Son bâtiment voyageurs actuel est quasiment identique à celui de la gare de Drauffelt[7] et date vraisemblablement des années 1910. Il fut construit en remplacement d'une petite gare rectangulaire à deux étages située près du passage à niveau qui fut longtemps conservée comme bâtiment de service[8] et a depuis disparu.
En 2014 la gare est un arrêt ferroviaire avec deux voies, deux quais et abris, l'ancien bâtiment voyageurs est toujours présent[9].
Service des voyageurs
Accueil
Halte CFL, c'est un point d'arrêt non géré, équipé de deux abris et d'un automate pour l'achat de titres de transport. Deux souterrains permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre[10].
Un parc pour les vélos (8 places) et un parking pour les véhicules (144 places) y sont aménagés[10]. La gare possède un parking à vélo sécurisé mBox de 32 places[12],[13]. La gare est desservie par les lignes 110, 111, 235 et 292 du Régime général des transports routiers et, la nuit, par la ligne Midnightbus du service « Nightbus ».
↑« Ligne 1 : Luxembourg - Troisvierges-frontière », dans Administration des chemins de fer, Réseau ferré luxembourgeois : Document de référence du réseau 2015 (version 2.0), Luxembourg, Ministère du développement durable et des infrastructures : département des transports, (lire en ligne [PDF]), Annexe 3A, p. 4-7.
↑Alphonse Courtois, « Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg », dans Manuel des fonds publics et les sociétés par actions, Garnier frères, 1863, pp. 532-534 intégral (consulté le 22 février 2012).
↑Auguste Morel, « De Luxembourg à Ettelbruck, à Diekirch, à Spa et à Aix-la-Chapelle », dans De Paris a Cologne, a Bruxelles, a Senlis, a Laon, a Dinant, a Givet, a Luxemburg, a Trèves, a Maestricht: itinéraire descriptif et historique, Libr. de L. Hachette et Cie., 1864 p. 378 intégral (consulté le 22 février 2011).
