Ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine

Ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine
Gare de Châtillon-sur-Seine
Pays	France
Historique
Mise en service	1866
Concessionnaires	Est (1863 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	840 000
Longueur	41,7 km
Écartement	standard (1,435 m)
Pente maximale	15 ‰
Nombre de voies	Voie unique (Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF Europorte Proximité
Trafic	Fret
Schéma de la ligne Légende Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Mulhouse-V. 249,585 Bif. 249,530 0,000 Bricon (259m) Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Paris-Est 2,6xx E.P. dépôt d'hydrocarbures 3,725 Pont sur l'A5 (50m) 7,365 Pont sur l'Aujon (22m) 7,979 Châteauvillain (238m) 14,527 Latrecey (278m) 21,860 Pont sur l'Aube (57m) 22,41x E.P. coopérative agricole 22,726 Veuxhaulles (254m) 23,400 Limite d'exploitation 28,77x Courban (260m) 32,96x Limite d'exploitation 33,5xx E.P. silo 34,569 Viaduc sur l'Ource (47m) 35,288 Brion-sur-Ource (236m) 38,6xx E.P. 41,7xx 234,9xx Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray vers Gray 234,4xx E.P. E.P. fonderie 43,372 233,153 Châtillon-sur-Seine (224m) 231,180 Sainte-Colombe-sur-Seine (224m) E.P. usine métallurgique Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray vers Troyes Ligne de Nuits-sous-R. à Châtillon-sur-S. vers Nuits-Sous-R.
modifier

La ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine est une ligne secondaire de chemin de fer française qui relie la gare de Bricon (près de Chaumont dans la Haute-Marne) à celle de Châtillon-sur-Seine en Côte-d'Or.

Elle constitue la ligne 840 000 du réseau ferré national.

Histoire

Cette ligne a été déclarée d'utilité publique par un décret du 14 juin 1861^[1]. Elle a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le 1^er mai 1863 entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par décret impérial le 11 juin 1863^[2].

Elle a été mise en service le 1^er septembre 1866^[3] par la même compagnie.

Durant la guerre franco-allemande de 1870, la ligne est contrôlée par l'armée prussienne qui dispose notamment de garnisons à Châteauvillain et Veuxhaulles (lire Siège de Langres).

Selon le Chaix des chemins de fer de l’Est d’août 1920, on compte 4 trains par jour (2 aller - 2 retour). Le trajet de 56 km entre Chaumont et Châtillon-sur-Seine se fait au mieux en 1h25.

Le 18 avril 1939, la ligne est fermée aux voyageurs. Elle est toutefois rouverte du 2 septembre au 30 novembre 1939 et du 10 juin au 4 novembre 1940 et reste ouverte au service des marchandises. Elle est réduite à une voie unique en 1942.

En 2013, la section de Châtillon-sur-Seine à Brion-sur-Ource est rénovée par Réseau ferré de France, notamment pour desservir les silos du groupe Soufflet, en limite d'exploitation et ceux de la coopérative 110 Bourgogne sur la commune de Prusly-sur-Ource, conjointement aux travaux engagés sur la ligne de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine^[4].

En 2015, la ligne est fermée à la circulation au delà de la gare de Veuxhaules en direction de Châtillon-sur-Seine.

Infrastructure

Carte détaillée de la ligne.

Jusqu'en 1942 la ligne dispose d'une double voie à écartement standard de 1 435 mm. Ele est mise à voie unique depuis cette date^[5].

Exploitation

Horaires de la ligne en mai 1914.

La ligne est exploitée pour des marchandises (transport de céréales, d'hydrocarbures et de produits métallurgiques).

L'association Rail 52 étudie l'ouverture d'un chemin de fer touristique sur le tronçon Châteauvillain – Veuxhaulles^[6]. Depuis l'été 2019, et pour cet objectif, l'association est locataire de la gare de Veuxhaulles dont les plaques ont été symboliquement reposées^[7].

Galerie

• 
  Gare de Bricon
• 
  Gare de Châteauvillain vers 1910.
• 
  Gare de Veuxhaulles vers 1920
• 
  Installation terminale du Groupe Soufflet à Brion-sur-Ource.
• 
  La gare de Veuxhaulles, épicentre du projet ferroviaire de Rail 52.
• 
  Le locotracteur Y 6200 de Rail 52 en gare de Veuxhaulles.

Notes et références

1. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 434.
2. Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1863, page 665.
3. Rapports et délibérations - Côte-d'Or, Conseil général, année 1867, page 243.
4. Pascaline Kromicheff, « Les voies de la modernité. », Le Châtillonnais et l'Auxois,‎ 30 octobre 2013 (lire en ligne)
5. L ligne Bricon à Châtillon-sur-Seine
6. « Association Rail 52 - Patrimoine ferroviaire de la Haute-Marne », sur rail52.fr (consulté le 5 août 2018).
7. « Train touristique entre Châteauvillain et Veuxhaulles : le projet avance », Le Journal de la Haute-Marne, 28 septembre 2019.

Bibliographie

• Didier Leroy : Le temps des omnibus : Châtillon-sur-Seine - Gray - Rambervillers, Breil-sur-Roya, Éditions Du Cabri, 2005 (ISBN 2-914603-12-6)
• Claude Garino, La ligne de chemin de fer de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine, Association pour la sauvegarde et l'animation du château de Jully, 2014

Articles connexes

• Ligne de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine
• Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray
• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Liste des chemins de fer touristiques de France
• Transports par département :
  • Haute-Marne
  • Côte-d'Or