Sie sollte der Nachfolger der Douglas B-18 „Bolo“ werden. Die Konstruktion ähnelte sehr stark der Douglas DC-3. Sie war der erste Bomber, der ein 12,7-mm-Maschinengewehr im Heck besaß.
Der Erstflug erfolgte am 27. Juli 1939. Obwohl sie erheblich besser als die Douglas B-18 „Bolo“ war, konnte sie nicht die Leistung einer B-25 „Mitchell“ oder B-26 „Marauder“ erreichen. Aus diesem Grund wurden nur 38 B-23 gebaut und niemals im Kampfeinsatz verwendet.
Die Flugzeuge wurden zu Trainings- und Transportmaschinen umgebaut und dann als UC-67 bezeichnet. Eine UC-67 wurde für das USAF-Museum wieder in eine B-23 zurückgebaut.
Nach dem Krieg wurde eine Reihe von UC-67 zu zwölfsitzigen Passagierflugzeugen für die Fluggesellschaft Pan Am umgebaut.
Erhalt
Eines der zum Passagierflugzeug umgebauten Flugzeuge flog später in Ecuador mit dem Kennzeichen HC-APV bei der Ecuatoriana. Dieses Flugzeug ist im Museum der ecuadorianischen Luftwaffe in Quito ausgestellt.[1]
Diverse weitere Flugzeuge sind in Museen in den USA erhalten. Eines der Flugzeuge wurde 2002 im zivilen Register der USA eingetragen[2] und flog nach seiner Restaurierung mindestens im Jahr 2017.[3]
Technische Daten
Kenngröße
Daten
Länge
17,8 m
Flügelspannweite
28 m
Tragflügelfläche
92,3 m²
Höhe
5,6 m
Antrieb
zwei 14-Zylinder-Doppelsternmotoren Wright R-2600-3 Cyclone mit je 1.600 PS (1.194 kW)