C-123 yang digunakan untuk adegan taksi di Bandar Udara Wendover, sekitar 2011.
Dengan unit kerja kedua dimulai di tanggal 24 Juni1996, fotografi utama dimulai segera setelahnya di Salt Lake City, di tanggal 1 Juli1996 dan berlanjut hingga 29 Oktober1996, di sejumlah lokasi. Sementara sebagian besar interior pesawat angkut Penyedia Fairchild C-123 difilmkan di panggung suara Hollywood Center Studios #7, Bandara Wendover di Utah, sebagai pengganti Lapangan Terbang Lerner fiksi, digunakan untuk adegan terbang dan taksiC-123 . Sutradara Simon West memilih daerah Wendover yang tandus dan terpencil "karena terlihat seperti permukaan bulan... Ide saya adalah bahwa daerah tersebut sempurna untuk narapidana yang telah dikurung selama 10, 20, 30 tahun di sel kecil." Pangkalan pengebom masa perang yang lama juga digunakan untuk adegan boneyard pesawat, sedangkan kolam renang asli di pangkalan tersebut digunakan dalam adegan dimana Garland Greene sedang berbicara dengan seorang gadis muda.
Di tanggal 29 Agustus1996, Phillip Swartz, seorang tukang las yang dipekerjakan oleh Special Effects Unlimited, sebuah perusahaan yang berbasis di Los Angeles, tewas tertimpa di Wendover ketika model statis C-123 yang digunakan dalam film tersebut menimpanya. Kredit film diakhiri dengan "In Memory of Phil Swartz".
Lokasi syuting lainnya termasuk Bandara Ogden tempat pertukaran tahanan terlihat. Adegan di mana sayap kiri pesawat menabrak tanda Fender Stratocaster di Hard Rock Hotel and Casino (yang kemudian menjadi tuan rumah pemutaran perdana film tersebut ), difilmkan menggunakan replika tanda gitar dan model miniatur Jailbird. Lokasi kecelakaan difilmkan di Sands Hotel sebelum pembongkarannya di tanggal 26 November1996. Produser Jerry Bruckheimer menemukan tempat yang tepat untuk klimaks final, awalnya direncanakan untuk kecelakaan di Gedung Putih, tapi Las Vegas lebih sesuai dengan tema dan permainan visual narapidana "menguangkan". "Kami sangat beruntung... Bagaimanapun, The Sands akan dibongkar. Mereka meledakkan menaranya sendiri. Kami mengatur untuk meledakkan bagian depan gedung." Terowongan Jalan ke-2 di Los Angeles juga digunakan untuk adegan kejar-kejaran terowongan didekat akhir film.
Film ini menggunakan beberapa model yang sangat detail di skala 1/15, dan banyak pesawat militer dan swasta yang dirakit untuk adegan boneyard di gurun pasir.
Film ini meraup $101,1 juta di Amerika Serikat dan Kanada, dan $122,9 juta di wilayah lain, dengan total $224 juta di seluruh dunia.
Tanggapan kritis
Menurut agregator ulasan Rotten Tomatoes, 58% dari 71 kritikus memberikan ulasan positif untuk film tersebut, dengan rating rata-rata 5,7/10. Para kritikus situs web tersebut membaca konsensus, "Con Air tidak akan memenangkan penghargaan apapun karena dapat dipercaya – dan semua yang terlibat tampaknya dengan senang hati menyadarinya, membuat beberapa kelemahan terbesar film aksi blockbuster ini cukup mudah untuk dimaafkan." Di Metacritic, film tersebut memiliki skor rata-rata tertimbang 52 dari 100, berdasarkan 23 kritik, yang menunjukkan "ulasan campuran atau rata-rata". Penonton yang disurvei oleh CinemaScore memberi film tersebut nilai rata-rata "B+" pada skala A+ hingga F.
Roger Ebert, yang mengulas film tersebut untuk Chicago Sun-Times, menganugerahinya tiga dari empat bintang, dengan mengatakan bahwa film tersebut "bergerak dengan lancar dan dengan gaya visual serta kecerdasan verbal." Janet Maslin, pengulas untuk The New York Times menganggap Con Air sebuah contoh dari "genre perjalanan menegangkan". Sebaliknya, pengulas Rolling StonePeter Travers mengecam "flip, hip" dan pada akhirnya, "menyedihkan ... menjadi kaki tangan" yang ada dalam perawatan tersebut.
Andrew Johnston, pengulas Time OutNew York, menyatakan : "Meninggalkan The Rock musim panas lalu, saya pikir secara fisik tampaknya mustahil untuk membuat film aksi yang lebih berlebihan. Itu adalah pandangan yang sempit bagi saya, sejak saat itu hanya masalah waktu sampai produser Jerry Bruckheimer mencapai puncaknya seperti yang ia lakukan dengan Con Air yang sangat menghibur."
Maxim menempatkan kecelakaan pesawat klimaks film tersebut di Las Vegas di urutan teratas daftar "Sepuluh Kecelakaan Pesawat Film Paling Mengerikan" di tahun 2007, sebuah keputusan yang dicemooh oleh Wired.
^Walt Disney Motion Picture Group (yang punya Touchstone Pictures) awalnya memilih versi Rimes namun karena versi tersebut terlalu berasa pop, versi Trisha Yearwood digunakan sebagai penggantinya. Kedua versi tersebut dirilis pada 27 Mei 1997.[3]
Kutipan
^ ab"Con Air.Box Office Mojo. Diakses pada: 23 April 2015.
