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Histoire
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La compagnie du Grand Central belge met en service la ligne de Mol à Neerpelt et Hamont le [1].
Toutes les gares entre Mol et Neerpelt ferment aux voyageurs le . La ligne est cependant rouverte en 1978.
Le bâtiment d'origine[2] est remplacé vers 1978 par un bâtiment moderne à toit plat. Ce bâtiment fut rénové en profondeur dans les années 2000 ; il accueille désormais un magasin-buvette en plus du guichet[2]. Les guichets ont fermé en 2015.
La caténaire est mise en fonctionnement en [3]. Les trains vers Anvers sont désormais en bonne partie électriques et un nouveau train P Neerpelt - Bruxelles-Midi s'est ajouté.
Service des voyageurs
Accueil
Depuis 2015, la gare de Lommel est un point d'arrêt non gardé (PANG) à accès libre. L'achat des tickets s'effectue un automate de vente à proximité de l'ancien bâtiment[4].
Desserte
Lommel est desservie par des trains InterCity (IC), d'Heure de pointe (P) et Touristiques (T) de la SNCB circulant sur la ligne commerciale 15 : Anvers - Lierre - Mol - Hasselt (voir brochure SNCB de la ligne 15[5]).
La desserte est constituée de trains IC-10 reliant Anvers-Central à Hamont via Neerpelt et Mol, toutes les heures (en semaine comme le week-end).
Les jours de semaine se rajoute un unique train P de Neerpelt à Malines et Bruxelles-Midi, le matin, effectuant le trajet retour l'après-midi.
Le dimanche, en fin d'après-midi, il existe deux trains P reliant Hamont à Heverlee (près de Louvain) et deux un autre train P reliant Hamont à Mol (ils ne circulent pas durant les congés).
Durant les vacances d'été, un train ICT relie sept jours sur sept Neerpelt à Blankenberge, le matin, et effectue le trajet inverse en fin d'après-midi. Il permet également d'atteindre Malines, Termonde, Gand et Bruges.
Intermodalité
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Comptage voyageurs
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[6].
Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Lommel