Citroën Xsara WRC

Citroën Xsara WRC
Gyártási adatok
Gyártófrancia Citroën Sport
Gyártás helyefrancia Versailles, Franciaország
Gyártás éve1999-2005
KategóriaWorld Rally Car
TervezőJean-Claude Vaucard
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz4167 mm
Szélesség1770 mm
MagasságBeállítástól függ
Tömeg1230 kg
Tengelytáv2555 mm
ÜzemanyagBenzin
Üzemanyagtartály75 liter
Teljesítmény
MotorXU7JP4 1998 cm³-es, tizenhat szelepes turbómotor
VáltóXTrac 6 sebességes, szekvenciális, félautomata váltó
Teljesítmény300 Le
Max. nyomaték530 Nm
Hajtómű
  • Otto-motor
  • PSA XUD7/K (nem ismert – nem ismert)
  • PSA XUD9 TE/L (nem ismert – nem ismert)
  • PSA XUD9 TE/Y (nem ismert – nem ismert)
  • PSA XUD9 B (nem ismert – nem ismert)
  • PSA XUD9 SD (nem ismert – nem ismert)
  • PSA XUD9 BSD (nem ismert – nem ismert)
ElőzőCitroën ZX
KövetkezőCitroën C4
Kapcsolódó modellek
Citroën C4 WRC, Citroën DS3 WRC
A Wikimédia Commons tartalmaz Citroën Xsara WRC témájú médiaállományokat.

A Citroën Xsara WRC a Citroën első WRC szabályok szerint épített autója volt, melyet 2001 és 2005 között használt a gyári csapat a rali-világbajnokságon.

Fejlesztés

A legelső Xsara WRC, hivatalos nevén a Xsara T4

A Citroën 2 győzelmet is szerzett 1999-ben a világbajnokságon az F2-es Xsara Kit Carral; a gyári csapatok reklamációja miatt viszont az FIA megváltoztatta a kategória szabályait, így a Xsara Kit Car már nem lett volna versenyképes a WRC-k ellen. A PSA vezetősége viszont (mivel a testvérmárka Peugeot is szerepelt a világbajnokságon a 206 WRC-vel) nem engedte a Citroënnek, hogy F2-ből fellépjenek a WRC-be; ennek ellenére a Citroën Sport elkezdett dolgozni a prototípus Xsara WRC-n, mely eléggé előrehaladott állapotban volt már, mikor a vezetőség mégis engedélyezte a WRC-programot.

Bár ez a legelső WRC a Kit Car alapjaira épült, bár kívülről hasonlítanak, belülről már kevésbé: az első futómű kivételével gyakorlatilag semmiben sem egyezik a két autó (a WRC turbófeltöltésű motorja alumíniumból készült, míg a Kit Car szívómotorja acélból, a hátsó futómű teljesen más, a karosszéria is jócskán át lett szabva a négykerék-hajtás beépítése miatt). A legfőbb szempont a tervezésnél a megbízhatóság és a könnyű szerelhetőség volt; a váltót hosszanti beépítés helyett keresztben építették be, ugyanis bár az előbbi megoldás a súlyeloszlás szempontjából kedvezőbb, túl bonyolult lett volna a hajtásrendszer.[1]

Miután a programot engedélyezték, a csapat benevezte Philippe Bugalskit a 2000-es Francia Aszfaltbajnokságba, hogy tesztelhessék az autót éles körülmények között is. A 2000-es szezon tapasztalatai alapján jócskán változtattak az autón 2001-re, mely külsőleg is megújult, követve a Xsara utcai változatának ráncfelvarrását. Az autó már a világbajnokságon is bemutatkozhatott, bár az első versenyen Puras kiesett műszaki hiba miatt;[2] később aztán a Korzika-ralin sikerült megszerezni az autó első világbajnoki győzelmét is. Közben a tesztek folytak a háttérben, de 2002-ben még mindig nem álltak rajthoz a teljes világbajnokságon. A Xsara sokak szerint aszfalton volt csak jó, így a Citroën amellett döntött, hogy kilépnek a "komfortzónából", és olyan versenyeken indulnak, mint a Svéd- vagy a Szafari rali. Bár jó eredményeket ezek a versenyek nem ígértek, tapasztalatszerzésnek kiválóak voltak.

Versenyben

2003

A Citroën egyik múzeumban őrzött, 2003-as Xsara WRC-je

A Citroën 2003-nak talán a legerősebb csapattal (Loeb, Sainz, McRae), és egy olyan autóval indulhatott neki, melyet három éve folyamatosan teszteltek. A szezon kiválóan indult Monte-Carlóban, hiszen a csapat hármas győzelemmel térhetett haza, ezt a szezon során többször nem sikerült megismételni. Hiába vett részt a csapat 2001-ben és 2002-ben pár versenyen, az év elején látszott, hogy a tapasztalatokat még gyűjteni kell. Az év második fele jobban sikerült, a Xsara is egyre jobban működött, így Loeb győzelmei a Német ralin és a Sanremo-ralin, illetve több dobogós helye is azt jelentette, hogy a szezonzáróra éllovasként érkezett, ellenfelei közül egyik a csapattársa, Carlos Sainz volt. A végén viszont Loeb alul maradt Petter Solberggel szemben, és az egyéni értékelésben a második helyet szerezte meg; a Citroën viszont első teljes szezonjában megnyerte a gyártói világbajnoki címet, amihez Loeb három, Sainz pedig egy győzelemmel járult hozzá. A Xsara a folyamatos fejlesztésnek köszönhetően egyre jobban teljesített; az újítások hatására az autó külleme az Új-Zéland ralin változott csak meg kis mértékben (a hátsó szárny függőleges lapkákkal egészült ki a jobb leszorítóerő érdekében, illetve a kipufogórendszert is átdolgozták). Jelentősebb műszaki hiba csak háromszor fordult elő: Loeb a görög, Bugalski pedig a német versenyt kellett, hogy feladja motorhiba miatt, McRae autója pedig Argentínában égett porig, valószínűleg a kilyukadt benzincsőnek köszönhetően.[3]

2004

Loeb a 2004-es Ciprus-ralin

Ebben az évben a szabályváltozások miatt a Citroën csak két gyári Xsarát indított a világbajnokságon; az előző évi csapatból McRae került ki nem túl jó eredményei miatt. A szezon kiválóan indult, hiszen Loeb Monaco mellett Svédországban is nyerni tudott (ezzel ő lett az első nem skandináv versenyző, aki nyerni tudott itt[4]); ezek után viszont Mexikóban kiesett, miután egy szikla annyira felütötte a Xsara kartervédőjét, hogy az az olajteknőt kilyukasztotta.[5] Miután Spanyolországban, a szezon utolsó előtti versenyén hasonló történt Loebbel, a Citroën még részletesebben kivizsgálta az ügyet, és rábukkantak a Xsara utolsó gyenge pontjára; a szezonzáró ausztrál versenyen már egy átalakított olajteknővel szerelték fel az autókat.[6] Az Citroën továbbra is apránként fejlesztette az autót, bár az Új-Zéland-ralira gyakorlatilag egy teljesen átdolgozott autóval érkeztek: a szabályváltozásnak köszönhetően a karosszéria tömegét 320 kg-ra csökkentették, a korábban acélból készült sárvédőket kompozitra cserélték, a kipufogórendszert teljesen átdolgozták (a kipufogóvég az autó bal oldaláról a jobbra került, így két nagy ívet iktattak ki a rendszerből), illetve a motor mozgó alkatrészeit (dugattyúk, főtengely, hajtókarok) teljesen áttervezték.[7] Loeb hat győzelmet szerzett 2004-ben, ezzel beállítva Didier Auriol rekordját az egy szezonban szerzett győzelmek számában. A Citroën ennek és az utolsó teljes évét teljesítő Carlos Sainz állandó jó teljesítményének köszönhetően megnyerte a gyártói világbajnoki címet, míg az egyéni bajnokságot Loeb nyerte.[8]

2005

Xavier Pons a 2005-ös Akropolisz-rali 7. gyorsasági szakaszán

A Citroënnek Sainz visszavonulása miatt új versenyző után kellett néznie, és a korábban Forddal versenyző François Duval személyében meg is találták az ideálisnak hitt pilótát; a csapat húzóembere azonban továbbra is Loeb maradt. Az év eleje azonban eléggé nyögvenyelősre sikeredett: Loeb monacói győzelme után Svédországban motorhiba miatt kiesett, Mexikóban pedig a jobb hátsó futóművet ütötte ki, és csak negyedik helyen végzett; Duval még ennél is rosszabbul teljesített, az első hat versenyen mindössze egyszer tudott pontot szerezni; a Citroën így kénytelen volt reaktiválni Sainzot, akinek – és az időközben sorozatban hat versenyt nyerő Loebnek – köszönhetően a gyártói bajnoki cím újra elérhető közelségbe került, és végül meg is nyertek, csak úgy, mint Loeb az egyéni világbajnoki címet. Loeb több rekordot is megdöntött, illetve felállított ebben az évben: az egymás után szerzett hat győzelme új rekord volt, a szezonban szerzett 10 győzelme pedig Didier Auriol rekordját múlta felül. Szomorú momentuma volt az évnek, mikor a Ciprus ralin Duval borulása után teljesen kiégett a T423-as alvázszámú Xsara WRC, melyet – McRae 2003-as Argentin ralin kiégett autójához hasonlóan – már nem lehetett megjavítani.[9]

2005-ben az OMV World Rally Team elsőként teljesített privát csapatként egy teljes szezont Xsarákkal, melyeket a belga Kronos Racing készített fel számukra. A csapat versenyzői Manfred Stohl és Xavier Pons voltak. Bár Stohl Cipruson és Ausztráliában a dobogón végzett, a szezonjuk nem volt túl sikeresnek nevezhető, hiszen ezeket és Pons spanyolországi negyedik helyét leszámítva csak szenvedtek az autóval.

2006

Loeb és Elena a 2006-os Japán ralin a Kronos színeiben

Azt már 2005-ben bejelentette a PSA, hogy a Peugeot-t végleg kivonja a világbajnokságról, a Citroën pedig szünetet tart, hogy teljes erejével a C4 WRC fejlesztésére koncentrálhasson, és 2007-ben visszatér az új autóval.[10] A szezon végén az is nyilvánosságra került, hogy Loeb a Kronos Total Citroën csapatban fogja folytatni a 2006-os szezonban,[11] csapattársai Xavier Pons és Dani Sordo, a főtámogatók pedig a Gauloises, a Total és a Sony lesznek.

A szezon kissé furán indult, ugyanis Loeb hibázott és kiesett a Monte Carlo-ralin, viszont a SupeRally szabályok szerint visszaállt a versenybe, és egészen a második helyig küzdötte fel magát; ezt egy újabb ezüstös helyezéssel toldotta meg Svédországban. A Mexikó ralin mutatkozott be a 2006-os Xsara WRC, mely átdolgozott első lökhárítót, hűtést és egyéb apró fejlesztéseket kapott; az első és hátsó differenciálművek már az első versenytől kezdve a szabályok szerinti mechanikusak voltak (nem elektronika irányította a differenciálműveket). Loeb ezután megtáltosodott: a következő tíz versenyből nyolcat megnyert, kétszer pedig második helyen végzett. A Ciprus rali előtt azonban edzés közben eltörte a felkarját,[12] így az utolsó négy versenyt ki kellett hagynia, ám még így is megszerezte harmadik világbajnoki címét. Pons ér Sordo közül Sordo teljesített jobban: többször dobogós helyen végzett, és a teljesítményének köszönhetően a Citroën leigazolta a gyári csapatba. A Kronos a gyártói világbajnokságot a második helyen zárta a Ford mögött.

2007-2008

Manfred Stohl a 2007-es Wales ralin

A 2007-es idényben a gyári csapat már a C4-et használta, Manfred Stohl viszont egy évnyi Peugeot-s kitérő után újra a Kronos Xsaráival indult harcba, azzal a nem titkolt szándékkal, hogy előző évi negyedik helyét megismételje. Ez azonban közel sem sikerült, főleg a gyakori műszaki hibák, illetve a Xsara elvártnál gyengébb teljesítménye miatt (2007-ben többen azzal vádolták a Citroënt, hogy 2006-ban a C4 több alkatrészét is beépíttették a Kronos-szal a Xsarákba tesztelési célból, 2007-ben viszont megtiltották ezen alkatrészek használatát. Később, mikor Petter Solberg versenyzett egy Xsarával, csak hosszas tárgyalások után tudta megszerezni ezeket az alkatrészeket). A csapat egyetlen dobogós helyét François Duval szerezte a Német ralin, míg Stohl legjobb helyezése két hatodik hely volt Mexikóban és Japánban. A rossz eredmények mellett Stohl egyre többet kockáztatott, aminek az lett az eredménye, hogy három Xsarát is totálkárosra tört. Nem meglepő módon -több más indok mellett- az OMV kivonult a motorsportból a szezon végeztével. A Kronos mellett a PH Sport is futtatott Xsarákat a világbajnokságon Conrad Rautenbach számára 2007 végén és 2008 elején. Rautenbach a három Xsarás versenyéből kétszer totálkárosra törte az autót, Svédországban pedig 16. lett.

A világbajnokság mellett a Xsarák kezdtek megjelenni a tehetősebb nemzeti bajnokságokban, például a Francia Aszfaltbajnokságban vagy az Olasz Aszfalt Kupában; utóbbit Felice Re nagy előnnyel nyerte meg 2008-ban.

2009

Petter Solberg és Phil Mills a 2009-es Finn ralin

A 2009-es világbajnokság egyik szenzációja volt, hogy a Subaru kivonulása után munka nélkül maradt Petter Solberg a saját csapatával, és egy 2006-os fejlesztésű Xsarával fog indulni a Norvég ralin és a szezon hátralévő részében. Később aztán kiderült, hogy az autó valójában nem 2006-os fejlesztésű, hanem 2004-es, ráadásul verseny közben a motor is kezdte felmondani a szolgálatot; végül a hatodik helyet szerezték meg. Cipruson már új lengéscsillapítók és motor dolgozott az autóban, aminek köszönhetően Solberg a harmadik helyen végzett. Argentínában nem volt ekkora szerencséjük, ugyanis az utolsó napon a benzinpumpa hibája miatt a harmadik helyről kényszerültek a verseny feladására. A Citroënnel folytatott tárgyalások (és néha autóváltással való fenyegetőzések) eredményeként a Szardínia ralin egy fejlettebb karosszériával, mechanikus első és hátsó differenciálművel, és új hűtőrendszerrel felszerelt Xsarával indulhatott a csapat, és a verseny végén a harmadik helyet szerezték meg. A következő versenyen, az Akropolisz-ralin a második helyről estek ki, miután a bal első futómű felső rögzítési pontja eltörött, a lengéscsillapító pedig átszakította a motorháztetőt. Lengyelországban motorproblémák miatt csak negyedikek lettek, Finnországban pedig a második helyről estek ki műszaki hiba miatt. A csapat ezután C4 WRC-re váltott, de így is az ő nevükhöz fűződik a Xsara utolsó világbajnoki dobogós helyezése.

2010-

A Xsara 2009-es hattyúdala után a világbajnokságon már csak egyszer indult vele valaki; ez a valaki viszont nem volt más, mint Yvan Muller, aki a 2010-es Francia ralin indult Solberg autójával, de műszaki hiba miatt hamar kiestek. A Xsarák manapság csak a nemzeti bajnokságokban, illetve show-jellegű versenyeken fordulnak elő. Magyar vonatkozása is van az autónak, Kazár Miklós és Szőke Tamás ugyanis a D-Max Racing Xsaráit használva nyerte meg a 2013-as Magyar Ralibajnokságot. Érdekesség, hogy Solbergnek továbbra is megvannak a Xsarái: az egyikkel Thomas Rådström indult a 2014-es Rally SM Sprint Vinter Final-on, míg a másikat félig-meddig ralikrossz autóvá építették át.

WRC győzelmek

 #  Verseny Szezon Versenyző Navigátor
1 FRA 45ème Tour de Corse – Rallye de France 2001 ESP Jesús Puras ESP Marc Martí
2 GER 21. ADAC Rallye Deutschland 2002 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
3 MON 71ème Rallye Automobile Monte-Carlo 2003 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
4 TUR 4th Rally of Turkey 2003 ESP Carlos Sainz ESP Marc Martí
5 GER 22. ADAC Rallye Deutschland 2003 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
6 ITA 45º Rallye Sanremo – Rallye d'Italia 2003 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
7 MON 72ème Rallye Automobile Monte-Carlo 2004 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
8 SWE 53rd Uddeholm Swedish Rally 2004 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
9 CYP 32nd Cyprus Rally 2004 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
10 TUR 5th Rally of Turkey 2004 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
11 ARG 24º Rally Argentina 2004 ESP Carlos Sainz ESP Marc Martí
12 GER 23. OMV ADAC Rallye Deutschland 2004 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
13 AUS 17th Telstra Rally Australia 2004 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
14 MON 73ème Rallye Automobile Monte-Carlo 2005 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
15 NZL 35th Propecia Rally New Zealand 2005 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
16 ITA 2º Supermag Rally Italia Sardinia 2005 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
17 CYP 33rd Cyprus Rally 2005 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
18 TUR 6th Rally of Turkey 2005 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
19 GRE 52nd Acropolis Rally 2005 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
20 ARG 25º Rally Argentina 2005 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
21 GER 24. OMV ADAC Rallye Deutschland 2005 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
22 FRA 49ème Tour de Corse – Rallye de France 2005 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
23 ESP 41º Rally RACC Catalunya – Costa Daurada 2005 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
24 AUS 18th Telstra Rally Australia 2005 BEL François Duval BEL Sven Smeets
25 MEX 20º Corona Rally México 2006 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
26 ESP 42º Rally RACC Catalunya – Costa Daurada 2006 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
27 FRA 50ème Tour de Corse – Rallye de France 2006 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
28 ARG 26º Rally Argentina 2006 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
29 ITA 3º Rally d'Italia Sardegna 2006 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
30 GER 25. OMV ADAC Rallye Deutschland 2006 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
31 JPN 6th Rally Japan 2006 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
32 CYP 34th Cyprus Rally 2006 FRA Sébastien Loeb MON Daniel Elena
Előző
Peugeot 206 WRC 		Autosport
Rally Car of the Year
2003, 2004, 2005 		Következő
Ford Focus RS WRC

Források

  1. ↑ http://juwra.com/citroen_xsara_wrc.html
  2. ↑ Archivált másolat. [2014. március 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 7.)
  3. ↑ http://www.thefreelibrary.com/No+Smoke+without+fire+for+sad+McRae.-a0101553573
  4. ↑ Archivált másolat. [2014. március 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 7.)
  5. ↑ http://totalcar.hu/magazin/sport/mexiko04
  6. ↑ Archivált másolat. [2014. március 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 7.)
  7. ↑ VMax magazin 2004/06, 77. o.
  8. ↑ http://ewrc-results.com/season.php?s=2004&sct=1&cat=0&t=#bodovani
  9. ↑ http://www.ewrc-results.com/carinfo.php?cid=5&car=402
  10. ↑ http://www.vezess.hu/hirek/loebnek_es_gronholmnak_nem/6539/
  11. ↑ Archivált másolat. [2014. március 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 7.)
  12. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/54692
  • Autó Autóportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap

Read other articles:

Hiltenfingen

Hiltenfingen Lambang kebesaranLetak Hiltenfingen di Augsburg NegaraJermanNegara bagianBayernWilayahSchwabenKreisAugsburgPemerintahan • MayorKornelius Griebl (FWV/CWU)Luas • Total14,55 km2 (562 sq mi)Ketinggian556 m (1,824 ft)Populasi (2013-12-31)[1] • Total1.456 • Kepadatan1,0/km2 (2,6/sq mi)Zona waktuWET/WMPET (UTC+1/+2)Kode pos86856Kode area telepon08232Pelat kendaraanASitus webwww.hiltenfingen.de Hil...

 

Feeling Good

Feeling GoodLagu oleh Nina Simonedari album I Put a Spell on YouDirilis1965Direkam1965Durasi2:53LabelPhilipsPenciptaLeslie Bricusse, Anthony Newley Feeling Good (juga dikenal sebagai Feelin 'Good) adalah lagu yang ditulis oleh penyanyi dan penulis lagu Inggris Anthony Newley dan Leslie Bricusse untuk musikal tahun 1965 The Roar of the Greasepaint – The Smell of the Crowd menampilkan Cy Grant yang menyanyikan lagu aslinya. Sejak saat itu telah direkam oleh banyak seniman, termasuk Nina Simon...

 

غراند تاور

غراند تاور     الإحداثيات 37°38′21″N 89°30′24″W / 37.6390936°N 89.506604°W / 37.6390936; -89.506604  [1] تقسيم إداري  البلد الولايات المتحدة[2]  التقسيم الأعلى مقاطعة جاكسون، إلينوي  خصائص جغرافية  المساحة 3.241722 كيلومتر مربع3.241718 كيلومتر مربع (1 أبريل 2010)  ارتفاع ...

Murat Bosporus

Özgür Bakar Murat Bosporus (2007) Personalia Geburtsname Özgür Bakar Geburtstag 16. Dezember 1979 Geburtsort Wolfratshausen, Deutschland Karriereinformationen Ringname(n) Murat BosporusImam Murat BMurat Namenszusätze Turkish Wrestling Machine Körpergröße 168 cm Kampfgewicht 98 kg Angekündigt aus Wolfratshausen, Deutschland Trainiert von Christian EcksteinTony St. Clair Debüt 13. März 2002 Özgür Bakar (* 16. Dezember 1979 in Wolfratshausen), besser bekannt unter seinem Ringnamen M...

 

زوحيفان زرنبي الأوراق

اضغط هنا للاطلاع على كيفية قراءة التصنيف زوحيفان زرنبي الأوراق   المرتبة التصنيفية نوع  التصنيف العلمي النطاق: حقيقيات النوى المملكة: نباتات العويلم: نباتات خضراء (غير مصنف) يخضورات (غير مصنف) يخضورات أساسية الطائفة: الأشنيات الأولفانية الرتبة: الخثيات الخضراء الفصيل...

 

LYSMD3

LYSMD3 المعرفات الأسماء المستعارة LYSMD3, LysM domain containing 3 معرفات خارجية MGI: MGI:1915906 HomoloGene: 12722 GeneCards: 116068 نمط التعبير عن الحمض النووي الريبوزي المزيد من بيانات التعبير المرجعية أورثولوج الأنواع الإنسان الفأر أنتريه 116068 80289 Ensembl ENSG00000176018 ENSMUSG00000035840 يونيبروت Q7Z3D4 Q99LE3 RefSeq (مرسال ر.ن.ا.) ‏NM_19...

The Ford (painting)

1644 painting by Claude Lorrain This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (February 2019) (Learn how and when to remove this template message) The FordArtistClaude LorrainYear1644Mediumoil on canvasDimensions68 cm × 99 cm (27 in × 39 in)LocationMuseo del Prado, Madrid The Ford or Landscape with Shepherds is a 1...

 

Dæmos Rising

2004 Doctor Who spinoff film 2004 Doctor Who episodeDæmos RisingCover of the DVD releaseProductionDirected byKeith BarnfatherWritten byDavid J. HoweProduced byKeith BarnfatherRunning time1 episode, 53 mins.First broadcast14 March 2004 (2004-03-14) (release date)Chronology ← Preceded byDowntime Followed by →— Dæmos Rising is a direct-to-DVD spin-off of the long-running British science fiction television series Doctor Who. It was released direct-to-video and...

 

Ryan Giggs

Welsh footballer (born 1973) Ryan GiggsOBE Giggs with Manchester United in 2015Personal informationFull name Ryan Joseph Giggs[1]Birth name Ryan Joseph WilsonDate of birth (1973-11-29) 29 November 1973 (age 50)Place of birth Canton, Cardiff, WalesHeight 5 ft 10 in (1.79 m)[2]Position(s) Wide midfielderYouth career1985–1987 Manchester City1987–1990 Manchester UnitedSenior career*Years Team Apps (Gls)1990–2014 Manchester United 672 (114)International ca...

Old Las Vegas Mormon Fort State Historic Park

Nevada state park in U.S. Old Las Vegas Mormon FortState Historic ParkReconstructed portion of fortin downtown Las VegasLocation in NevadaShow map of Downtown Las VegasOld Las Vegas Mormon Fort State Historic Park (Nevada)Show map of NevadaLocationLas Vegas, Nevada, United StatesCoordinates36°10′50″N 115°08′01″W / 36.18056°N 115.13361°W / 36.18056; -115.13361[1]Area3.16 acres (1.28 ha)[2]Elevation1,923 ft (586 m)[1]Des...

 

Don't (Ed Sheeran song)

2014 single by Ed SheeranDon'tSingle by Ed Sheeranfrom the album × B-sideFriendsReleased24 August 2014 (2014-08-24)Recorded2013–14Genre R&B hip-hop Length3:42LabelAsylumAtlanticSongwriter(s)Ed SheeranBenjamin LevinProducer(s)Rick RubinBenny BlancoEd Sheeran singles chronology Sing (2014) Don't (2014) Thinking Out Loud (2014) Music videoDon't on YouTube Don't is a song by English singer-songwriter, Ed Sheeran, for his second studio album, × (2014). Written by Sheeran and...

 

Golf trolley

Golf equipment cart This article does not cite any sources. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Golf trolley – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2010) (Learn how and when to remove this template message) A 3-wheel pushtrolley used as a golf cart. A golf trolley or golf push cart is a cart designed for transporting a golf bag, complet...

John Rutherfurd

American politician John RutherfurdA portrait of Rutherfurd by George Catlin, c. 1820United States Senatorfrom New JerseyIn officeMarch 4, 1791 – December 5, 1798Preceded byJonathan ElmerSucceeded byFranklin DavenportMember of the New Jersey General AssemblyIn office1789–1790 Personal detailsBorn(1760-09-20)September 20, 1760New York City, New York, British AmericaDiedFebruary 23, 1840(1840-02-23) (aged 79)New Jersey, U.S.Political partyFederalistSpouse Helena Morris&#...

 

Assyrian cuisine

Regional cuisine Typical Assyrian cuisine Assyrian people Culture Music Language Assyrian Chaldean Turoyo Cuisine Folk Dance Khigga Religion Clothing Settlements Tribesvte Assyrian cuisine is the cuisine of the indigenous ethnic Assyrian people, Eastern Aramaic-speaking Syriac Christians of Iraq,[1] northeastern Syria, northwestern Iran and southeastern Turkey. Assyrian cuisine is primarily identical to Iraqi/Mesopotamian cuisine, as well as being very similar to other Middle Eastern ...

 

Estación de Campus Diagonal-Besòs

Campus Diagonal-Besòs Estación de Campus Diagonal-Besòs.UbicaciónCoordenadas 41°24′55″N 2°13′23″E / 41.415302777778, 2.2229888888889Municipio San Adrián del BesósZona 1Datos de la estaciónServicios Operador TramMetServicios detalladosTranvía [editar datos en Wikidata] Campus Diagonal-Besòs, anteriormente denominada Can Llima, es una estación de la línea T4 del Trambesòs, situada entre las estaciones de Fòrum y Port Fòrum. Está ubicada sobre l...

Cleveland Junior Naval Academy

Magnet high school in the United StatesCleveland Junior Naval AcademyExterior of Cleveland Junior Naval Academy, October 2011Location4939 Kemper Avenue St. Louis, MO 63139United StatesCoordinates38°36′17″N 90°16′16″W / 38.6046°N 90.2710°W / 38.6046; -90.2710InformationTypeMagnet high schoolEstablished1915Closed2021School districtSt. Louis Public SchoolsSuperintendentKelvin AdamsPrincipalSusan VivianoFaculty22.00 (FTE)[1]Grades9–12Enrollment251 (20...

 

Dongdaemun Market

Shopping area in Seoul, South Korea Not to be confused with Dongdamen Night Market in Hualien, Taiwan. Dongdaemun MarketOne of the main buildings of the market (2007)LocationJongno District, Seoul, South KoreaOpening dateJuly 1905Websiteddm-mall.com/eng/ (in English)Korean nameHangul동대문시장Hanja東大門市場Revised RomanizationDongdaemun SijangMcCune–ReischauerTongdaemun Sijang Dongdaemun Market (Korean: 동대문시장) or Dongdaemun (abbreviated DDM) is a large commerci...

 

Samuel Francis Smith

Protestant Christian Minister Patriotic hymn writer Samuel Francis SmithPortrait of Samuel Francis Smith by Charles Delevan Mosher, 1890OrdersOrdinationFebruary 12, 1834Personal detailsBornOctober 21, 1808Boston, MassachusettsDiedNovember 16, 1895(1895-11-16) (aged 87)Boston, MassachusettsBuriedNewton Cemetery, Newton, MassachusettsDenominationBaptistSpouse Mary White Smith ​(m. 1834)​Children6, foster parent of Thornton ChaseOccupationBaptist ministerjournal...

Somersham

This article is about the village in Cambridgeshire. For the village in Suffolk, see Somersham, Suffolk. Human settlement in EnglandSomershamSomershamLocation within CambridgeshirePopulation3,802 (2001)[1] 3,810 (2011)OS grid referenceTL361779DistrictHuntingdonshireShire countyCambridgeshireRegionEastCountryEnglandSovereign stateUnited KingdomPost townHUNTINGDONPostcode districtPE28Dialling code01487PoliceCambridgeshireFireCambridgeshireAmbulanceEast...

 

Christian Holler

Olympic sailor from Austria Christian Holler[1]Christian Holler at the Soling Europeans 2014 Saint-Pierre-QuiberonPersonal informationNationality AustriaBorn (1961-09-17) 17 September 1961 (age 62)Height1.88 m (6.2 ft)Sailing careerClassSoling Updated on 27 February 2020. Christian Holler (born 17 September 1961) is a sailor from Austria, who represented his country at the 1984 Summer Olympics in Los Angeles, United States as crew member in the Soling. With helmsma...

 

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!