L'autoroute 30 (A-30) ou Autoroute de l'Acier est une autoroute interurbaine québécoise qui relie la Montérégie au Centre-du-Québec en passant par la Rive-Sud de Montréal. Le projet de construction de l'A-30 remonte au début des années 1960 et son but était de remplacer la route 132, laquelle était alors désignée comme la route 30, comme principal lien routier entre les municipalités de la rive sud du Fleuve Saint-Laurent. On y voyait là également un lien routier favorisant les déplacements en périphérie de la métropole. À l'origine, il était prévu que l'A-30 débute à l'A-40 à Vaudreuil-Dorion et se termine à Saint-Pierre-les-Becquets sur la route 218. Depuis ce temps, plusieurs modifications au tracé ont été apportées. De Salaberry-de-Valleyfield à Sorel-Tracy, elle est accompagnée par la route 132, de desserte locale qui peut aussi lui servir d'alternative lors de fermeture importante. Sa section la plus achalandée est celle entre le boulevard Sir Wilfrid-Laurier (route 116) et le boulevard de Montarville avec un débit journalier moyen annuel de 87 000 véhicules (2016).
La construction de l'A-30 progressa rapidement entre 1968 et 1976. Mais, à la suite du moratoire du gouvernement sur la construction d'autoroutes (1977 à 1985), le projet fut mis au rancart. Des travaux ont été entrepris par le ministère des Transports du Québec et par Nouvelle Autoroute 30, un partenariat public-privé [2], entre 2004 et 2012, permettent, depuis le 15 décembre 2012 à 10 h 30, de relier Vaudreuil-Dorion à Sorel-Tracy.
3. Le contournement de Kahnawake : une section d'environ 8 km, entre le boulevard Saint-Jean-Baptiste à Châteauguay et l'A-730, inaugurée en 1992 et construite à la suite de la Crise d'Oka en 1990. Elle rejoignait autrefois la route 132.
4. Le contournement des villes de Saint-Constant, Delson et Candiac, entre les autoroutes 730 et 15, ouvert à la circulation le 19 novembre 2010 à 15 h.
5. Le tronçon Jean-Leman : une section de 3 km située à l'est de l'A-15, jusqu'à l'A-930, ouverte à la circulation le 7 novembre 2011 à 5 h.
6. Une section allant de Candiac à Sorel-Tracy, construite par tronçons entre 1968 et 1996.
7. Un tronçon de 18,3 km d'autoroute à une chaussée, ainsi qu'une très courte section à voies séparées au niveau de l'échangeur au sud de Trois-Rivières. Il s'agit d'un échangeur autoroutier complet avec l'A-55. Elle permet d'accéder rapidement à Bécancour et à son parc industriel et portuaire en provenance de la rive nord en passant par le Pont Laviolette. Ce tronçon possède quelques intersections à niveau.
L'extrémité est de l'autoroute centricoise 30 se termine abruptement à Bécancour. Elle devait originellement continuer vers Nicolet.
Note : L'ancien tronçon compris entre le chemin Larocque et le boulevard Pie-XII à Salaberry-de-Valleyfield fait maintenant partie de l'A-530.
Actuellement, aucun projet n'existe pour la construction d'une autoroute à l'ouest de Salaberry-de-Valleyfield vers la frontière américaine, comme il était originellement prévu. De plus, le MTQ ne prévoit pas prolonger l'autoroute entre Sorel-Tracy et le tronçon de Bécancour et ce malgré la demande de la ville de Nicolet pour construire l'autoroute sur 6 kilomètres entre l'A-55 et la route du Port[3]. Le débit journalier moyen étant actuellement trop faible pour justifier une autoroute, celui-ci étant de 7800 véhicules sur la route 132 en 2008[4],[5].
Historique
Les deux premières sections de l'A-30 originale ont été ouvertes à la circulation en 1968. Le reste de l'autoroute a été construit en plusieurs segments. Par contre, la section de l'ancienne A-540 qui a été intégrée à l'A-30 en décembre 2012 fut ouverte en décembre 1966.
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