Liste de disparitions aériennes non-exhaustive qui recense les appareils, aviateurs et passagers disparus au cours d'un transport aérien civil, pour des raisons qui n'ont jamais été définitivement élucidées, notamment dans le cas de disparition de corps ou de l'appareil.
Liste
1900-1940
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L’équipage avait décollé de Agadir à 16 h 40 et avait survolé Mazagan à 19 h 15. Leur dernier message annonçait de mauvaises conditions météo. Le corps du pilote fut rejeté au rivage entre Mazagan et Casablanca, (lieu-dit Sidi-Aïcha), le .
Océan Pacifique (environ 1700 km au Nord-Est de Honolulu)
Le , un navire de la Navy observe des débris et 19 corps seront repêchés, dont une partie portaient des gilets de sauvetage, indiquant que les passagers avaient été préparés à l'amerrissage.
Océan Atlantique (environ 250 km au Sud-Est de Lisbonne)
La dernière communication de l'appareil était un code de message radio «QUG», signifiant l'obligation d'atterrir immédiatement. Aucun débris n'a été retrouvé.
Vol Garuda Indonesia 542
Douglas DC-3 de la Garuda Indonesia Airways (PK-GDY)
L'appareil a disparu après son ravitaillement à l'Andersen Air Force Base, sur l'île de Guam, alors qu'il volait vers la Clark Air Base dans les Philippines. Sa disparition a donné lieu à l’une des plus grandes recherches aériennes et maritimes dans le Pacifique. Des aéronefs et des navires de l'armée américaine ayant balayé près de 80 000 km2 en huit jours. Sans aucune trace de débris ni d'épave, et sur la base du témoignage d'un navire pétrolier, la Civil Aeronautics Board (CAB) a déterminé que l'avion avait certainement été victime d'une explosion en vol. Le vol 739 est le pire accident impliquant un Lockheed Constellation.
En raison du mauvais temps, le départ est reporté à plusieurs reprises. Une fois à l'approche de sa destination, les conditions météo sont au aussi mauvaises avec une visibilité réduite, puis l'avion disparait des écrans radar. Le gouvernement hongrois de l'époque dissimule l'accident pendant des jours.
Océan Atlantique (environ 290 km au Sud-Est de Terre-Neuve)
Le Boeing 727 reliait l'Islande au Canada, dans périple qui débuta à Malte. En effet, l'appareil a été loué à Air Malta par la compagnie péruvienne Faucett Perú, c'est dans ce cadre que l'avion revient à Lima au Pérou. L'enquête revient aux autorités péruviennes car le site de l'accident est situé dans les eaux internationales. Cependant, l'agitation interne dans le pays ne permet aucune avancée sur la disparition du 727. L'épave ne fut jamais localisée.
L'avion est volé par 1 ou 2 individu(s) à l'aéroport de Luanda en Angola
Inconnu
Aucun débris potentiel de l'avion ne sera retrouvé. La plupart des services secrets estiment que l'avion est tombé aux mains de terroristes ou de trafiquants de drogue. Ben Charles Padilla, le mécanicien qui était à bord, n'a jamais été retrouvé.
Selon les autorités malaisiennes, l'appareil se serait accidentellement abîmé dans le Sud de l'océan Indien, où il a été détecté pour la dernière fois par des satellites. Les seuls débris retrouvés (environ une vingtaine), suggéreraient un piqué rapide vers le sol. Classé comme détournement d'origine inconnue, il s'agit, à ce jour, du plus grand mystère de l'histoire de l'aviation civile.
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