Paul Séjourné, né le à Orléans et mort le à Paris, est un ingénieur français, spécialisé dans la construction de grands ponts en maçonnerie, domaine technique auquel il a apporté d’importantes innovations.
Biographie
Il est né le à Orléans[1], fils de Jean-Aimé-Eugène Séjourné, professeur de mathématiques, et de Françoise-Eulalie Bignon.
Il se met en congé de 1890 à 1893 pour travailler pour la Compagnie Fives-Lille en Espagne. En 1896, il quitte l’administration et entre à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) comme ingénieur en chef à Dijon, ce qui ne l'empêche pas de procéder à d'autres travaux importants, comme la construction du célèbre pont Adolphe à Luxembourg. Il devient chef du service des constructions du PLM en 1909 et dirige dans ce cadre la construction du Tunnel du Mont d'Or. En 1916, Lyautey lui confie la direction des lignes de chemins de fer au Maroc. Il est nommé sous-directeur du PLM en 1919, et quittera la compagnie en 1927, à l'âge de 76 ans, avec le titre de directeur honoraire.
De 1901 à 1922 il est chargé du cours de ponts en maçonnerie à l'ENPC. Il publie entre 1913 et 1916 les six volumes de son ouvrage Grandes voûtes, traité qui rassemble toutes les connaissances sur les ponts en maçonnerie. En 1924 il est élu membre de l’Académie des Sciences, qui lui avait décerné en 1918 le prix Caméré[3]. En 1926, il est promu grand officier de la Légion d'honneur.
Son père, Jean-Aimé-Eugène Séjourné, est nommé agrégé des lycées pour l'enseignement des sciences en 1856, il est alors chargé du cours de mathématiques pures et appliquées au lycée impérial de Vendôme, était né à La Ville-aux-Clercs, fils de Jean Séjourné et de Françoise-Claude Babillot.
Paul Séjourné épouse Marie-Rose-Antoinette Lesueur de Pérès le à Marmande (acte no 19, vue 224/316 du registre 1878/1882), elle est née le à Marmande, (vue 169/784 du registre 1853/1862), fille de Jean-Louis-Antoine-Nicolas-Auguste Lesueur de Pérès, procureur impérial et de Marie-Louise-Inès Brousteau,
Paul Séjourné et Antoinette Lesueur de Pérès ont cinq enfants :
Françoise-Aimée-Madeleine Séjourné, née le à Marmande, elle épouse Stéphane-Henri Thouvenot, ingénieur des ponts et chaussées le à Paris 6e ;
Jacques-Maurice-Louis-Jean Séjourné, né le à Marmande, courtier de change, a été marié trois fois ;
Solange Séjourné, née le à Marmande, elle épouse René-Gabriel Méchin, ingénieur des ponts et chaussées le à Paris 6e ;
Maurice-Eugène Séjourné, ingénieur civil des ponts et chaussées, né le à Toulouse, décédé à Paris 6e, le ;
Louis-Aignan Séjourné, capitaine aviateur, frère jumeau de Maurice, né le à Toulouse, décédé à Fort-de-France (Martinique), le .
Les deux frères jumeaux feront la guerre 1914-1918 dans l'escadrille N 65 – SPA 65.
Paul Séjourné est inhumé au cimetière de Montmartre, 21e division, côte avenue Berlioz, avec son épouse et sa fille Françoise-Aimée-Madeleine Séjourné. Dans la tombe repose aussi Joséphine d’Espeyron, épouse de Louis de Verdun, fille unique de Pierre d'Espeyron, lequel participe au siège de Yorktown en 1781, et qui finira sa carrière à l'armée des émigrés, soit l'armée de Condé.
Apports techniques
Paul Séjourné développe des techniques innovantes :
Sur le calcul et la conception des cintres : il démontre l’intérêt de la construction des voûtes par rouleaux successifs et du clavage par tronçons. Au lieu de construire un cintre unique et coûteux comme on le fait depuis la Renaissance, il met en place un cintre partiel plus léger de 20 à 70 %, retrouvant une technique empirique utilisée par les Romains et jusqu’au Moyen Âge. Sur les cintres retroussés, il réalise le raidissement à volonté par tirants d'acier à l'aide de tendeurs à vis[2] ;
Sur la construction de la voûte : mise en œuvre pour la première fois lors de la construction du pont Adolphe à Luxembourg, la voûte est dédoublée en deux anneaux reliés entre eux par le tablier, ce qui fait porter les efforts par deux structures séparées, plus légères à supporter par les culées. Il réutilisera sa technique des « ponts jumeaux » à Lyon (pont Wilson), à Toulouse (pont des Amidonniers)[4], et le procédé sera ensuite systématisé jusqu'à l'étranger, donnant lieu à la définition d’un « type Séjourné » caractéristique de l'époque[5].
Alors que plusieurs de ses contemporains, tel Gustave Eiffel, utilisent systématiquement le métal, Séjourné continua à construire ou à concevoir des ponts de grande portée en maçonnerie jusqu'à la fin des années 1920. Plus tard, les conditions économiques conduiront à l’abandon des ouvrages en maçonnerie de grandes dimensions au profit du béton.
Ouvrages d’art
Paul Séjourné participe aux ouvrages d’art suivants en tant que :
1904 : pont Adolphe à Luxembourg (pont routier sur la Pétrusse, dont l'arche centrale de 84 mètres de portée dépassait de 17 mètres la plus grande voûte existant alors) ;
1920 à 1934 : au Maroc, réalisation des lignes de Casablanca à Oued-Zem, à Rabat, à Marrakech, et de la jonction Fès - Oujda achevant la « Voie impériale » Marrakech - Tunis[2] ;
↑In memoriam Paul Séjourné, revue Technica no 72, février 1939, p. 37
↑Nécrologie de Paul Séjourné, revue Le Génie civil no 294 du , p. 94
Voir aussi
Bibliographie
Paul Séjourné, Progrès depuis cinquante ans dans la construction des grandes voûtes en maçonnerie, p. 193-198 Le Génie Civil, Numéro spécial du Cinquantenaire 1880-1930, (lire en ligne)
Auguste Jouret, Grands constructeurs : Paul Séjourné (1851-1939), Revue Technica no 76, , 3 à 15 (lire en ligne [PDF])
Marc Giraud et Pascal Bejui, Paul Séjourné : Génie des Grands Viaducs, La Roche-Blanche, la Regordane, , 208 p. (ISBN978-2-906984-89-9)
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