MaK G 764 C |
Általános adatok |
Gyártó | Maschinenbau Kiel |
Gyártásban | 1982 |
Darabszám | 6 db |
Műszaki adatok |
Tengelyelrendezés | C |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000 mm |
Teljesítmény |
Névleges | 490 kW (666 PS) |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 32 vagy 40 km/h |
Ütközők közötti hossz | 9870 mm |
Magasság | 4220 m |
Szélesség | 3100 m |
Szolgálati tömeg | 60 t |
Hajtás | Voith L3r4U2 |
Legkisebb pályaívsugár | 40 m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás |
Motor |
Típusa | Isotto Fraschine ID36SV8 |
Üzemanyagkészlet | 1500 l |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MaK G 764 C dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, amelyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1982-ben, összesen 6 példányban a Consorzio Autonomo del Porto di Genova számára. A G 764 C a MaK 1977-től kínált harmadik generációs típusprogramjának tagja. Az ebben a programban fejlesztett mozdonyokba nem a korábbi típusokra jellemző, a hajóépítésben használt lassú járású MaK-motorokat, hanem más gyártók nagysebességű motorjait szerelték be. A G 764 C nagyvonalakban megegyezik a G 763 C típussal, azonban azokba 70 kilowattal (95 metrikus lóerővel) gyengébb, az Isotto Fraschine által gyártott 490 kW (666 PS) névleges teljesítményű motort építették be. Emellett biztonsági okokból a vezetőfülkékhez már nem lehet közvetlenül a földről hozzáférni, hanem csak a járdán keresztül. A MaK G 764 C három tengelye a vázban ül, amelyeket kardántengelyek hajtanak. Maximális megengedett sebessége 32 vagy 40 km/h (20 vagy 25 mph). Üzemi tömege 60 tonna. Tüzelőanyag-tartálya 1500 l (330 imp gal; 400 US gal) kapacitású.
Üzemeltetők
1982-ben 6 G 764 C típusú mozdonyt építettek a Consorzio Autonomo del Porto di Genova számára. 1996-ban mind a hat mozdony a Servizi Ferroviari S.r.l. tulajdonába került, ami kettő példányt eladott, a többit bérmozdonyként üzemelteti.
MaK G 764 C-mozdonyok listája
|
Gyártási szám
|
Gyártás éve
|
Első üzemeltető
|
Legutóbbi üzemeltető
|
Megjegyzés
|
700063[1]
|
1982
|
Consorzio Autonomo del Porto di Genova
|
Servizi Ferroviari S.r.l. „K 157“
|
Korábban Servizi Ferroviari S.r.l. „3703-1058“
|
700064[2]
|
Mercitalia Shunting & Terminal S.r.l. „K 1158“
|
Korábban Servizi Ferroviari S.r.l. „3703-1059“, Servizi Ferroviari S.r.l. „K 158“, FuoriMuro Servizi Portuali e Ferroviari S.r.l. UIC-pályaszáma: 98 83 2764 001-3 I-MIST
|
700065[3]
|
Mercitalia Shunting & Terminal S.r.l. „K 1159“
|
Korábban Servizi Ferroviari S.r.l. „3703-1060“, Servizi Ferroviari S.r.l. „K 159“
|
700066[4]
|
FuoriMuro Servizi Portuali e Ferroviari S.r.l. „3703-1061“
|
Korábban Servizi Ferroviari S.r.l. „3703-1061“, Servizi Ferroviari S.r.l. „K 160“. A Servizi Ferroviari tulajdonában áll
|
700067[5]
|
FuoriMuro Servizi Portuali e Ferroviari S.r.l.
|
Korábban Servizi Ferroviari S.r.l. „3703-1062“, Servizi Ferroviari S.r.l. „K 161“. A Servizi Ferroviari tulajdonában áll
|
700068[6]
|
Servizi Ferroviari S.r.l. „K 162“
|
Korábban Servizi Ferroviari S.r.l. „3703-1063“
|
Jegyzetek
|
---|
Első generációs mozdonyok „MaK-rúdmozdonyok” (1954–1967) | |
---|
Második generációs mozdonyok (1965–1978) | |
---|
Harmadik generációs mozdonyok (1977–2016) | Könnyű tolatómozdonyok | |
---|
Nehéz tolató-/könnyű vonali mozdonyok | |
---|
|
---|
Negyedik generációs mozdonyok (2001–2016) | Könnyű tolatómozdonyok | |
---|
Nehéz tolató-/könnyű vonali mozdonyok | |
---|
Vonali mozdonyok | |
---|
|
---|
Ötödik generációs mozdonyok (2008–napjainkig) | Könnyű tolatómozdonyok | |
---|
Nehéz tolató-/könnyű vonali mozdonyok | |
---|
|
---|
Hatodik generációs mozdonyok (2022–napjainkig) | |
---|
Speciális mozdonyok | |
---|
Exportmozdonyok | |
---|
és -mozdonyok | |
---|
Kísérleti mozdonyok és átépítések | |
---|
Motorvonatok | |
---|
Vossloh España | |
---|
Vossloh Kiepe | |
---|
A dőlten szedett mozdonyokat még gyártják. A „G” típusú mozdonyok dízel-hidraulikus, míg a „DE” típusú mozdonyok dízel-elektromos meghajtásúak. |