Ligne de Valenciennes-Faubourg-de-Paris à Hautmont

Ligne de Valenciennes-Faubourg-de-Paris à Hautmont
Ligne de Valenciennes à Maubeuge
Carte de la ligne. Le pont sur l'autoroute A2, à Saultain.
Pays	France
Concessionnaires	Lille à Valenciennes (1873 – 1883) Nord (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	253 000
Longueur	33,525 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	16 ‰
Nombre de voies	Ligne partiellement déposée (Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	aucun
Schéma de la ligne Légende Ligne de Fives à Hirson ; ligne de Douai à Blanc-Misseron  vers Lille-Flandres Douai / Blanc-M. 47,133 Pont Jacob (ligne 1 du tramway de Valenciennes) vers Espace Villars Gare 47,380 Valenciennes (22 m) 48,064 48,425 Valenciennes-Faubourg-de-Paris (23 m) Porte de Paris Ligne de Lourches à Valenciennes ; ligne de Fives à Hirson vers Cambrai Hirson Sainte-Catherine Nungesser ; ligne 1 du tramway de Valenciennes vers Université Embt. militaire (1^re Guerre mondiale) de l'aérodrome de Valenciennes - La Briquette[1] 50,195 Marly-les-Valenciennes (35 m) EP d'une usine 50,674 Pont sur la Rhonelle (4 m) EP d'une usine 51,082 Pont [détruit] des Imbéciles (D73) (18 m) EP d'une briqueterie 52,600 Pont sur l'A2 (42 m) 53,327 Saultain (66 m) Interruption par la D649 EP de l'usine PPG de Saultain 55,904 Curgies (94 m) 58,000 Jenlain (90 m) 59,896 Wargnies-le-Grand (83 m) Interruption par la D659 62,1xx Wargnies-le-Petit (109 m) Section remplacée par la D659 Section remplacée par la D659 65,825 La Flamengrie - Saint-Waast (131 m) Ligne d'Escaudœuvres à Gussignies vers Gussignies 69,822 Bavay (123 m) ; anciennement Bavay - Louvignies 70,390 Pont sur la D932 (12 m) Ligne d'Escaudœuvres à Gussignies vers Cambrai 72,200 Audignies (138 m) EP de la verrerie de La Longueville 76,477 La Longueville (Nord) (147 m) 79,330 Les Guides (151 m) 80,240 ITE de l'usine MCA (Renault) Passage sous la N2 ITE de l'usine Interfit de Maubeuge 81,108 Douzies (140 m) 81,589 226,489 Bif. de Douzies-Nord, vers la ligne d'Hautmont à Feignies (frontière) vers Quévy 81,707 226,371 Bif. de Douzies-Sud, vers le racc. de Sous-le-Bois 82,456 226,281 Sous-le-Bois (133 m) ; ligne de Creil à Jeumont  vers Jeumont 225,591 Sous-station 45 / 25 kV – 50 Hz d'Hautmont Passage sous la N2 224,841 Bif. d'Hautmont 223,881 Hautmont (133 m) Ligne de Creil à Jeumont  vers Paris-Nord Origine du chaînage : Lille-Flandres
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La ligne de Valenciennes-Faubourg-de-Paris à Hautmont est une ligne ferroviaire française, à écartement standard, entièrement située dans le département du Nord. Elle relie la gare de Valenciennes-Faubourg-de-Paris (désormais fermée) à celle d'Hautmont. Elle est déclassée de Valenciennes à Bavay, tandis qu'une courte section terminale demeurait ouverte au trafic de fret.

Elle constitue la ligne n^o 253 000^[2] du réseau ferré national.

Histoire

Carte datant des années 1920, montrant le tracé de la ligne.

Une ligne de « Valenciennes à Douzies » est concédée au sieur Carpentier par une convention signée le 3 avril 1872 avec le préfet du département du Nord. Cette convention est approuvée et la ligne est déclarée d'utilité publique, à titre d'intérêt local, par un décret le 11 septembre 1873^[3].

Les 31 décembre 1875 et 2 février 1876, la Compagnie des chemins de fer de Lille à Valenciennes signe un traité avec la Compagnie des chemins de fer du Nord pour l'exploitation jusqu'à l'échéance de la concession de l'ensemble des lignes dont elle est concessionnaire. Ce traité est approuvé par un décret le 20 mai 1876^[4].

La ligne est reprise définitivement par la Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 5 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant qui reclasse la ligne dans le réseau d'intérêt général^[5].

Elle est fermée à la desserte voyageurs le 28 septembre 1969 en totalité^[6], puis au trafic marchandises en 1992 de Marly-lez-Valenciennes à Saultain (13 km)^[7]. Les dernières circulations de trains de marchandises sur le tronçon de Bavay à Douzies datent du début des années 2000. Cette section (12,8 km) non circulée et neutralisée, ainsi que son prolongement (1,6 km) sur l'ancienne ligne vers Gussignies, qui font l'objet d'un projet de voie verte, ont été fermés le 26 juillet 2020 ; les emprises restent dans le domaine public de l'État affecté à SNCF Réseau^[8]

Tracé

La ligne de Valenciennes-Faubourg-de-Paris à Hautmont se sépare de la ligne de Fives à Hirson à hauteur de la gare de Valenciennes-Faubourg-de-Paris ; le terrain y est désormais utilisé par le tramway de Valenciennes, pour une portion de quelques centaines de mètres entre les stations Porte de Paris et Nungesser.

La principale gare desservie était celle de Bavay, qui comportait un dépôt, au croisement avec la ligne d'Escaudœuvres à Gussignies. Cette gare est détruite en 2018.

• 
  La gare de Bavay, en 2013.
• 
  Ancienne halte d'Audignies.
• 
  Ancien passage à niveau, rue du château à Audignies.

Notes et références

1. E. FACON, « GUERRE 1914 – 1918, L’AMPLEUR DES TRAVAUX D’ADAPTATION DU RESEAU FERROVIAIRE : Desserte ferroviaire de l’aérodrome de la Briquette, Marly (59) » [PDF], sur inventaires-ferroviaires.fr, 28 avril 2018 (consulté le 25 novembre 2022).
2. Fascicule Gares et lignes du nord, édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
3. « N° 2704 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Valenciennes à Douzies, par Bavai : 11 septembre 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, n^o 181,‎ 1874, p. 197 - 215 (lire en ligne).
4. « N° 5228 - Décret qui autorise la Compagnie des chemins de fer du Nord à exploiter les lignes concédées aux compagnies du Nord-Est, de Lille à Valenciennes et de Lille à Béthune : 20 mai 1876 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 12, n^o 303,‎ 1876, p. 624 - 625 (lire en ligne).
5. « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 333 - 339 (lire en ligne).
6. « Dossier : les fermetures de lignes d’intérêt général en France », Historail,‎ avril 2011, p. 64.
7. « Dossier : les fermetures de lignes d’intérêt général en France », Historail,‎ avril 2011, p. 118.
8. « Fermeture de la section de ligne du réseau ferré national comprise entre les pk 68.697 et 81.589 de la ligne n° 253000 de Valenciennes Faubourg-de-Paris à Hautmont et entre les pk 255.000 et 256.650 de la ligne n° 251000 de Gussignies à Escaudoeuvre (sic) », sur sncf-reseau.com, 15 septembre 2020 (consulté le 25 décembre 2024).

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
• Transports dans le Nord