Le championnat du monde de Formule E FIA 2022-23 est la neuvième saison du championnat du monde de Formule E, un championnat de course automobile pour véhicules électriques. Première saison des voitures de l'ère « Gen3 »[Quoi ?], son calendrier a seize courses dans onze villes différentes, cinq d'entre elles accueilleront deux manches sur le même week-end.
Oliver Turvey quitte NIO 333 après 8 saisons, 91 courses, 1 podium et 113 points inscrits. Il reste dans le championnat en tant que pilote de réserve et conseiller sportif chez DS Penske
Oliver Rowland est écarté par Mahindra après 4 saisons et demies, 64 courses, 6 podiums, 1 victoire et 25 courses dans l'équipe.
Venturi Racing (présente depuis la première saison de la Formule E) s'associe à Maserati et devient Maserati MSG Racing (MSG pour Monaco Sports Group)[18].
Mercedes EQ Formula E Team (présente depuis la saison 6) quitte la Formule E et devient McLaren Formula E Team après avoir été rachetée par la firme britannique[19]. L'écurie est désormais motorisée par Nissan[20].
ABT (branche sportive de Audi et anciennement associée à l'équipe Audi Sport ABT Scaheffler entre les saisons 1 et 7) revient en Formule E sous le nom de Team ABT sans liens avec Audi. L'équipe allemande est motorisée par Mahindra[21]. L'équipe annonce le 9 Décembre un partenariat avec le constructeur automobile Cupra[22].
Envision Racing, anciennement motorisée par Audi, est motorisée par Jaguar pour la saison 9.
Avalanche Andretti anciennement motorisée par BMW en saison 8, est motorisée par Porsche à partir de la saison 9[23].
Dragon-Penske Autosport et DS s'associent et se nomme DS Penske Racing. Par conséquent, l'écurie est motorisée par DS[24].
Nissan e.DAMS passe entièrement sous pavillon japonais après le rachat de la branche Formule E de DAMS et se nomme Nissan Formula E Team[25].
L'écurie DS Techeetah redevient Techeetah Formula E Team à la suite de la fin du partenariat entre DS et Techeetah. L'écurie chinoise, n'ayant pas trouvé de nouveaux investisseurs pour continuer en Formule E, quitte le championnat[26].
Nouvelles réglementations
Cette neuvième saison de Formule E est marquée par l'arrivée de la troisième génération de la monoplace électrique. Chaque écurie dispose du même châssis conçu par Spark Racing Technologies et de la même batterie fournie par Williams Advanced Engineering. Cependant chaque équipe est libre d'utiliser son propre groupe motopropulseur pouvant atteindre jusqu'à 350 Kwatts soit 470 chevaux[27].
Au niveau pneumatique, les monoplaces de chaque écuries sont équipées des pneus Hankook. Le manufacturier sud-coréen remplace le français Michelin, présent depuis la première saison[28].
Le Mode Attaque subit quelques changements, chaque pilote aura droit à deux activations par course et pourra choisir entre 3 scénarios : 1+3 minutes, 2+2 minutes ou 3+1 minutes[29].
Essais de pré saison
Les essais de pré saison se tiendront les 13, 14 et 16 Décembre 2022 sur le Circuit Ricardo Tormo de Valence. Répartis sur 7 séances (2 chaque jour et 1 le 15 Décembre de 16h à 17h).
Calendrier des essais de pré saison de la saison 2022-2023
Dévoilé en Octobre 2022, le calendrier de la saison 2022-2023 de Formule E prévoit 16 courses, prévues sur 11 week-ends différents, 5 ePrix seront à double manches[30].
Les ePrix suivants sont engagés pour accueillir une course de la saison 2022-2023 :
Les points de la course sont attribués aux dix premiers pilotes classés. La pole position rapporte trois points, un point pour les pilotes ayant fait le meilleur tour du groupe de qualification, et un point est attribué pour le meilleur tour en course. Ce système d'attribution des points est utilisé pour chaque course du championnat.
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