Équipe le Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Il a aussi été proposé pour propulser le F-117N, variante navale du F-117 Nighthawk[3]. Ce moteur possède un FADEC et des techniques de refroidissement plus modernes qui augmentent la performance et la durée de vie du moteur[2].
F414-EDE
"Enhanced Durability Engine" ou "EDE", comporte une turbine haute pression (HPT - High Pressure Turbine) et un compresseur haute pression (HPC - High Pressure Compressor) améliorés. La turbine a été révisée pour supporter des températures plus importantes, et comprend des modifications aérodynamiques. Le compresseur a été simplifié, passant de sept étages à seulement six. Ces changements ont pour objectif de réduire le SFC de 2 % et de tripler la longévité des composants[4].
F414-EPE
"Enhanced Performance Engine" ou "EPE", comporte un nouveau cœur (HPC), ainsi qu'une turbine et un compresseur redessiné. Il offre jusqu'à 20 % de poussée supplémentaire, soit environ 26 400 livres (120 kN), ce qui se traduit par un ratio poids/poussée de 11:1[5].
F414M
Utilisé sur l'avion d'entrainement EADS Mako/HEAT. C'est une version où la poussée sèche a été réduite à 12 500 livres (55,6 kN) et la poussée "humide" à 16 850 livres (75 kN)[6]. Il a été proposé pour équiper la version internationale du T-50, mais a finalement été remplacé par une version standard du F414[7],[8].
F414G
Équipe le démonstrateur Saab JAS 39 Gripen. La principale modification consiste à faire fonctionner le moteur seul, le Gripen étant un monoréacteur, par opposition au biréacteur F/A-18. Le Gripen a atteint la vitesse de supercroisière de Mach 1,2 grâce à ce moteur[9].
F414BJ
Proposé pour le Dassault Falcon SSBJ (SuperSonic Business Jet). Poussée projetée : 12 000 livres (53 kN) sans post-combustion[10],[11].
L'agence indienne de développement aéronautique (Aeronautical Development Agency) a sélectionné le F414-GE-INS6 pour propulser le chasseur indigène HAL Tejas Light Combat Aircraft (LCA) Mk II[2], qui équipe l'Indian Air Force. L'Inde a commandé 99 moteurs en . Il produit plus de poussée que les versions antérieures, et comporte un Full Authority Digital Electronic Control (FADEC)[12]. Le F414-GE-INS6 aura six étages. Les moteurs seront livrés en 2013[13].
Les avancées du moteur F414 amélioré comprennent les avancées déjà acquises sur les moteurs de la famille F414 afin de fournir une augmentation de la poussée de 18 % avec une fiabilité améliorée pour la flotte de F/A-18E/F Super Hornet et EA-18G Growler. Ces améliorations offrent de nouvelles possibilités quant aux scénarios de guerre électronique du futur avec une vitesse ascensionnelle améliorée. Ce moteur a aussi une plus grande puissance pour répondre aux demandes en énergie électrique grandissantes[16].
