Début 1944, il rejoint le 7e Groupe d'escorte basé à Belfast. Il est déployé avec ce nouveau groupe pour le service d'escorte de convoi atlantique dans les approches nord-ouest entre le Royaume-Uni et Gibraltar.
En mai, il prend part à l'Opération Neptune pour l'appui du débarquement en Normandie. Le , le Woodcock subit de graves dommages lors d'une collision avec le destroyerVenus qui le fera éloigner du théatre d'opérations jusqu'en août où il rejoint la Home Fleet à Scapa Flow.
Après la capitulation japonaise, le Woodcock reste en Extrême-Orient après avoir été libéré du soutien du TG38.5. Il rejoint la Pacific Fleet Escort Force basée à Hong Kong et participe à la protection des mercantiles lors de son passage vers et depuis les ports chinois. En 1946, le navire retourne au Royaume-Uni pour être livré dans la réserve. Après avoir été réduit au statut de réserve en , il est mis à pied à Harwich mais transféré à Chatham en 1948. Sa catégorie de réserve est réduite après 1953 et il est remorqué à Hartlepool l'année suivante. Inscrite sur la liste des destructions en 1955, il est vendu à Bisco pour démolition par la Shipbreaking Industries à Rosyth où il est arrivé le .
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