L'AP-7, appelée aussi « autoroute de la Méditerranée » (Autopista del Mediterráneo), est une autoroute espagnole de grande liaison inscrite sur la route européenneE15 reliant la frontière française depuis le col du Perthus à Estepona en Andalousie, près de Gibraltar. Construite de 1969 à 2009, elle double l'autoroute A-7 sur certains secteurs qui elle-même absorbe la route nationale N-340.
L'AP-7 absorbe un fort trafic automobile aux alentours de Barcelone allant jusqu'à 100 000 véhicules par jour.
Elle est à péage sur des sections comprises entre Alicante et Guadiaro. Depuis le , la section de La Junquera à Alicante est devenue totalement libre de péage.
Histoire
1969 : Ouverture du premier tronçon de Barcelone à Granollers.
1976 : Achèvement de l'A-17 qui se raccorde au réseau autoroutier français sur l'A9. Elle deviendra A-7 en 1986.
Elle était autrefois exploitée par les sociétés Aumar (section Vila-seca - El Campello) et ACESA (section La Jonquera - Vila-seca), toutes deux filiales du groupe Abertis. Leurs contrats de concession ont pris fin respectivement le 31 décembre 2019 et le 31 août 2021, rendant l'autoroute entièrement gratuite entre la frontière franco-espagnole et Alicante.
L'autoroute commence après le passage de la frontière franco-espagnole en passant le col du Perthus. Elle a un minimum de 2x3 voies dans chaque sens de circulation de l'ancien péage de La Jonquera (La Junquera) jusqu'au sud de Tarragone. La première localité desservie est la ville commerciale de la Junquera (ville étape pour les camions poids lourds).
Après environ 25 km l'AP-7 arrive dans l'agglomération de Gerone quelle contourne par l'ouest.
Depuis l'échangeur de Vilademuls au nord de la ville à Fornells de la Selva (Sud la ville), l'autoroute a été élargie à 2x4 voies. Elle était entièrement gratuite entre ces différents échangeurs pour les usagers locaux au moment où l'autoroute était encore concédée (Vilademuls, Gérone Nord, Gérone Ouest, Gérone Sud, Fornells de la Selva) et intégrée au tracé de l'A-2.
À partir de Granollers, l'AP-7 rentre la traversée de l'agglomération de Barcelone, qui constituait autrefois le seul tronçon libre de péage entre la frontière franco-espagnole et Alicante.
Elle traverse la très industrielle région del Vallès. C'est l'une de sections les plus chargées du parcours.
Dans un premier temps, se détache la pénétrante de Barcelone qui permet d'y accéder en provenance du Nord.
L'autoroute s'échange ensuite avec la voie rapide catalane C-59 qui dessert les grandes plateformes logistiques telle que CIM Vallès.
L'autoroute bifurque ensuite avec la B-30 qui permet d'absorber le trafic local et de desservir toute cette région du Vallès. Elle double l'AP-7 entre Barberà del Vallès et Rubí par des voies latérales (2x2 voies).
À partir de là, commençait autrefois le tronc commun avec l'AP-2 à Castellbisbal.
Un viaduc emjambant le Llobregat a été récemment construit afin de relier l'AP-7 à l'A-2 en direction de Lérida. Ce viaduc permet de diriger directement les automobilistes en provenance du nord vers Lérida et Saragosse.
L'autoroute faisait anciennement sur cette section tronc commun avec l'AP-2 jusqu'à Banyeres del Penedès où cette dernière se détache en direction de Saragosse et Madrid
À El Vendrell, l'AP-7 est rejoint par la C-32 qui traverse toute la province par la côte.
L'autoroute arrive dans la province de Tarragone où elle est doublée par l'A-7 pour la desserte locale entre Altafulla et l'Hospitalet de l'Infant. La ville de Tarragone est atteinte dans ce secteur et desservie par deux échangeurs (centre-ville et zone industrielle).
Après la sortie de Salou (n°35) où se termine la concession Acesa et où démarre la concession Aumar, l'autoroute passe à 2x2 voies. Elle était jusque-là au moins à 2x3 voies
À partir de Campello, l'autoroute devient payante. Elle se détache de la rocade d'Alicante pour éviter l'agglomération par le nord avant de se reconnecter ensuite à l'A-7 à hauteur d'Elche.
Sur cette portion, le trafic journalier tombe à environ 6500 véhicules par jour. Les automobilistes préfèrent emprunter la rocade d'Alicante qui est gratuite et permet un trajet plus direct vers Murcie malgré le trafic plus important.
L'AP-7 fait tronc commun avec l'A-7 jusqu'à Crevillent où elle se détache pour longer la côte en direction de Cartagène.
Elle contourne la ville par le nord et y croise l'autoroute A-30 qui permet d'accéder à la ville et de se rendre à Murcie et tout le nord de l'Espagne.
Elle boucle son contournement en se détachant de la pénétrante ouest.
Après la traversée de cette dernière, l'AP-7 change de concessionnaire sur cette section allant jusqu'à Vera. Aucosta à de grande difficulté financière du fait de l'investissement de la section et du faible trafic qu’elle engendre. En effet actuellement il y a environ 3000 véhicules qui transitent chaque jour sur cette portion. En Espagne, elle est surnommée « l'autoroute fantôme ». D'autant plus que la route nationale 332 parallèle à l'autoroute absorbe chaque jour près de 16 000 véhicules par jour. Le prix dissuade une partie des automobilistes à l'emprunter.
L'autoroute y croise les voies rapides RM-3 et la RM-11 qui permettent de rejoindre l'A-7 gratuite un peu plus à l'ouest. Ce qui n'aide pas à augmenter le trafic car les véhicules préfèrent faire un léger détour pour cette alternative gratuite plutôt que de payer.
Elle dessert toutes les stations balnéaires de la Costa del Sol jusqu'à Estepona et elle est construite en parallèle de l'A-7 pour donner une alternative gratuite et surtout pour la desserte locale.
Aire de service de Fogás de Tordera (dans les deux sens) à 100 km
Aire de repos de San Celoni (dans les deux sens) à 107 km
11 à 111 km : San Celoni - Montseny
Aire de repos de Vallgorguina (sens Barcelone-France) à 112 km
Aire de service de Montseny (dans les deux sens) à 117 km
Aire de repos de Llinás del Vallés (dans les deux sens) à 122 km
12A à 125 km : Cardedeu - La Roca del Vallés
12B à 126 km : La Roca del Vallés - Granollers-est - Mataró (C-60)
Péage de La Roca del Vallés (supprimé le ) à 129 km
13 à 132 km : Granollers, Montornés del Vallés, Vilanova del Vallés (BP-5002 vert)
* Échangeur autoroutier entre C-33 et AP-7 (de et vers la France) : Barcelone + 14 Échangeur autoroutier entre AP-7/C-33 et C-17 (depuis les deux sens et vers la France; complet depuis la C-33) : Parets, Vic, Ripoll (C-17)
Contournement de Barcelone
Échangeur autoroutier entre C-33 et AP-7 (de et vers la France) : Barcelone + 14 Échangeur autoroutier entre AP-7/C-33 et C-17 (depuis les deux sens et vers la France; complet depuis la C-33; entrée vers Valence par 15) : Parets, Vic, Ripoll (C-17)
15 à 138 km (depuis les deux sens et vers Valence) : Mollet del Vallès - Parets, La Llagosa (C-17) + section en 2x4 voies
19 à 146 km : Can Salvatella - Ripollet - Santiga - Barberá del Vallés norte
20 Échangeur autoroutier entre AP-7, B-30 et C-58 à 147 km (de et vers la France) : Barcelone, Sabadell, Manrèse, Puigcerda (C-58) - Barbera, Cerdanyola ( N-150 ) + début de section en 2x3 voies + 2x2 voies (B-30) jusqu'à 24
21 Échangeur autoroutier entre AP-7 et B-30 à 150 et 152 km : Certayola (B-30, depuis Valence) - Barcelone, Sabadell (C-58, depuis Valence), Aire de service de Bellaterra (dans les deux sens)
22 Échangeur autoroutier entre AP-7, B-30 et C-16 à 154 km (de et vers la France) : Barcelone, Manrèse (C-16)
24 Échangeur autoroutier entre AP-7 et B-30 à 159 km (de et vers Valence) : Barcelone, Manrèse (C-16) + retour en 2x4 voies jusqu'à Échangeur autoroutier entre B-23 et AP-7
Échangeur autoroutier entre B-23 et AP-7 : Barcelone + début de section à 2x3 voies
De Barcelone à Valence
Échangeur autoroutier entre B-23, AP-7 et A-2 (en construction) à 161 et 163 km : Barcelone + début de section à 2x3 voies
Aire de service Llobregat (dans les deux sens) à 165 km
25 Échangeur entre AP-7 et A-2 à 170 et 172 km : Martorell, Manresa, Igualada, Lérida + Péage de Martorell(supprimé le 1er septembre 2021)
Aire de repos Castellví de Rosanes (dans les deux sens) à 174 km
26 à 176 km : Gelida, San Lorenzo de Hortóns ( BV-2249 )
Aire de repos Subirats (dans les deux sens) à 181 km
48 à 444 km : Burriana, Alquerias N.P. ( CV-222 ) - Nules ( N-340 CV-10 )
Aire de service La Plana (dans les deux sens) à 448 km
49 à 454 km : Vall de Uxó, Moncófar ( CV-2250 ) - Nules ( N-340 )
Péage de Sagonte(supprimé le 1er janvier 2020)
298 Échangeur autoroutier entre AP-7 et A-7(de et vers Valence) à 471 km : Barcelone, Tarragone (AP-7) - Almenara, Castellón de la Plana (A-7) + section à 2x3 voies
Contournement de Valence (A-7)
298 Échangeur autoroutier entre AP-7 et A-7(de et vers Valence) à 471 km : Barcelone, Tarragone (AP-7) - Almenara, Castellón de la Plana (A-7) + section à 2x3 voies
50 (sortie de l'AP-7)/302 Échangeur autoroutier entre AP-7/A-7 et A-23 (de et vers Barcelone) à 475 km : Sagonte, Teruel, Saragosse
Aire de service Sagonte (dans les deux sens) à 478 km
307 Échangeur autoroutier entre A-7, V-23/A-23 (Sagonte, Teruel, Saragosse; de et vers Alicante seulement) et V-21 (Valence-nord, Puçol; de et vers Barcelone seulement) à 480 km
311 : Rafelbuñol, El Puig, Puebla de Farnals, Puçol ( CV-300 ), Aire de service
353/527 (sortie de l'AP-7) Échangeur autoroutier entre A-7, AP-7 (Gandia (A-38) - Alicante) et V-31 (Valence-sud; de et vers Alicante) + section en 2x4 voies jusqu'à 532
532 : Almusafes, Alzira ( CV-42 ) - Usine Ford + section en 2x3 voies jusqu'à 535
535 Échangeur autoroutier entre AP-7 et A-38/ N-332 (de et vers Valence) : Sollana, Sueca, Alicante + retour en 2x2 voies
Aire de service Monforte del Cid (dans les deux sens) à 695 et 696 km
Péage de Monforte del Cid
704 Échangeur autoroutier entre AP-7 et A-31(de et vers Valence) : Alicante, Albacete, Madrid
706/508(sortie de l'A-7) Échangeur autoroutier entre A-7/A-31 et AP-7(de et vers Murcie) : Albacete, Madrid (A-31) - Valence (A-33) + section en 2x3 voies
510 (sortie de l'A-7) à 708 km (de et vers Murcie)
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