Tramvajová doprava v Lyonu

Tramvajová doprava v Lyonu
Tramvaj v Lyonu
Stát	Francie Francie
Město	Lyon
Dopravce	Keolis Lyon
Dřívější provoz	11. října 1879 – 30. ledna 1956
Zahájení provozu	2. ledna 2001
Infrastruktura
Provozní délka tratí	83,7 km (s Rhônexpressem)
Rozchod koleje	1435 mm
Počet zastávek	103 (s Rhônexpressem)
Provoz
Počet linek	8 (s Rhônexpressem)
Délka linek	101,1 km (s Rhônexpressem)
Počet cestujících	96 449 000 (2019) (bez Rhônexpressu)
Mapa sítě
Mapa tramvají v Lyonu (2021)
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tramvajová doprava v Lyonu obsluhuje třetí největší francouzské město Lyon a část jeho aglomerace.

Má osm linek, z toho sedm městských a jednu meziměstskou, Rhônexpress, která zajišťuje spojení s letištěm Lyon-Saint Exupéry. Původní systém začal fungovat v roce 1880 a zrušen byl v roce 1956. V roce 1989 se objevila myšlenka na znovuzavedení tramvají. Po mnoha protestech byly první dvě linky otevřeny v prosinci 2000 a uvedeny do běžného provozu 2. ledna 2001. Jednalo se o linky T1 a T2, v roce 2006 je následovala linka T3, T4 v roce 2009, Rhônexpress v roce 2010, T5 v roce 2012, T6 v roce 2019 a T7 v roce 2021. Jedná se o druhou největší tramvajovou síť ve Francii, hned po tramvajové dopravě v Île-de-France. V červnu 2020 překonal vozový park symbolický milník, má již přes 100 vozů.

Historie

Bývalá síť

V roce 1879 byla založena společnost Compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL). První tramvaj vyjela na linku č. 5 mezi Bellecour a Vaise 11. října 1880. Jednalo se o koněspřežnou tramvaj. Síť tehdy byla dlouhá 43 kilometrů. Elektrifikace započala v roce 1893. Vzniklo také několik společností, které měly povolení provozovat tramvaje, ty však později pohltila OTL. V roce 1930, kdy byla síť na vrcholu, přepravila téměř 160 milionů cestujících za rok na 34 linkách. Následoval však úpadek tramvají, a to i přes úspěch meziměstské tramvajové linky do Neuville. Přispěly k tomu také soudní problémy OTL a postupné zavádění autobusů a trolejbusů. Byl přerušen provoz na některých tratích. Za Druhé světové války tramvaje paradoxně zažily klidnější období. Tratě byly zrekvírovány a byl obnoven provoz na neprovozovaných tratích. Nicméně po válce čelily tramvaje trolejbusům a autobusům. Od roku 1946 se Lyon stal „městem trolejbusů“. 30. ledna 1956 byla zrušena poslední tramvajová linka a 30. června 1957 skončila i trať do Neuville.^[1]

Návrat tramvají

Již v letech 1983-1984 byly zvažovány tramvaje na ose východ-západ. Tato myšlenka však byla opuštěna a místo ní postaveno metro D.^[2] V roce 1989 se vrátila myšlenka na znovuzavedení tramvají. Vysoké náklady na stavbu metra D totiž pohřbily rozšiřování metra. V roce 1996 bylo z iniciativy starosty Lyonu Raymonda Barreho rozhodnuto o stavbě tramvají, které mají několik výhod: jsou levnější než metro a pojmou dostatečný počet osob. Zároveň bylo v plánu, aby tramvaje jezdily na vlastní části vozovky, díky čemuž je provoz rychlejší. V místech, kde toto nešlo uskutečnit, měly mít tramvaje přednost před zbytkem provozu. Návrat tramvají do Lyonu v roce 2001 byl vyvrcholením dlouholetých snah o znovuzavedení tramvají. Do provozu byly uvedeny první dvě linky, T1 a T2.^[1][3]

Postupné rozšiřování

27. října 2003 byla linka T2 prodloužena do obce Saint-Priest, prodloužení se 15. září 2005 dočkala i linka T1. 27. listopadu 2006 byla slavnostně otevřena linka T3, která spojuje Lyon s obcí Meyzieu. 20. dubna 2009 pak linka T4 spojující Lyon a obec Feyzin. 9. srpna 2010 byl uvedena do provozu tramvajová linka Rhônexpress. Linku T4 následovala linka T5, která jezdí z Lyonu ke kongresovému centru Eurexpo. Od 22. listopadu 2019 je v provozu okružní linka T6. Linka T7 od února 2021 obsluhuje stadion Parc Olympique Lyonnais. Otevření bylo původně plánováno na 2. listopadu 2020, ale kvůli pandemii Covid-19 bylo odloženo. Linka T7 je zároveň první (a dosud jediná) linka, která vůbec neobsluhuje Lyon.^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Současná síť

Tramvajovou síť provozuje společnost Keolis Lyon, s výjimkou Rhônexpressu, který provozuje CFTA Rhône a je nezávislý na Keolis Lyon. Síť, kterou v únoru 2021 tvořilo osm linek včetně Rhônexpressu, má v současné době 103 stanic.

Využití

Počet cestujících v tramvajích se od uvedení do provozu téměř neustále zvyšuje. Údaje v tabulce jsou bez Rhônexpressu.

Rok	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2015	2016	2017
Počet cestujících v milionech	18,757	25,284	31,118	33,774	33,705	36,297	43,882	46,598	48,831	57,541	85,583	91,125	95,033

Infrastruktura

Koleje

Koleje mají standardní rozchod, tj. 1435 mm. V Lyonu mají tramvaje dva typy podloží: štěrkové a betonové, přičemž štěrkové se vyskytuje pouze na linkách T3, T7 a Rhônexpressu.^[11]

Stanice

Stanice navrhl architekt Bruno Dumetier ve spolupráci s architektem Jeanem-Michelem Wilmottem. Stanice má informační systém pro cestující, který ukazuje příjezdy tramvají. Každá stanice je rovněž vybavena automatem na jízdenky, mapou okolí stanice a plánem MHD v Lyonu. Stanice jsou hlídány kamerami a jsou přístupné osobám se sníženou pohyblivostí.

Vozový park

Vozový park linek T1 až T7 tvoří 73 souprav Alstom Citadis 302 a 34 souprav Alstom Citadis 402. Na Rhônexpressu jsou provozovány soupravy Stadler Tango.^[12]

Provoz

Tramvaje stejně jako autobusy, trolejbusy, metro a lanovky provozuje Keolis Lyon pod názvem značkou TCL (Transports en commun lyonnais). Provozuje všechny tramvajové linky vyjma Rhônexpressu. Tramvaje jezdí vpravo stejně jako všude ve Francii. Jsou v provozu od 4:25 do 0:35 hodin.

Budoucnost

Ve výstavbě

• Prodloužení linky T6 Hôpitaux Est-Pinel do kampusu La Doua-Gaston Berger přes čtvrť Gratte-Ciel ve Villeurbanne. Uvedení do provozu plánováno na rok 2026.^[13]
• Linka T9 (Charpennes – La Doua – Vaulx-en-Velin Hôtel de Ville – Carré de Soie)
• Linka T10 (Gerland – ZAC Technosud – Saint-Fons – Gare de Vénissieux), stavba začala v červnu 2023

Galerie

• 
  Lyonská tramvaj okolo roku 1910
• 
  Interiér tramvaje Citadilis 302
• 
  Rhônexpress
• 
  Tramvaj v Lyonu s betonovým podložím
• 
  Rhônexpress
• 
  Stanice Centre Berthelot na lince T2

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tramway de Lyon na francouzské Wikipedii.

1. Le retour du tram. www.ferro-lyon.net [online]. 2008-10-05 [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
2. Porto affiche ses nouvelles ambitions. transporturbain.canalblog.com [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
3. Nouveaux tramways. www.ferro-lyon.net [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
4. La ligne T1 (Debourg à IUT - Feyssine). www.ferro-lyon.net [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
5. La ligne T2 (Hôtel de Région – Montrochet à Saint-Priest Bel Air). www.ferro-lyon.net [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
6. La ligne T3 (Part-Dieu à Meyzieu Les Panettes). www.ferro-lyon.net [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
7. La ligne T4 (La Doua – Gaston-Berger à Hôpital Feyzin Vénissieux). www.ferro-lyon.net [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
8. La ligne T6 (Debourg à Hôpitaux Est – Pinel). www.ferro-lyon.net [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
9. La ligne T7 de Vaulx-en-Velin – La Soie à Décines OL Vallée. www.ferro-lyon.net [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
10. Rhônexpress. www.ferro-lyon.net [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
11. Les équipements fixes. www.ferro-lyon.net [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 
12. Lyon. Des rames plus longues pour le tram T3. www.leprogres.fr [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (FR-fr) 
13. Prolongement ligne T6. destinations2026-sytral.fr [online]. [cit. 2023-11-12]. Dostupné online. (francouzsky) 

Související články

• Trolejbusová doprava v Lyonu
• Metro v Lyonu

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Tramvajová doprava v Lyonu na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky
• Stránky Keolis Lyon
• Stránky Sytral Mobilites

Portály: Francie | Tramvajová doprava