La Gnome et Rhône 750 X (ou simplement Gnome et Rhône X) est une moto du constructeur françaisGnome et Rhône produite de 1935 à 1939. Une variante militaire (avec side-car) est dérivée sous le nom de Gnome et Rhône XA, ainsi qu'une variante d'escorte, la Gnome et Rhône X40.
Les quatre cylindres sont super carrés (80 × 72 mm). Le moteur développe 33 ch à 5 500 tr/min et permet à la moto, qui pèse 180 kg, d'atteindre 140 km/h solo[2] et 100 à 110 km/h avec side-car[2],[1].
Production et historique
Présentée aux Mines le , le modèle X est produite de 1935 à 1939[3]. Il est principalement destiné à être utilisé avec un side-car[1].
La 750 X utilisée en 1937 pour battre les records du monde, sur l'autodrome de Montlhéry.
En 1937, la 750 X obtient vingt records du monde, dont celui de 24 h parcourues à la vitesse moyenne de 136,56 km/h, et vingt-quatre nouveaux en 1939[2].
La XA dérive de la 750 X civile, dont un prototype est adopté par l'Armée[1]. La partie moteur est renforcée, avec un seul carburateur. Le side-car est produit par Bernardet, selon deux types « dragons portés » (avec support de fusil-mitrailleur) et « estafette »[5]. L'ensemble moto-side type dragons portés pèse 682 kg en ordre de marche et atteint une vitesse de 76 km/h[6].
La XA est livrée à l'Armée à partir de 1936. Au printemps 1936, le modèle est légèrement modifié, avec report en avant de la carrosserie du side-car et ajout d'un réservoir de 15 l à l'intérieur de celle-ci. À partir de 1937, les XA reçoivent des garde-jambes en tôle[6].
En mars 1937, Gnome et Rhône présente une XA prototype avec side-car doté d'une innovation : un arbre de transmission transmet la motricité à la roue du side-car pour améliorer significativement les performances en tout-terrain, tout en étant relevé sur route pour faciliter les virages[7]. Douze XA à side-car moteur sont livrées fin 1937 et donnent satisfaction[6]. La production passe en 1939 à la Gnome et Rhône AX2, version améliorée de la XA et qui intègre la motricité du side-car à partir de la fin 1938[7].
La Gnome et Rhône X40 est une version dérivée pour remplacer les 750 X l'escorte du président de la République (à l'époque Albert Lebrun). Elle combine les éléments de différents modèles : la partie cycle de l'AX2, le garde-boue avant de la X civile et un arrière inspiré par la CV2. Le moteur est celui de l'AX2 mais les culasses et les cylindres sont ceux du modèle X, tout comme l'arbre à cames[4]. Le sélecteur de vitesse est au pied du motard[2]. Les X40 atteignent les 145 km/h en vitesse de pointe et sont appréciées pour leur tenue de route et leur solidité[4].
.jpg)
.jpg)
_-_Passages_en_terrain_vari%C3%A9_(1er_RDP_et_2e_hussards).jpg)
