Grand PrixMeksiko pertama kali diadakan pada tanggal 4 November1962 di sirkuitMagdalena Mixhuca. Sirkuit ini adalah arena balap internasional yang pertama di Meksiko, dan sama seperti halnya Autodromo Nazionale Monza di Milan, Italia, sirkuit ini dibangun di dalam sebuah taman di bagian tengah kota besar, dalam hal ini ibu kotaMeksiko, yakni Kota Meksiko. Perlombaan ini memberikan tantangan yang unik untuk balapan, berdiri di ketinggian 2.240 m (7.340 kaki) di atas permukaan laut, serta sudut Peraltada yang panjang, 180 derajat, sedikit berbelok, dan cepat yang menyelesaikan putaran, selain menjadi trek balap bergelombang dari aktif pergeseran tanah di bawah sirkuit ini. Pada periode ini, Grand PrixMeksiko selalu menjadi Grand Prix terakhir musim, yang diadakan pada akhir bulan Oktober.
Balapan yang pertama, sebagai sebuah balapan non-kejuaraan, yang menarik entri internasional yang kuat, berhasil dimenangkan oleh Tim Lotus, dengan Jim Clark yang mengambil alih mobil rekan setimnya, yaitu Trevor Taylor, untuk mengklaim kemenangan; Clark mendapat bendera hitam setelah menerima push-start di awal balapan yang membingungkan. Pertemuan tersebut telah dirusak oleh sebuah kematian yang menimpa seorang bintang muda asal Meksiko, yaitu Ricardo Rodríguez, yang terbunuh dalam sebuah sesi latihan di Lotus 24 yang dijalankan oleh Rob Walker di Peraltada.
Pada musim 1968, tiga orang pembalap kembali berlomba dengan peluang memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Hill, rekan senegaranya, yaitu Jackie Stewart, dan pembalap asal Selandia Baru serta juara dunia bertahan pada saat itu, yaitu Denny Hulme. Perlombaan itu adalah pertarungan langsung antara Hill dan Stewart; pembalap asal Skotlandia itu sempat memimpin jalannya lomba selama beberapa putaran sampai Hill berhasil melewatinya. Hulme berada di urutan ketiga, tetapi ia mengalami kerusakan suspensi belakang pada mobilnya, dan mengalami kecelakaan pada putaran ke-11. Jo Siffert dari Swiss memutuskan untuk ikut campur dan memimpin jalannya lomba, tetapi ia harus mengalami kesulitan dengan kabel gas yang putus. Stewart kemudian mundur ketika mesin mobilnya mulai macet, penanganan mobilnya mati, dan mobil juga mengalami masalah pengisian bahan bakar. Akan tetapi, Hill sama sekali tidak punya masalah; dan berhasil meraih kemenangan dan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang kedua untuknya.
Pengendalian massa pada tahun 1968 dan 1970 telah "berkontribusi" pada pembatalan acara tersebut.[2] Pada musim 1970, rekor jumlah penonton sekitar 200.000 orang datang untuk melihat Pedro Rodríguez, memaksa ofisial untuk menunda dimulainya balapan ini selama satu jam, karena mereka berjuang untuk mengendalikan para penonton.[3] Pada satu titik, seekor anjing berlari melintasi lintasan, dan ditabrak oleh Stewart. Pada saat balapan ini sedang berlangsung, penonton melemparkan botol ke arah lintasan.[3] Di tengah-tengah semua kekacauan tersebut, Clay Regazzoni membuntuti Jacky Ickx untuk finis di posisi 1-2 untuk tim Ferrari.[3]
Balapan pada musim 1971 telah dijadwalkan, dengan dana besar yang disimpan di bankSwiss untuk membantu menjamin pengendalian massa yang lebih baik, tetapi setelah kematianPedro Rodríguez, rencana tersebut pada akhirnya dibatalkan.[3]
Ada sejumlah upaya untuk mengembalikan Grand PrixMeksiko ke dalam kalender F1, salah satunya adalah ketika pada awalnya balapan ini dijadwalkan pada bulan April 1980, dua minggu setelah Grand Prix AS Barat, tetapi kemudian dibatalkan. Ajang Amerika Serikat (AS), yaitu Seri IndyCar, tiba untuk kunjungan singkat selama dua tahun berturut-turut pada tahun 1980 dan 1981, dengan sebuah balapan yang disebut sebagai Gran Premio Tecate di trek Magdalena Mixhuca, yang sekarang dinamai dari dua pahlawan balap mobil asal Meksiko yang telah hilang, yaitu Autódromo Hermanos Rodríguez. Balapan tersebut didominasi oleh Rick Mears. Beberapa tahun kemudian, pekerjaan pembangunan kembali sirkuit Autódromo Hermanos Rodríguez dimulai dengan organisasi yang jauh lebih baik. Tata letak sirkuit ini dibuat menjadi sedikit lebih pendek, perbankan Peraltada telah dilonggarkan, dan sirkuit ini secara umum jauh lebih aman daripada sebelumnya. Grand Prix ini kembali lagi pada musim 1986, di mana balapan ini menjadi tuan rumah bagi kemenangan balapan yang pertama untuk pembalap asal Austria, yaitu Gerhard Berger, di dalam mobil BenettonB186 miliknya, dalam balapan di mana Berger yang sedang sakit mengalahkan lawannya karena masalah ban melanda sebagian besar pembalap di lapangan. Namun, sirkuit ini masih sangat kasar dan bergelombang. Musim 1987 melihat balapan ini dijalankan dalam dua bagian. Balapan itu dihentikan sekitar jarak menengah ketika pembalap asal Inggris, yaitu Derek Warwick, mengalami kecelakaan dengan keras saat keluar dari Peraltada. Pembalap asal Brasil, yaitu Nelson Piquet, finis pertama di jalan raya, tetapi karena rekan setimnya di tim Williams, yaitu Nigel Mansell, unggul sejauh 30 detik pada saat balapan bagian pertama berakhir, maka Mansell mempertahankan pandangan Piquet, dan berhasil memenangkan balapan ini dalam waktu kumulatif.
Balapan pada musim 1988 dipindahkan dari slot pertengahan bulan Oktober ke slot musim akhir bulan Mei yang lebih hangat dan rawan hujan, sehingga dapat dipasangkan dengan Grand Prix di kawasan Amerika Utara yang lainnya, yaitu di Montreal dan Detroit. Perlombaan ini membuat pembalap asal Prancis, yaitu Alain Prost, mendominasi di mobil McLaren-nya, dan rekan setim Prost dari Brasil, yaitu Ayrton Senna, berhasil menang pada musim berikutnya; ini adalah saat-saat di mana hubungan kedua pembalap itu sedang berada di titik terendah. Pada musim 1990, balapan ini dipindahkan ke slot akhir bulan Juni. Prost, yang sekarang di tim Ferrari, menempati posisi ke-13 di grid, tetapi berhasil merangsek terus ke posisi depan, dan menempati posisi kedua dari rekan setimnya, yaitu Mansell, di akhir balapan. Senna, yang sedang asyik memimpin jalannya lomba, mengalami tusukan (pecah ban) lambat yang berubah menjadi karet robek, dan dia masuk ke dalam pit untuk menggantinya, tetapi suspensi mobilnya sudah terlalu rusak parah untuk dilanjutkan oleh pembalap asal Brasil itu. Ini menempatkan Prost dan Mansell di posisi 1–2, tetapi rekan setim Senna, yaitu Gerhard Berger, menantang Mansell untuk posisi kedua; Berger berhasil melewati pembalap asal Inggris itu pada saat memasuki esses Moises Solana, tetapi Mansell berhasil kembali melewatinya lagi di luar Peraltada di pangkuan yang sama. Prost berhasil memenangkan perlombaan ini; Mansell dan Berger finis di posisi kedua dan ketiga. Balapan pada musim 1991 melihat Senna menabrak tembok pembatas dengan keras di tikungan Peraltada selama sesi latihan bebas; dia dinyatakan fit untuk ikut balapan oleh dokterFIA pada saat itu, yakni Sid Watkins; dia berhasil finis di urutan ketiga di belakang duet pembalap tim Williams, yaitu Riccardo Patrese dan Mansell; tetapi Senna mengkritik sirkuit yang sangat bergelombang sepanjang akhir pekan itu. Pada tanggal 9 Oktober1991, sebuah sumber media asal benua Eropa melaporkan bahwa pihak promotor hampir tidak memiliki dana yang cukup untuk membayar F1 untuk balapan pada musim 1991. FISA menuntut perbaikan trek ini untuk balapan pada musim 1992 yang dibuat.[4]
Untuk musim 1992, perlombaan ini dimajukan ke slot bulan Maret, dan pada tanggal 20 Februaritahun itu, polusi udara di Kota Meksiko telah mencapai tingkat rekor. Pejabat kota telah memberlakukan tindakan darurat yang melarang setengah dari mobil dan peralatan pemerintah di jalanan; ini tidak terbantu oleh fakta bahwa Kota Meksiko terletak di sebuah lembah yang dikelilingi oleh pegunungan, yang membatasi udara yang tercemar untuk bepergian ke tempat lain untuk menghilang. Hal ini memberi tekanan ekstra pada komite Grand PrixMeksiko untuk memastikan bahwa trek ini siap untuk musim 1992.[5] Beberapa tindakan pengamanan telah diterapkan ke trek ini, termasuk pelonggaran perbankan lebih lanjut di tikungan Peraltada, membuat tikungan menjadi sedikit lebih lambat; hal ini sengaja dilakukan untuk menghindari melewati jalan masuk ke sudut ini dengan membuat rute alternatif ke tengah tikungan Peraltada melalui taman stadion bisbol. Meskipun sirkuit tersebut populer di kalangan para pembalap, namun mereka mengeluh selama sesi wawancara dengan pers tentang gundukan yang terjadi di mana-mana dan parah di sirkuit ini, yang telah membusuk lebih jauh dan lebih buruk dari sebelumnya – bahkan tikungan Peraltada sangat bergelombang dan Mansell hampir saja mengalami kecelakaan di sana selama sesi latihan bebas. Terlepas dari kekhawatiran ini, balapan pada musim itu tetap berjalan, dan melihat duet rekan setim di tim Williams, yaitu Mansell dan Patrese, mendominasi jalannya balapan ini. Senna mengalami kecelakaan buruk yang lainnya selama sesi latihan bebas, kali ini dengan cepat di tikungan Esses – Senna melewati serangkaian gundukan yang membuat mobil yang dikemudikan olehnya menjadi tidak stabil, sehingga Senna kehilangan kendali atas mobilnya, keluar dari jalur, dan menabrak dinding pembatas beton; dia mengalami cedera ringan, tetapi berhasil lolos babak kualifikasi ke urutan ke-6, dan ikut serta dalam balapan. Namun, kondisi lintasan, penurunan Kota Meksiko itu sendiri, tidak hanya dengan masalah polusi udara saja, tetapi juga peningkatan populasi kota yang cepat dan tidak stabil, membuat ajang Formula Satu kembali harus tersingkir lagi.
Absen (1993–2014)
Tahun 2002 melihat kebangkitan Grand Prix Meksiko untuk ajang Champ Car pada versi modifikasi yang banyak dari sirkuitAutódromo Hermanos Rodríguez, yang termasuk diantaranya adalah memotong Peraltada menjadi dua bagian. Ini adalah masa tinggal selama enam tahun, yang membuat Sébastien Bourdais berhasil memenangkan setengah dari enam balapan berikutnya.
Desas-desus pertama kali muncul pada tahun 2003, bahwa Grand PrixMeksiko mungkin kembali lagi ke dalam kalender Formula Satu di sebuah sirkuit baru senilai $70 juta, yang dijuluki "Mantarraya", yang akan dibangun di dekat Cancún.[6] Pada tahun 2005, gubernurnegara bagian, yaitu Quintana Roo, mengatakan bahwa Meksiko akan mengadakan Grand Prix pada kalender untuk tahun 2006.[7] Rencana tersebut dihentikan pada akhir tahun itu, karena muncul perdebatan tentang apakah tanah tempat sirkuit itu akan dibangun benar-benar dimiliki oleh orang yang tepat untuk melakukannya, atau tidak sama sekali.[8]
Pembalap dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini. Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Tim dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini. Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Manufaktur dalam cetak tebal berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini. Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Sirkuit Autódromo Hermanos Rodríguez yang telah direnovasi oleh Hermann Tilke (2015–sekarang).Sirkuit Autódromo Hermanos Rodríguez yang digunakan pada musim 1986–1992.Sirkuit Magdalena Mixhuca original yang digunakan pada musim 1962–1970.
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
Sejak musim 2021, balapan ini digelar dengan nama "Grand Prix Kota Meksiko".
^Kettlewell, Mike. "Grand Prix Racing South of the Border", in Ward, Ian, executive editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974) Volume 12, p.1332.
^Reported by Mel Reizner from Associated Press on 9 October 1991, recovered from Kingman Daily Miner page 7.
^Gray haze makes people sick: Mexico city pollution worses, AP: Published in Ellensburg Daily Record 20 February 1992 page 9.
^"Archived copy". Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 September 2007. Diakses tanggal 2006-12-22.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^ abcd"Mexican GP". ChicaneF1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 September 2021. Diakses tanggal 14 September 2021.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
^"I Gran Premio di Mexico 1962". Formula2.net. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 February 2005. Diakses tanggal 14 September 2021.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
