PC-Flight Pretty Flight bylo jednomotorové dvoumístné ultralehké letadlo navržené a postavené v 90. letech v Německu. Od roku 2002 je stavěno rumunskou společnosti GM &T International 2000 S.A.[1] jako GM &T Pretty Flight.[2] Bylo vyrobeno nejméně pět letounů.
Vznik a vývoj
Letoun byl navržen Calinem Gologanem a zalétán pilotem Peterem Maderitchem, jejich iniciály jmen byly použity pro původní název společnosti PC-Flight. Výrobní práva na letoun Pretty Flight byla držena několika společnostmi. Po zániku společnosti PC-Flight byla výrobní práva převedena na německou společnost PC-Aero. Ta v roce 2002 podepsala dohodu se společností GM & T International of Romania (založena 2000)[3] o poskytnutí práv vyrábět tato letadla.
Prototyp z roku 1996 s imatrikulací D-MNPF byl zalétán v listopadu 1996. Díly pro Pretty Flight byly původně vyráběny rumunskou společností Star Tech Impex (GM&T Impex srl.) a sestavovány společností Nitsche Flugzeubau v Německu. Certifikace v Německu pro Pretty Flight byla získána v září 1998. V listopadu 1998 byla zahájena výroba deseti letadel, ale později byla pozastavena alespoň do doby, než dojde ke změně práv na nového, přejmenovaného výrobce GM&T International 2000 S.A.. Původní společnost GM&T IMPEX srl. založená v roce 1992 se od roku 2000 změnila na GM&T International 2000 S.A. Není známo, kolik letadel z šarže objednaných 10 letounů bylo dokončeno.[4][5]
Německá společnost PC-Aero se od roku 2011 zabývá stavbou ultralehkých letounů Elektra One, které navrhl opět Calin Gologan. Jedná se o letoun poháněný elektromotorem a nebo o modifikaci Elektra One Solar se solárními panely.[6]
Popis letounu
Konvenčně uspořádaný, hornokřídlý jednoplošník celokovové konstrukce, byl vybaven jediným motorem a kabina byla uspořádána pro dvoučlennou posádku se sedadly vedle sebe. Uchycení křídla (profil GAW PC-1) je vyztuženo jedinou vzpěrou na obou stranách trupu. Povrchy jsou většinou kovové, kromě zadní části křídel a části ocasních ploch. Letoun má tříkolový podvozek.[2][7] Letoun se vyznačuje velmi dobrými vlastnosti při krátkém vzletu a přistání, kdy mu pro start postačuje pouhých 60 m (STOL).[8] Užitečné zatížení může být až 185 kg.[9] Kapacita palivové nádrže standardně 58 l s možností instalace rezervních nádrží, které zvýší kapacitu až na 100 l paliva.[10]
Přestože byl původně prototyp postaven s motorem Rotax 912iS o výkonu 100 k/75 kW, v Rumunsku je vyráběn s motorem Walter Mikron IIIB o výkonu 69-75 k/51-55 kW nebo s motorem Walter Mikron IIIC o výkonu 75-82 k/55-60 kW,[2][7] které od roku 1999 vyrábí česká společnost Parma-Technik z Luhačovic.
Použití
Rumunský letoun GM&T Pretty Flight byl vystaven v dubnu 2005 (výr. č. 002, D-MMPF) na letecké výstavě Airshow ve Friedrichshafenu.[5] Do poloviny roku 2010 bylo v německém civilním rejstříku zaregistrováno 5 letounů (D-MMPF, D-MNPF, D-MOBH, D-MOIS, G-MOOI).[11] Nikde jinde v Evropě tento letoun není registrován, ani v Rumunsku, které tyto letouny vyrábí.[12]
Letoun je využíván soukromými piloty. Letoun s imatrikulací D-MOOI postavený v roce 1998 s motorem Walter Mikron IIIB byl nabízen v roce 2018 za 27 990 euro (cena k vyjednání).[13]
Varianty
- PC-Flight Pretty Flight - původní německý prototyp s plochým čtyřválcem Rotax 912UL
- GM&T International Pretty Flight - sériově vyráběné letouny s motorem Walter Mikron
Uživatelé
Specifikace
Data podle[7][8]
Technické údaje
- Posádka: 2
- Rozpětí: 10,00 m
- Délka: 6,25 m
- Výška: 2,57 m
- Nosná plocha: 11,66 m2
- Plošné zatížení: 40,50 kg/m2
- Hmotnost prázdného letounu: 270 kg
- Vzletová hmotnost: 472,5 kg
- Pohonná jednotka: 1× pístový, invertní vzduchem chlazený čtyřválcový řadový motor Walter Mikron IIIC UL
- maximální, vzletový výkon: 60,3 kW/82 k při 2800 ot/min
- trvalý výkon: 55,2 kW/75 k při 2700 ot/min
- Vrtule: dvoulistá dřevěná s pevnými listy např. Woodcomp SR 32 o průměru 1,8 m
Výkony
- Maximální rychlost: 210 km/h
- Cestovní rychlost: 195 km/h
- Minimální rychlost: 63 km/h
- Dolet: 2000 km
- Stoupavost: 5,6 m/s
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku PC-Flight Pretty Flight na anglické Wikipedii.
- ↑ BAYERL, Robby; BERKEMEIER Martin; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 56. WDLA UK, Lancaster UK, 2011, ISSN 1368-485X
- ↑ a b c TACKE, Willi; BORIC Marino; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 58. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ↑ GM&T International 2000 S.A. [online]. aerospacemall.com [cit. 2020-02-09]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-07-12.
- ↑ JACKSON, Paul (2005). Jane's All the World's Aircraft 2005-2006. Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. p. 184. ISBN 0-71-062684-3.
- ↑ a b JACKSON, Paul (2009). Jane's All the World's Aircraft 2009-2010. Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. ISBN 978-0-71-062880-0.
- ↑ Elektra One [online]. Уголок неба (airwar.ru), 2019 [cit. 2020-02-10]. Dostupné online.
- ↑ a b c JACKSON, Paul (1999). Jane's All the World's Aircraft 1999-2000. Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. p. 162. ISBN 0-71-061898-0.
- ↑ a b GM&T Pretty Flight [online]. [cit. 2020-02-10]. Dostupné online.
- ↑ GM+T Pretty Flight [online]. pilotfriend.com [cit. 2020-02-09]. Dostupné online.
- ↑ GM & T Pretty Flight [online]. flugzeugmarkt.de [cit. 2020-02-09]. Dostupné online.
- ↑ GM&T International 2000 SA [online]. aviationfanatic.com [cit. 2020-02-09]. Dostupné online.
- ↑ PARTINGTON, Dave (2010). European registers handbook 2010. Air Britain (Historians) Ltd. p. 286. ISBN 978-0-85130-425-0.
- ↑ GM&T Pretty Flight [online]. flugzeugmarkt.de [cit. 2020-02-10]. Dostupné online.
Související články
Literatura
- Pretty Flight Archivováno 12. 7. 2020 na Wayback Machine. , Gerätekennblatt, DAeC (Deutscher Aero Club), Luftsportgeräte-Büro, 2006
- STEMP, P. D. (2013): Kites, Birds & Stuff - Aircraft of GERMANY - N to Z, Vol. 4, 220 p., Published by Lulu Com, United Kingdom, ISBN 1291292705
Externí odkazy
.jpg)
