 2024". Ch-Aviation. 6 May 2021. 
40. "Malaysia Aviation Group reports first operating profit since 2014's reset". 
41. "MAG's First Boeing 737-8 Aircraft Advances its Fleet Modernisation" (Siaran pers). Malaysia Airlines. 20 November 2023. 
42. "Cargo capacity configuration". MASKargo. Diakses tanggal 27 December 2023. 
43. "MASKargo ushers new year with brand new A330-200F". Maskargo. 30 January 2012.