Le , l'exploitation de la ligne et notamment de la gare de Huy est reprise en location par la Compagnie du Nord - Belge, suivant la convention signée entre la Compagnie du Namur - Liège et la Compagnie des chemins de fer du Nord (française)[3]. La compagnie du Nord-Belge met en service, en 1876, un nouveau bâtiment voyageurs sur le modèle type utilisé pour la ligne. Il comporte un corps central, à trois travées et un étage, avec deux ailes basses symétriques dont la longueur est adaptée aux besoins[4] ; à Engis, ces deux ailes basses sont dotées de quatre travées[5].
En 1994, la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) transforme la gare en point d'arrêt non géré (PANG) avec un abri par quai et un accès libre. Le guichet et la salle d'attente sont fermés, le bâtiment voyageurs n'est plus ouvert aux voyageurs[4].
Racheté par la municipalité en 2008, l'ancien bâtiment voyageurs, abandonné, est réhabilité et rénové pour une utilisation par des services et associations locales[4],[5].
Service des voyageurs
Accueil
Halte[6] SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.
Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Dessertes
Engis est desservie par des trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions entre Liège-Guillemins et Namur (certains trains étant limités à Huy)[7].
en semaine, la desserte comprend un train L par heure dans chaque sens ;
le week-end et les jours fériés ne circule qu'un train L toutes les deux heures.
Il existe également quelques trains supplémentaires (P) en semaine aux heures de pointe :
un train P, le matin, reliant Statte à Liège-Guillemins ;
deux autres (un le matin et un l'après-midi) reliant Liège-Guillemins à Huy ;
un train P, l'après-midi, relie Huy à Liège-Guillemins.
Intermodalité
Un parking pour les véhicules y est aménagé.
Comptage voyageurs
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[8].
Nombre de passagers qui embarquent à la gare d'Engis
Semaine
Samedi
Dimanche
1977
212
79
39
1978
242
80
39
1979
251
72
51
1980
256
31
42
1981
254
97
40
1982
242
46
30
1983
235
58
21
1984
264
50
38
1985
256
55
35
1986
247
58
35
1987
299
73
57
1988
250
55
34
1989
226
67
56
1990
163
39
29
1991
181
39
6
1992
172
67
33
1993
176
51
38
1994
201
63
22
1995
148
35
31
1996
169
48
25
1997
185
76
32
1998
197
49
34
1999
176
34
21
2000
229
51
42
2001
181
39
26
2002
217
36
31
2003
191
33
28
2004
151
44
26
2005
181
34
30
2006
207
45
36
2007
184
38
33
2008
-
-
-
2009
215
50
37
2010
-
-
-
2011
-
-
-
2012
273
61
57
2013
276
60
51
2014
250
67
30
2015
171
43
34
2016
230
53
30
2017
193
40
38
2018
177
47
46
2019
175
33
36
2020
122
62
25
2021
-
-
-
2022
227
66
51
2023
252
59
48
Galerie de photographies
Le bâtiment de la gare avant sa rénovation.
Bâtiment rénové (à gauche), automate et passage souterrain.
↑Site lesoir.be, Frédérique Siccard, Huy remonte les rails du temps Un siècle et demi de vie ferroviaire, article du 2 juin 2000 lire (consulté le 17 mars 2012).
↑Jacques Bresson, Cours général des actions des entreprises industrielles et commerciales, Volume 2, Typ. Penaud frères, 1853, pp. 729-731 intégral (consulté le 17 mars 2012).
