Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni autópályás, gyorsforgalmi utas, vagy egyéb közutas beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz. Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2024. november 4.
Nagyvárad és az A3-as autópályaborsi határátkelője közötti szakasz DEx16 jelzéssel épül, mivel a 19 km-es szakaszból 13 km autóútként, 6 km 2x2 sávos főútként kerül kialakításra. Az 545,9 millió euró+ÁFA értékű beruházást az Európai Unió társfinanszírozza.[2] A szakaszból 13 km befejezésére van esély 2023 végén vagy 2024 elején, mert a nagyváradi elkerülőre csatlakozó szakaszt Biharszentandrás önkormányzata blokkolja, a kerülőút és a gyorsforgalmi út már engedélyekkel rendelkező körforgalmú csomópontjának újratervezése érdekében.[3]2023 augusztusában ugyanakkor Sorin Grindeanu közlekedési miniszter a teljes szakasz 2023-as befejezését is esélyesnek nevezte,[2] ami a Pro Infrastructura Egyesület november eleji értékelése szerint is reális.[4]
Arad–Nagyvárad
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni autópályás, gyorsforgalmi utas, vagy egyéb közutas beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz. Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2024. november 4.
Az Arad–Nagyvárad szakasz megvalósíthatósági tanulmányának kidolgozását 2021 augusztusában kezdték meg. A többszempontú értékelés és a régészeti vizsgálatok alapján meghatározták a nyomvonalat, melyet októberben a Közlekedési Minisztérium is jóváhagyott.[5] Az engedélyezési eljárás 2023 augusztusában zárult le. Júliusban a Bihar megyei tanács elnöke aláírta a műszaki tervezés finanszírozási szerződését,[6] szeptember végén a projekt megkapta a környezetvédelmi jóváhagyást,[7][8] október végén pedig jóváhagyták a megvalósíthatósági tanulmányt.[9] December végén megjelent a kisajátításokról szóló kormányhatározat, ezzel megnyílt az út a közbeszerzés kiírása előtt, melyet három szakaszra osztottak (Nagyvárad–Nagyszalonta, Nagyszalonta–Kisjenő, Kisjenő–Arad).[10] A versenytárgyalást 2024 februárjában írták ki.[11] A Nagyvárad–Nagyszalonta szakasz közbeszerzését azoban áprilisban óvás miatt felfüggesztették.[12]
A mintegy 120 km-es utat négysávosra tervezik, ezen kívül terveznek egy 3 km-es bekötést Aradra, egy 5 km-es bekötőutat Nagyszalontára, valamint egy 10 km-es kapcsolatot a magyarországi határátkelőhöz, amely az M44-es autóúthoz csatlakozik majd Békéscsaba irányába. A teljes fejlesztés hossza így eléri a 138 km-t.[6] A projektet a két érintett megyei tanács (Arad és Bihar megye), valamint a CNAIR állami közútkezelő vállalat valósítaná meg, európai uniós támogatások bevonásával.[5] Ez a legnagyobb projekt, amelyet helyi önkormányzatok vettek át a szállításügyi minisztériumtól.[10]
Nagyszalonta−országhatár bekötőút
A Nagyszalonta és Békéscsaba közötti gyorsforgalmi összeköttetés létesítését (beleértve a Románia schengeni csatlakozásáig üzemelő határátkelőhelyet) a román kormány 2022 decemberében hagyta jóvá, felhatalmazva a közlekedési minisztériumot a magyar féllel az út nyomvonalát és műszaki paramétereit meghatározó közös munkacsoport megalakítására.[13] A kapcsolat megvalósításáról Sorin Grindeanu román közlekedési miniszter és Szijjártó Péter magyar külügyminiszter 2023. áprilisában írt alá megállapodást Bukarestben. Ez alapján a 9,8 km-es romániai szakasz már 2026-ra elkészülhet, míg a határátkelő megnyitásának céldátuma 2030.[14]
.svg){kind=small}
