Aéroport Nikola-Tesla de Belgrade

Aéroport Nikola Tesla
Vue aérienne de l’aéroport de Belgrade en 2024.
Localisation
Pays	Serbie
Ville	Belgrade
Coordonnées	44° 49′ 10″ nord, 20° 18′ 32″ est
Altitude	108 m (355 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	BEG
Code OACI	LYBE
Nom cartographique	-
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Vinci Airports
Site web gestionnaire	Consulter
Site web aéroport	Consulter
Pistes Direction Longueur Surface 12/30 3 400 m (11 155 ft) Bitume
Géolocalisation sur la carte : Serbie
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L'aéroport international Nikola Tesla (code IATA : BEG • code OACI : LYBE) est le principal aéroport de la ville de Belgrade, c'est par ailleurs l'aéroport serbe le plus fréquenté. C'est la principale plate-forme de correspondance de la compagnie Air Serbia.

L'infrastructure est capable d'accueillir 5 millions de passagers. L'aéroport a accueilli plus de 2,76 millions de passagers en 2022 avec plus de 87 destinations sur les quatre continents dont des vols directs vers Tianjin en Chine.

En 2017, le groupe français Vinci rachète les droits d'exploitation pour 25 ans pour la somme de 1,4 milliard €. Depuis le développement de Air Serbia, l'aéroport était devenu le plus important aéroport des Balkans, Vinci souhaiterait d'ici 2025 augmenter sa fréquentation à 15 millions, pour devenir le hub de la société en Europe du Sud-Est et sur les routes du Proche et Extrême-Orient^[1].

Histoire

Premiers aérodromes

Le premier aérodrome de Belgrade a été inauguré en 1910 dans le quartier de Banjica et a été initialement utilisé par des pionniers de l'aviation tels que Simon^[Qui ?], Maslenikov^[Qui ?], Vidmar^[Qui ?] et Čermak^[Qui ?]. Deux ans plus tard, un hangar en bois a été construit pour l'armée de l'air serbe, qui était à l'époque engagée dans la première guerre balkanique contre l'empire ottoman. En 1914, l'aérodrome de Banjica était la base de l'escadron de l'armée de l'air serbe et de la compagnie de ballons. Après la fin de la Première Guerre mondiale, l'aérodrome de Banjica a été utilisé pour le trafic postal aérien et a inclus les routes Novi Sad – Belgrade – Niš – Skopje et Belgrade – Sarajevo – Mostar^[2].

En 1911, un autre aérodrome a été inauguré à Belgrade, dans la ville basse de la forteresse de Kalemegdan à l'emplacement de l'actuel planétarium de Belgrade.

Aéroport de Surčin

Le nouvel emplacement de l'aéroport était sur le plateau de Surčin, à 15 km du centre-ville de Belgrade^[3]. Grâce à la vision originale des planificateurs, deux conditions pour le développement de l'aéroport ont été remplies : un emplacement a été choisi qui répond aux exigences de navigation, météorologiques, de construction, techniques et de trafic et les besoins spéciaux pour le développement à long terme de l'aéroport ont été établis.

La construction du nouvel aéroport a commencé en avril 1958 et a duré jusqu'au 28 avril 1962, date à laquelle il a été officiellement inauguré par le président Josip Broz Tito. Au cours de cette période, une piste de 3 000 mètres de long a été construite, avec la voie de circulation parallèle et des aires de trafic en béton pour seize avions. Le bâtiment de l'aérogare occupait une superficie de 8 000 m². Des espaces de stockage de marchandises ont également été construits, ainsi qu'un bloc technique avec la tour de contrôle du trafic aérien et d'autres installations annexes. Un équipement de navigation moderne a été installé, ce qui a valu à l'aéroport la plus haute classification internationale selon l'Organisation de l'aviation civile internationale.

L'aéroport a stagné dans les années 1990 après le déclenchement des guerres yougoslaves et les sanctions des Nations unies imposées à la Serbie et au Monténégro. Les sanctions comprenaient également une interdiction de voyager en avion. L'aéroport avait un mouvement minimal de passagers et de nombreuses installations avaient besoin de réparations.

Avec un changement de gouvernement et de sentiment international, le trafic aérien normal a repris en 2001. Quelques années plus tard, le terminal 2 de l'aéroport a subi une reconstruction majeure. La piste a été modernisée en CAT IIIb en 2005, dans le cadre d'un vaste projet de rénovation. CAT IIIb est le dernier système de piste, offrant aux avions la sécurité d'atterrir pendant le brouillard et les tempêtes. En 2006, l'aéroport a été rebaptisé Aéroport Nikola Tesla de Belgrade. Nikola Tesla était un inventeur et un scientifique serbo-américain, généralement considéré comme l'un des inventeurs les plus célèbres du monde. La construction du nouveau centre de contrôle du trafic aérien s'est achevée en 2010. En 2011, les actions de l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade (AERO) ont commencé à se négocier à la bourse de Belgrade (BELEX).

2012-présent

En 2012, les travaux de modernisation et d'agrandissement de l'aéroport ont commencé. Il a porté sur l'agrandissement et la reconstruction des zones de départ et de transit des portes A et C. En conséquence, 2 750 mètres carrés supplémentaires ont été ajoutés. Les passerelles aux portes A et C ont également été remplacés.

En outre, il y avait des plans pour la construction d'une nouvelle tour de contrôle car la tour de contrôle aérien actuelle a été construite en 1962. L'expansion future des terminaux actuels devrait voir 17 000 m² supplémentaires ajoutés, le terminal 2 recevant quatre passerelles supplémentaires.

En janvier 2018, le gouvernement serbe a accordé une concession de 25 ans de l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade à l'opérateur aéroportuaire français Vinci Airports pour un montant de 501 millions d'euros^[4]. Le 21 décembre 2018, Vinci a officiellement repris l'aéroport. Pour l'année civile 2018, l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade a enregistré une augmentation considérable de ses revenus et de son bénéfice net, en raison de la transaction Vinci Airports.

En août 2024, lors d'un déplacement officiel en Serbie, le président français Emmanuel Macron inaugure, aux côtés du président serbe Aleksandar Vučić, l'achèvement des travaux de modernisation en profondeur de l'aéroport, menés par Vinci Airports. Le terminal a été revu sur plus de 40 000 m2, 12 nouvelles portes d'embarquement ont été ajoutées et les accès ont été repensés. Ces travaux placent Nikola Tesla dans le haut du panier des aéroports de l'est de l'Europe^[5].

Terminaux

L'aéroport a deux terminaux ont une superficie combinée de 33 000 m², le terminal 2 étant le plus grand des deux, les terminaux adjacents sont reliés par un couloir. L'aéroport dispose de 84 comptoirs d'enregistrement et de 27 portes (dont 16 sont équipées de passerelles).

Terminal 1

Le terminal 1 (T1) était le terminal d'origine et le seul lorsque l'aéroport a été construit. Le terminal a géré des vols intérieurs à l'époque de la Yougoslavie et de la Serbie-et-Monténégro, et est par la suite utilisé pour des vols internationaux, principalement par des compagnies aériennes à bas prix et charters. Le terminal a subi une rénovation majeure en 2016 et 2017 lorsque l'intérieur a été révisé.

Terminal 2

Le terminal 2 (T2) a été construit en 1979 pour le nombre croissant de passagers de l'aéroport. Le terminal a une capacité de 5 millions de passagers^[6]. Le terminal contient des bureaux de compagnies aériennes, des bureaux de transfert et divers magasins de détail. Le terminal a subi deux rénovations majeures: de 2004 à 2006, avec les zones d'arrivée et de départ du terminal entièrement reconstruites, et une autre en 2012 et 2013 lors de travaux d'agrandissement et de révision de la plate-forme C. Bien que cela ne soit pas officiellement confirmé, on pense que le T1 révisé sera utilisé par des transporteurs étrangers, tandis qu'Air Serbia et Etihad Airways gagneraient l'utilisation exclusive du terminal 2.

Situation

Belgrade Belgrade Niš Niš Morava Morava

Compagnies aériennes et destinations

Passagers

Compagnies	Destinations
Grèce Aegean Airlines	Athènes E.-Venizélos En saison: Héraklion-N. Kazantzákis, Rhodes-Diagoras
Italie AeroItalia	En saison: Forlì
Égypte Air Cairo	Hurghada
Monténégro Air Montenegro	Podgorica, Tivat
Serbie Air Serbia	Amsterdam, Ankara Esenboğa, Athènes E.-Venizélos, Banja Luka, Barcelone-El Prat, Berlin-Brandebourg, Bologne-Borgo Panigale, Bruxelles-National, Bucarest-H. Coandă, Budapest-Ferenc Liszt, Catane-Fontanarossa, Chicago-O'Hare, Cologne/Bonn-K. Adenauer, Copenhague-Kastrup, Düsseldorf, Florence-Peretola, Francfort, Göteborg, Hambourg-H.-Schmidt, Hanovre, Istanbul, Izmir-A. Menderes, Kazan, Cracovie-Jean-Paul II, Krasnodar-Pashkovsky, Larnaca, Le Caire, Ljubljana-Jože Pučnik, Londres-Heathrow, Lyon-Saint-Exupéry, Madrid-Barajas, Malaga-Costa del Sol, Malte, Marseille-Provence, Milan-Malpensa, Moscou Chérémétiévo, Naples-Capodichino, New York-John F. Kennedy, Niš Constantin-le-Grand, Nuremberg-A. Dürer, Oslo-Gardermoen, Palerme Falcone-Borsellino, Paris-Charles de Gaulle, Podgorica, Prague-Václav-Havel, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino, Saint-Pétersbourg-Poulkovo, Sarajevo-Butmir, Skopje, Sotchi-Adler, Sofia-Vrajdebna, Stockholm-Arlanda, Stuttgart, Tel Aviv - Ben Gourion, Thessalonique-Makedonía, Tianjin Binhai, Tirana, Tivat, Valence, Venise - Marco Polo, Vienne-Schwechat, Zagreb-Pleso, Zurich En saison : Bari-Karol Wojtyła, Corfou-I. Kapodístrias, Dubrovnik Héraklion-N. Kazantzákis, La Canée I.-Daskaloyánnis, Ohrid-Saint-Paul-l'Apôtre, Palma de Majorque, Pula, Rhodes-Diagoras, Rijeka, Rostov-sur-le-Don/Platov, Salzbourg-W. A. Mozart, Split, Trieste/Frioul, Varna, Zadar En saison charter: Antalya, Bodrum-Milas, Charm el-Cheikh, Dalaman, Hurghada, Ioannina, Karpathos, Céphalonie, Kos, Monastir, Prévéza-Aktion, Sámos-Aristarque, Santorin, Skiathos-A. Papadiamándis, Zante D.-Solomós
Lettonie airBaltic	En saison: Riga
Turquie AJet	Ankara Esenboğa, Istanbul-S. Gökçen, Izmir-A. Menderes
Israël Arkia	Tel Aviv - Ben Gourion
Autriche Austrian Airlines	Vienne-Schwechat
Suisse easyJet Switzerland	Genève-Cointrin
Allemagne Eurowings	En saison : Düsseldorf, Stuttgart
Émirats arabes unis flydubai	Dubaï
Égypte FlyEgypt	En saison charter : Hurghada
Chine Hainan Airlines	Pékin-Capitale
Koweït Jazeera Airlines	En saison: Koweït
Pays-Bas KLM	Amsterdam[7]
Pologne LOT Polish Airlines	Varsovie-Chopin
Allemagne Lufthansa	Francfort, Munich-F. J. Strauß
Luxembourg Luxair	Luxembourg-Findel
Norvège Norwegian Air Shuttle	Oslo-Gardermoen, Stockholm-Arlanda
Turquie Pegasus Airlines	Istanbul-S. Gökçen
Qatar Qatar Airways	Doha-Hamad
Suisse Swiss International Air Lines	Zurich
Roumanie TAROM	Bucarest-H. Coandă
France Transavia France	En saison : Paris-Orly (débute le 10 avril 2025)
Tunisie Tunisair	Tunis-Carthage
Turquie Turkish Airlines	Istanbul
Hongrie Wizz Air	Abou Dabi, Bâle-Mulhouse, Barcelone-El Prat, Bergame-Orio al Serio, Berlin-Brandebourg, Copenhague-Kastrup, Dortmund, Eindhoven, Göteborg, Hambourg-H.-Schmidt, Karlsruhe/Baden-Baden, Larnaca, Lisbonne-H. Delgado, Londres-Luton, Malmö, Malte, Memmingen, Nice-Côte d'Azur, Paris-Beauvais, Rome - G. B. Pastine (Ciampino), Stockholm-Skavsta - Nyköping En saison : Héraklion-N. Kazantzákis, Zante D.-Solomós

Édité le 16/10/2018 Actualisé le 14/02/2023

Charter

Compagnies	Destinations	Terminal
Aegean Airlines	Charter saisonnier : Corfou, Héraklion, Rhodes[8]	2 1
Aviolet opéré par Air Serbia	Charter saisonnier : Almería, Antalya, Bodrum, Catania, Céphalonie, La Canée, Corfou, Dalaman, Girona, Heraklion, Hurghada, Karpathos, Kos, Mytilene, Palerme, Palma de Mallorca, Rhodes, Santorin, Charm el-Cheikh, Skiathos, Zante[9]	1
Corendon Airlines	Charter saisonnier : Antalya, Bodrum	1
Nouvelair	Charter saisonnier : Enfidha, Tunis	1
Turkish Airlines opéré par AnadoluJet	Charter saisonnier : Antalya[8]	2
Yamal Airlines	Charter saisonnier : Moscou-Domodedovo[10]	2

Chiffres et statistiques

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Statistiques de l'aéroport de Belgrade

Années	Passagers	Évolution	Cargo (t)	Évolution	Mouvements d'appareils	Évolution
2002	1,621,798		6,827		28,872
2003	1,849,148	14 %	6,532	4 %	32,484	13 %
2004	2,045,282	11 %	8,946	37 %	36,416	12 %
2005	2,032,357	1 %	7,728	14 %	37,614	3 %
2006	2,222,445	9 %	8,200	6 %	42,360	13 %
2007	2,512,890	13 %	7,926	3 %	43,448	3 %
2008	2,650,048	5 %	8,129	3 %	44,454	2 %
2009	2,384,077	10 %	6,690	18 %	40,664	8 %
2010	2,698,730	13 %	7,427	11 %	44,160	9 %
2011	3,124,633	16 %	8,025	8 %	44,923	2 %
2012	3,363,919	8 %	7,253	10 %	44,990	0 %
2013	3,543,194	5 %	7,679	6 %	46,828	4 %
2014	4,638,577	31 %	10,222	33 %	58,695	25 %
2015	4,776,110	3 %	13,091	28 %	58,513	0,3 %
2016 (01.01-31.01)	290,580	5,8 %	795	30,6 %	4,176	7,7 %

Source : Site officiel^[11]
Serbian AIP at Eurocontrol^[12]

Top 20 des destinations les plus empruntées^[13]

Ville	Aéroport	Nombre de vols (Été 2015)	Compagnies aériennes
Tivat	Aéroport de Tivat	50	Air Serbia, Montenegro Airlines
Podgorica	Aéroport de Podgorica	35	Air Serbia, Montenegro Airlines
Vienne	Aéroport de Vienne-Schwechat	33	Air Serbia, Austrian Airlines
Moscou	Moscou-Cheremetievo	28	Aeroflot, Air Serbia
Istanbul	Istanbul-Atatürk et Istanbul-Sabiha Gökçen	25	Air Serbia, Pegasus Airlines, Turkish Airlines
Zurich	Aéroport de Zurich	23	Air Serbia, Swiss International Air Lines
Francfort	Aéroport de Francfort	21	Air Serbia, Lufthansa
Athènes	Aéroport international d'Athènes	21	Aegean Airlines, Air Serbia
Paris	Paris-Charles de Gaulle et Aéroport de Paris-Beauvais	17	Air Serbia, Wizz Air
Munich	Aéroport de Munich-Franz-Josef Strauss et Aéroport de Memmingen	16	Lufthansa Regional, Wizz Air
Abu Dhabi	Aéroport international d'Abou Dabi	14	Air Serbia, Etihad Airways
Varsovie	Aéroport de Varsovie-Chopin	14	Air Serbia, LOT Polish Airlines
Thessalonique	Aéroport de Thessalonique-Makedonía	14	Air Serbia
Zagreb	Aéroport de Zagreb	14	Air Serbia
Ljubljana	Aéroport Jože Pučnik de Ljubljana	14	Air Serbia
Rome	Rome-Fiumicino	14	Air Serbia, Alitalia
Skopje	Aéroport Alexandre-le-Grand de Skopje	14	Air Serbia
Bucarest	Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă	13	Air Serbia, Tarom

Top des compagnies aériennes

Rang	Compagnie aérienne	Passagers en 2014	%	Évolution en % par rapport à 2013
1	Air Serbia	2 347 923	50,6	68,00
2	Wizz Air	415 590	9,0	10,00
3	Lufthansa	283 867	6,1	6,00
4	Montenegro Airlines	258 841	5,6	2,00
5	Swiss International Air Lines	203 518	4,4	10,00
6	Autres compagnies	1 128 754	24,3	20,00
Source : aéroport de Belgrade[11]

Photos

• 
  Statue de Nikola Tesla.

Gestion

Aerodrom Nikola Tesla a.d. Beograd
Création	1961
Personnages clés	Velimir Radosavljević, Président
Forme juridique	Société par actions
Action	Bourse de Belgrade (AERO)
Siège social	Beograd 59 11 180 Belgrade  Serbie
Coordonnées	44° 49′ 10″ N, 20° 18′ 25″ E
Actionnaires	Gouvernement de la Serbie
Activité	Transport aérien
Site web	http://www.beg.aero
Capitalisation	20 402 163 250 RSD[14] 176 758 972 EUR[15]
Chiffre d'affaires	24 179 564 000 RSD (2013)[16] 209 161 529 EUR[15] 24 913 875 000 RSD (2012)[16] 215 502 954 EUR[15]
Résultat net	16 205 000 RSD (2013)[16] 140 193 EUR[15] 727 657 000 RSD (2012)[16] 6 295 189 EUR[15]
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L'aéroport Nikola Tesla est géré par la société Aerodrom Nikola Tesla Beograd (code BELEX : AERO), dont le siège est à Belgrade. Cette société entre dans la composition du BELEX15 et du BELEXline, les deux indices principaux de la Bourse de Belgrade^[17],[18].

Historique

La société Aerodrom Nikola Tesla Beograd a été créée en 1961^[19].

Données boursières

Le 9 juin 2014, l'action de Aerodrom Nikola Tesla Beograd valait 595 RSD (5,15 EUR)^[14]. Elle a connu son cours le plus élevé, soit 700 RSD (6,06 EUR), le 7 février 2011 et son cours le plus bas, soit 363 RSD (3,14 EUR), le 26 juin 2012^[14].

De janvier à novembre 2014, l'action en bourse de l'aéroport N.Tesla a connu lui une flambée de 104,95 % sur la même période^[20].

Le capital de Aerodrom Nikola Tesla est détenu à hauteur de 83,06 % par l'État serbe^[21].

Notes et références

1. « Vinci Décroche la Concession de Belgrade », sur LE POINT, 6 janvier 2018.
2. « Www.beg.aero - Nikola Tesla Belgrade Airport », sur archive.org (consulté le 12 avril 2023).
3. « Www.glas-javnosti.co.yu », sur Glas javnosti (consulté le 12 avril 2023).
4. Florent Maillet, avec AFP, « Vinci remporte la concession de l’aéroport de Belgrade », Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment,‎ 8 janvier 2018 (lire en ligne, consulté le 29 août 2020).
5. Inauguration du terminal de l’aéroport Nikola-Tesla de Belgrade, opéré par VINCI., Élysée (30 août 2024, 10:35 minutes), consulté le 31 août 2024
6. « Vesti :  : Mondo WEB Portal », sur archive.org (consulté le 12 avril 2023).
7. « KLM : 96 destinations, plus qu’en été 2019, et un E195-E2 » (consulté le 19 mai 2021).
8. (sr) « Izdate dozvole turskim i grčkim čarter prevoznicima » (consulté le 27 février 2014).
9. (en) « Schedule », Aviolet.rs, 24 mai 2014.
10. (en) « Yamal Airlines to launch Belgrade charters », EX-YU Aviation News, 15 septembre 2015.
11. (sr) « Official website » (consulté le 11 avril 2007).
12. EAD Basic
13. http://www.beg.aero/putnici/letovi/sezonski_red_letenja.53
14. (en) « AERO - Aerodrom Nikola Tesla a.d., Beograd », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade (consulté le 10 juin 2014).
15. « Conversion de devises », Universal Currency Converter (consulté le 10 juin 2014).
16. (sr) « Profil », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, 5 mars 2014 (consulté le 10 juin 2014).
17. (en) « BELEX15 - Index Basket », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, 31 décembre 2015 (consulté le 7 février 2016)
18. (en) « BELEXline - Index Basket », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, 31 décembre 2015 (consulté le 7 février 2016)
19. (sr) « Profil », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade (consulté le 10 juin 2014).
20. « Pozlatile se akcije BG aerodroma », sur b92.net, 10 décembre 2014 (consulté le 29 août 2020).
21. (en) « Capital Structure »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur beg.aero, Site l'Aéroport Nikola Tesla (consulté le 10 juin 2014).

Voir aussi

Articles connexes

• Transport en Serbie
• Liste d'entreprises serbes
• Économie de la Serbie

Liens externes

• (sr + en) « Site de l'Aéroport Nikola Tesla de Belgrade » (consulté le 10 juin 2014)
• (sr) « Profil », sur belex.rs, Site de la Bourse de Belgrade, 5 mars 2014 (consulté le 6 juin 2014)