Maestro Diamond

Maestro Diamond

Maestro Pearl, Schwesterschiff der Maestro Diamond Maestro Pearl, Schwesterschiff der Maestro Diamond

Schiffsdaten Flagge Marshallinseln Marshallinseln Schiffstyp Massengutfrachter Rufzeichen V7MB2 Heimathafen Majuro Eigner Maestro Diamond Inc. Reederei Maestro Shipping SA, Schweiz Schweiz Bauwerft Saiki Heavy Industries[1] Baunummer 704 Kiellegung 23. Juni 2014 Stapellauf 19. März 2015 Indienststellung 2015

Schiffsmaße und Besatzung Länge 177,85 m (Lüa) Breite 28,6 m Tiefgang (max.) 10,9 m Vermessung 22.872 BRZ / 12.519 NRZ   Besatzung 17

Maschinenanlage Maschine 1 × Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 7.050 kW (9.585 PS) Höchst­geschwindigkeit 15 kn (28 km/h) Propeller 1 × Propeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 36.920 tdw Rauminhalt 45.790 m³

Sonstiges Klassifizierungen Nippon Kaiji Kyōkai Registrier­nummern IMO-Nr. 9711705

Die Maestro Diamond ist ein Massengutfrachter der Schweizer Reederei Maestro Shipping. Das Schiff fährt unter der Flagge der Marshallinseln. Es lief am 7. Oktober 2016 bei schwerer See auf das nordwestlich der Kadetrinne liegende Gedser Riff auf.

Das Schiff gehört zu einer Serie von Massengutschiffen, die auf der japanischen Werft Saiki Heavy Industries gebaut wurden. Die Schiffe der Serie unterscheiden sich teilweise etwas. Die Maestro Diamond wird von der Reederei Maestro Shipping betrieben, die ihren Sitz im Schweizer Fribourg hat.^[2] VR-Präsident ist Jørgen Poulsen Dannesboe, der 1971 Armada Shipping A/S gegründet hatte.^[3]

Technische Daten und Ausstattung

Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch einen Zweitakt-Sechszylinder-Dieselmotor mit 7.050 kW Leistung. Der Motor wirkt auf einen Propeller. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von rund 15 kn. Für die Stromerzeugung stehen vier Generatorsätze mit 1.998 kW Leistung zur Verfügung.

Das Schiff verfügt über fünf weitestgehend boxenförmige Laderäume. Die Gesamtkapazität der Laderäume beträgt rund 45.790 m³ für Schüttgut und rund 45.294 m³ für Stückgut. Für den schiffsseitigen Ladungsumschlag stehen vier Schiffskrane mit jeweils 36 t Hebefähigkeit zur Verfügung.

Die Tankdecke in den Laderäumen kann mit 22 t/m² belastet werden.

Havarie 2016

Die Maestro Diamond startete ihre Reise mit 30.000 Tonnen Düngemitteln in Klaipėda, Litauen, mit dem Ziel New Orleans im Golf von Mexiko. In den Treibstofftanks des Schiffes befanden sich mehrere Tausend Liter Schweröl und Schiffsdiesel.

Am 7. Oktober 2016 lief das Schiff bei schwerer See zwischen der mecklenburg-vorpommerischen Halbinsel Fischland-Darß-Zingst und der dänischen Insel Falster auf Grund. Das Joint Rescue Coordination Center Aarhus übernahm die Bergungskoordination.^[4] Wegen starker Winde und stürmischer See konnte das Schiff zunächst nicht freigeschleppt werden. Die Bergungsteams befürchteten am 10. Oktober 2016, dass die Außenhaut des Schiffes den gewaltigen Belastungen, die durch die Grundberührung auf die Rumpfkonstruktion wirken, nicht standhalten könnte. Die Schiffsbesatzung blieb an Bord. In der Nacht zum 11. Oktober 2016 wurde das Schiff durch ein Bergungsteam erfolgreich freigeschleppt.^[5]

Havarie 2017

Am 29. August 2017 war das Schiff in der Sundastraße in eine Kollision mit zwei weiteren Schiffen verwickelt. Beteiligt waren noch ein Tanker und ein weiterer Massengutfrachter.^[6]

Weblinks

• Maestro Diamond auf der offiziellen Website der Reederei

Quellen

1. M/V Maestro Diamond (Memento des Originals vom 2. Februar 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.saiki-shi.co.jp, Saiki Heavy Industries.
2. Handelsregistereintrag (Memento des Originals vom 12. Oktober 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/appls.fr.ch.
3. Stig Tenold, Martin Jes Iversen, Even Lange: Global Shipping in Small Nations Nordic Experiences After 1960. Palgrave Macmillan, 2012, ISBN 978-0-230-29454-7, S. 99 (google.com). 
4. Schlepper erreichen die Maestro Diamond. n-tv, abgerufen am 11. Oktober 2016. 
5. Frachter freigeschleppt – Die „Maestro Diamond“ ist wieder frei, n-tv, 11. Oktober 2016.
6. Triple collision in Sunda Strait, Swiss and Indo bulk carriers and tanker. Abgerufen am 30. August 2017.