Síť podzemní dráhy v Paříži má 16 linek a patří k největším, nejstarším, nejznámějším a nejvytíženějším na světě. Provozovatelem sítě je společnost RATP, která zajišťuje dopravu v celé Paříži a rovněž i v jejím okolí.
Jedná se o síť o celkové délce 245,6 kilometru. Cestujícím slouží 321 stanic (z toho kolem šedesáti přestupních). Každá z celkových šestnácti linek má vlastní trať (až na malé výjimky), linky jsou číslované a mají i svoji barvu. Během historie prošlo číslování drobnými změnami, některé linky byly časem spojeny (13 a původní 14), jiné rozděleny (3bis, 7bis).
Metro bylo otevřeno na počest Světové výstavy v roce 1900, kterou Paříž právě v této době pořádala. Metro bylo zprovozněno pod názvem Métropolitain (zkratka názvu dopravce Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris), což se následně zkrátilo na Métro. Tento název má neformálně pařížské metro dodnes; tato zkratka se bez accentu aigu nad e potom rozšířila do celého světa, kde označuje podobné systémy podzemních drah.
Rozchod kolejí pařížského metra je standardní evropský, 1435 mm. Napájení vozů zajišťuje přívodní třetí kolejnice, elektrický proud je zde pod napětím 750 V. Průměrná mezistaniční vzdálenost představuje 562 m, v centru Paříže se však stanice nacházejí k sobě mnohem blíže. Průměrná cestovní rychlost je 35 km/h, maximální technická pak dvojnásobná (s výjimkou linky 14, kde je to 80 km/h).
Historicky první linky byly budovány jako hloubené, a to vzhledem k primitivním stavebním technikám. Ražené úseky tehdy v podstatě neexistovaly a nestavěly se. Proto jsou také tyto linky vedeny ve směru dopravně vytížených pařížských tříd. Kromě toho byly vybudovány také mnohé úseky jako nadzemní (tj. po viaduktech), či povrchové.
V druhé polovině 20. století se však pařížské metro ukázalo naopak jako průkopník nových technologií. Roku 1998 zde byla velkolepě zprovozněna první linka zcela automatizovaná.
Denně pařížské metro přepraví kolem čtyř a půl milionů cestujících. Těm jsou k dispozici celkem dva typy vlaků – některé s ocelovými koly, tj. klasické, a jiné s koly na pneumatikách (jedná se o linky 1, 4, 6, 11 a 14).
Metro nespojuje jen jednotlivé části metropole; vede i za její hranice, do měst jako například Saint-Denis, a obstarává i jejich dopravní spojení. Jedná se o páteř celé pařížské dopravy. Na ještě delší vzdálenosti po celém Île-de-France zajišťuje vhodnou dopravní obslužnost síť městské železnice RER.
Délka souprav je různá, pohybuje se od tří až po osm vozů v jedné soupravě. Do provozu je nasazováno celkem sedm typů vozů metra. Nejstarší jsou z 60. let, ty nejnovější naopak připomínají spíše než několik vagónů spřažených ve vlak jeden dlouhý několikakloubový vůz – jsou celé průchodné od jednoho konce soupravy až na druhý. To pomáhá zvýšit kapacitu celého systému, který bývá v časech dopravních špiček velmi vytížen.
prodloužení
v km
stanic
souprav
vozů
Ve výstavbě jsou ještě další čtyři linky (15–18), které jsou stavěny v návaznosti na stávající v rámci projektu Grand Paris Express.
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Métro de Paris na francouzské Wikipedii.
La Défense ↔ Château de Vincennes
Porte Dauphine ↔ Nation
Pont de Levallois – Bécon ↔ Gallieni
Gambetta ↔ Porte des Lilas
Porte de Clignancourt ↔ Bagneux – Lucie Aubrac
Place d'Italie ↔ Bobigny – Pablo Picasso
Charles de Gaulle – Étoile ↔ Nation
Villejuif – Louis Aragon / Mairie d'Ivry ↔ La Courneuve – 8 Mai 1945
Louis Blanc ↔ Pré Saint-Gervais
Balard ↔ Pointe du Lac
Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil
Boulogne – Pont de Saint-Cloud ↔ Gare d'Austerlitz
Châtelet ↔ Rosny – Bois-Perrier
Mairie d'Issy ↔ Mairie d'Aubervilliers
Châtillon – Montrouge ↔ Les Courtilles / Saint-Denis – Université
Saint-Denis – Pleyel ↔ Aéroport d'Orly
ve výstavbě
v plánu
1 • 2 • 3 • 3bis • 4 • 5 • 6 • 7 • 7bis • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • Plánované linky v rámci GPE: 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • (seznam stanic metra)
RER A • RER B • RER C • RER D • RER E
Balabus • Castor • Mobilien • Montmartrobus • Noctilien • OpenTour • Orlybus • Roissybus • t-IGR • TVM • T Zen
1 • 2 • 3a / 3b • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 (Tram Express Nord) • 12 (Tram Express Sud) • 13 (Tram Express Ouest) • 14
Eurostar • TGV • Thalys • Nádraží: Austerlitz • Bercy • Est • Lyon • Montparnasse • Nord • Saint-LazareTransilien: Paris-Nord • Paris Saint-Lazare • Paris Sud-Est • Paris Rive-Gauche • Paris-Est
Bateau-mouche • Batobus • Vedettes de Paris • Voguéo
Autolib' • Funiculaire de Montmartre • CDGVAL • LISA • Orlyval • Vélib'
Carte Orange • Passe Navigo • Paris Visite • Ticket t+
Le Bourget • Orly • Roissy • Heliport Paříž – Issy-les-Moulineaux
Aéroports de Paris • Optile • RATP • RFF • SNCF • Société du Grand Paris • STIF
CDG Express • Grand Paris Express • Spojení 3bis a 7bis • Lanovka Bagnolet • Câble 1 (Téléval)
Arc Express • Métro Grand Paris
Laon • Lille • Lyon • Marseille • Paříž • Rennes • Toulouse
Paříž • Rouen
Besançon • Bordeaux • Caen • Dijon • Grenoble • Île-de-France • Lyon • Marseille • Montpellier • Mulhouse • Nantes • Nancy • Nice • Orléans • Rouen • Saint-Étienne • Štrasburk • Valenciennes
Limoges • Lyon • Nancy • Saint-Étienne