Spécifications techniques
Châssis |
Monocoque en aluminium en nid d'abeilles |
Suspension avant |
Doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs actionnés par barre de traction, barre anti-roulis |
Suspension arrière |
Doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs actionnés par barre de traction, barre anti-roulis |
Nom du moteur |
Ford-Cosworth DFV V8 |
Cylindrée |
2 993 cm3 490 ch à 10 750 tr/min |
Configuration |
V8 ouvert à 90° |
Orientation du moteur |
Centrale-arrière |
Boîte de vitesses |
Hewland FGA 400 |
Nombre de rapports |
5 + marche arrière |
Type |
Manuelle |
Système de carburant |
Réservoir 190 litres |
Système de freinage |
Freins à disques AP |
Poids |
585 kg |
Dimensions |
Empattement : 2 781 mm Voie avant : 1 734 mm Voie arrière : 1 581 mm |
Carburant |
Valvoline |
Pneumatiques |
Pirelli, Avon |
Partenaires |
Champion, ICI Records, Newsweek, Pirelli, Rizla, Rothmans, Avon, Crysen, LBT, Texas UK, Visit Spain |
Statistiques
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
15 |
0 |
0 |
0 |
Résultats
Championnat constructeurs |
15e avec aucun point |
Chronologie des modèles (1982)
March 811 RAM March 01
March 87P
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La March 821 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique March Engineering dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1982. Mue par un moteur V8 Ford-Cosworth DFV, elle est pilotée par l'Allemand Jochen Mass, remplacé par le Britannique Rupert Keegan à partir du Grand Prix d'Allemagne, et par le Brésilien Raul Boesel.
Entre les Grands Prix de Belgique et des Pays-Bas, une troisième monoplace est confiée à l'Espagnol Emilio de Villota par l'entremise de Mike Earle, le patron de l'écurie de Formule 2 Onyx Grand Prix. La structure, nommée LBT Team March, constitue la dernière écurie privée de l'histoire de la Formule 1.
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