O provedor de pneumáticos Pirelli levou os compostos de pneumáticos C3, C4 e C5 designados como duro, medio e brando, respectivamente, que son os tres compostos máis brandos da súa gama de pneumáticos secos, para que os equipos os usen no evento.[8] A segunda sesión de adestramentos libres dedicouse a validar os compostos máis brandos da gama para 2025 que serán designados C4, C5 e C6.[9]
Pneus dispoñibles para México
Pneus para pista seca
Pneus para chuvia
Duros (Tipo C3)
sans_cadre Medios (Tipo C4)
Brandos (Tipo C5)
Intermedios
Chuvia
Cambios na pista
A zona do DRS que conduce á curva 1 reduciuse en 75 m..[10]
Práctica
Durante o evento celebráronse tres sesións de adestramentos libres. A primeira sesión de adestramentos libres celebrouse o 25 de outubro de 2024, ás 12:30 hora local (UTC–6), encabezouna George Russell de Mercedes por diante de Carlos Sainz de Ferrari e Yuki Tsunoda de RB. A sesión detívose dúas veces, con bandeira vermella, a primeira por restos na pista, cos cales impactou Andrea Kimi Antonelli de Mercedes, danando o chan do seu coche, e a segunda por un accidente no que Alexander Albon de Williams e Oliver Bearman de Ferrari. A segunda sesión de adestramentos libres, que estivo dedicada ás probas de pneumáticos Pirelli con novos compostos para 2025, celebrouse o mesmo día, ás 16:00 hora local, e encabezouna Sainz por diante de Oscar Piastri de McLaren e Tsunoda. A sesión suspendeuse con bandeira vermella polo forte accidente de Russell. A terceira sesión de adestramentos celebrouse o 26 de outubro de 2024, ás 11:30 hora local.[11]
↑Esteban Ocon clasificou 19º, pero tivo que comezar a carreira desde o pit lane por substituír elementos da unidade de potencia sen o visto e prace do delegado técnico durante o parque pechado
↑Franco Colapinto recibiu unha penalización de dez segundos por provocar unha colisión con Liam Lawson. A súa posición final non se viu afectada polo penalti
