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	Ligne 6a; Bettembourg — Esch-sur-Alzette
	; Carte de la ligne. ; La ligne à Esch-sur-Alzette deuxième ville du Luxembourg.
	; Carte de la ligne. ; La ligne à Esch-sur-Alzette deuxième ville du Luxembourg.
Pays	Luxembourg
Villes desservies	Bettembourg, Esch-sur-Alzette
Historique
Mise en service	1860
Électrification	1960
Concessionnaires	GL (1859 – 1946); CFL (depuis 1946)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	6a
Longueur	9,55 km
Vitesse de référence	100 km/h
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	2 × 25 kV – 50 Hz
Pente maximale	11 ‰
Nombre de voies	Double voie ;
Signalisation	Signalisation lumineuse; ETCS L1
Trafic
Propriétaire	État luxembourgeois
Exploitant(s)	CFL
Trafic	RE et RB; Fret
Schéma de la ligne
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La ligne 6a Bettembourg - Esch-sur-Alzette est une ligne de chemin de fer de 9,55 km reliant Bettembourg à Esch-sur-Alzette.

Exploitée par la Compagnie des chemins de fer de l'Est en 1860, puis après 1872 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine après 1919, par la SNCF après 1938 puis par la Deutsche Reichsbahn après 1940, elle est exploitée depuis 1946 par la société nationale des chemins de fer luxembourgeois.

Histoire

Le 23 avril 1860, la Compagnie des chemins de fer de l'Est, exploitant des lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, ouvre à l'exploitation la ligne de Bettembourg à Esch-sur-Alzette^[1]^,^[2].

La ligne est électrifiée en intégralité en 1960^[1].

Caractéristiques

Tracé

Longue de 9,55 kilomètres, la ligne relie Bettembourg à la 2^e ville du grand-duché, Esch-sur-Alzette^[3]. D'orientation nord-est-sud-ouest, elle est électrifiée en 2 x 25000 V - 50 Hz et est à deux voies banalisées et à écartement normal (1 435 mm)^[3].

Le tracé de la ligne, qui dessert le sud du Luxembourg est relativement plat, avec une pente maximale de 11 ‰^[3]. Cela se traduit notamment par l'absence de tunnels^[3].

Infrastructures

Signalisation

La ligne est équipée de la signalisation ferroviaire luxembourgeoise et du Système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1), ce dernier cohabite jusqu'au 31 décembre 2019 avec le Memor II+^[3].

Gares

Outre la gare d'origine, de Bettembourg, la ligne comporte trois gares ou haltes voyageurs : Noertzange, Schifflange et Esch-sur-Alzette. Deux de ces gares ont également des installations de « terminal fret » et de « gare de formation » : Bettembourg et Esch-sur-Alzette^[4].

Vitesses limites

La vitesse limite est de 100 km/h sur l'ensemble de la ligne^[4].

Trafic

La ligne est desservie par deux lignes commerciales des CFL^[5] :

la ligne n^o 60 reliant Luxembourg à Rodange ;
la ligne transversale n^o 10-60 reliant Troisvierges à Rodange sans changement de train à Luxembourg.

La desserte s'effectue dans la pratique par des trains Regional-Express et Regionalbunn.

Des trains de marchandises empruntent la ligne.

Notes et références

↑ ^{a et b} « Ligne Esch/Alzette - Bettembourg », sur rail.lu (consulté le 28 septembre 2018).
↑ Site christophe lachenal, Gare CFL de Luxembourg : historique lire (consulté le 20 février 2012).
↑ ^{a b c d et e} Document de référence du réseau : annexe 2A, 2021, p. 37
↑ ^{a et b} Document de référence du réseau : annexe 2A, 2021, p. 39
↑ CFL, « Réseau & Gares », sur cfl.lu (consulté le 4 octobre 2024).

Voir aussi

Bibliographie

Administration des chemins de fer, « Réseau ferré luxembourgeois - Document de référence du réseau : Édition 2021 - version 2.0 » [PDF], sur acf.gouvernement.lu, Luxembourg, Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, 26 novembre 2020 (consulté le 28 août 2021), p. 1-79 (92 à 170 du PDF)..
(de) Ed Federmeyer, 2007: Eisenbahnen in Luxemburg Band 1, 502 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-21-3) (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
(de) Ed Federmeyer, 2009: Eisenbahnen in Luxemburg Band 2, 302 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-24-4) (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
(de) Ed Federmeyer, 2011: Eisenbahnen in Luxemburg Band 3, 375 S., W. Herdam Fotoverlag, (ISBN 978-3-933178-27-5) (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)