Gare du Pont de l'Alma

Pont de l'Alma Musée du quai Branly - Jacques Chirac
La gare, en 2022.
Localisation
Pays	France
Commune	Paris
Arrondissement	7^e
Adresse	Place de la Résistance 75007 Paris
Coordonnées géographiques	48° 51′ 45″ nord, 2° 18′ 04″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87393041
Site Internet	La gare du Pont de l'Alma, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service
Caractéristiques
Ligne(s)	Invalides à Versailles-Rive-Gauche
Voies	2
Quais	2
Transit annuel	3 411 547 voyageurs (2022)
Zone	1 (tarification Île-de-France)
Altitude	28,5 m
Historique
Mise en service	12 avril 1900
Correspondances
Métro	(Alma-Marceau, par voie publique)
Bus RATP	RATP 42 63 72 80 92
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La gare du Pont de l'Alma - Musée du quai Branly - Jacques Chirac est une gare ferroviaire française de la ligne des Invalides, située dans le 7^e arrondissement de Paris. Ouverte le 15 avril 1900 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Après deux ans et demi de fermeture pour sa mise en accessibilité, la gare est de nouveau desservie par les trains de la ligne C du RER depuis le 15 septembre 2019.

Situation ferroviaire

La gare du pont de l'Alma est située au nord du 7^e arrondissement de Paris, sur la rive gauche de la Seine. Établie à 28,5 m d'altitude^[1], elle se situe au point kilométrique (PK) 1,100 de la ligne des Invalides.

Histoire

En 1889, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest met en service la ligne des Moulineaux, entre la gare de Paris-Saint-Lazare et la gare du Champ de Mars en suivant la rive gauche de la Seine depuis Asnières. Dès 1890, une pétition circule dans les quartiers de Paris et dans les communes de la banlieue ouest concernés afin de réclamer la suppression des passages à niveaux et l'extension de la ligne jusqu'aux Invalides. Seuls des pétitionnaires du quartier du Gros-Caillou, dans le 7^e arrondissement, s'opposent à cette extension, arguant des nuisances qu'occasionneraient les travaux dans ce quartier résidentiel de la capitale^[2].

Le 13 mai 1893, une convention est passée entre la compagnie et la Ville de Paris : cette dernière cède gratuitement les terrains nécessaires au prolongement et la compagnie s'engage à supprimer les passages à niveau du 15^e arrondissement^[3]. Contrairement au souhait de la Ville qui réclamait une réalisation en tunnel, la ligne est construite en tranchée ouverte, et quatre nouvelles stations sont mises en service le 12 avril 1900, dont celle du pont de l'Alma. Toutes sont dotées sur le même modèle d'un bâtiment des voyageurs évoquant la forme d'une pagode chinoise, édifié par l'architecte Juste Lisch et dont seul subsiste au XXI^e siècle celui de l'actuelle gare de Javel.

Entre la station de l'avenue de la Bourdonnais, et celle du pont de l'Alma, une dalle de béton recouvre les voies ; elle est finalement supprimée en 1902^[4]. En 1920, la station voisine de l'avenue de la Bourdonnais, trop proche, est désaffectée. En 1937, elle est démolie, et la ligne est définitivement recouverte d'une nouvelle dalle, entre le pont des Invalides et celui de Passy ; les bâtiments des voyageurs d'origine des deux gares sont alors détruits^[5]. L'actuel bâtiment est édifié en 1996^[6].

En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 3 411 547 voyageurs^[7].

Le site a été, entre 2016 et mi-2017, « exploité sous couvert d'une dérogation aux règles de sécurité incendie ». La gare fut fermée pour travaux de rénovation du 15 juillet 2017 au 14 septembre 2019 : il s'agissait, entre autres réaménagements (dont l'installation d'ascenseurs pour permettre l'accessibilité aux personnes à la mobilité réduite), de créer une issue de secours sur chaque quai^[8].

Service des voyageurs

Vue générale de la gare souterraine en direction d'Invalides.

Plaque signalétique portant le nom de la gare (avril 2022).

Accueil

En 2011, un guichet Transilien est ouvert tous les jours de 4 h 40 à 0 h 25. Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles^[9].

Desserte

En dehors de sa période de fermeture pour travaux en 2017-2019, la gare est desservie par l'essentiel des trains de la ligne C du RER. Située sur le tronçon central de la ligne, l'essentiel des trains y marquent l'arrêt, hormis quelques missions en direction du sud-ouest et ayant pour origine la gare des Invalides, soit à raison (par sens) de dix trains par heure en heures creuses, et de vingt-quatre trains par heure aux heures de pointe^[10].

Intermodalité

En traversant à pied le pont de l'Alma, il est possible d'emprunter la ligne 9 du métro à la station Alma - Marceau.

Par ailleurs, la station est desservie par les lignes 42, 63, 72, 80 et 92 du réseau de bus RATP.

Notes et références

1. Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 94.
2. Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 20
3. Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 21
4. Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 22
5. Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), p. 109
6. Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, p. 333
7. « Fréquentation en gares en 2022 – Pont de l'Alma », sur SNCF Open Data (consulté le 25 janvier 2024).
8. SNCF, « TRAVAUX D’ÉTÉ RER C : Intramuros REX et perspectives » [PDF], sur Île-de-France Mobilités (ex-STIF), 17 novembre 2016 (consulté le 5 janvier 2018), p. 12 à 14.
9. Transilien - Gare du Pont de l'Alma : services Transilien
10. Transilien - Fiches horaires des différentes lignes.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares du RER d'Île-de-France
• Liste des gares de Paris
• Liste des stations du métro de Paris

Bibliographie

• Bruno Carrière, La saga de la Petite Ceinture, éditions La Vie du Rail, 1991, 285 p. (ISBN 2902808364).
• Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, éditions La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666).
• Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, éditions La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763).
• Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), éditions La Vie du Rail, 2008, 152 p. (ISBN 2915034893).

Lien externe

• La gare du Pont de l'Alma, sur le site officiel Transilien de la SNCF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Montigny - Beauchamp ou Pontoise	Champ de Mars - Tour Eiffel				Invalides	Pont-de-Rungis - Aéroport d'Orly ou Massy - Palaiseau
Versailles-Château	Champ de Mars - Tour Eiffel				Invalides	Juvisy
Saint-Quentin-en-Yvelines	Champ de Mars - Tour Eiffel				Invalides	Dourdan - La Forêt ou Saint-Martin-d'Étampes
Montigny - Beauchamp ou Chaville - Vélizy	Champ de Mars - Tour Eiffel				Invalides	Dourdan ou Dourdan - La Forêt
Montigny - Beauchamp ou Pont du Garigliano	Champ de Mars - Tour Eiffel				Invalides	Brétigny