貓空纜車線路
貓空纜車 是於2007年7月4日啟用的架空索道 ,位於臺灣 臺北市 文山區 ,由臺北捷運公司 負責營運。路線從木柵 地區臺北市立動物園 西南側起,至貓空 地區,全長4.03公里,共設有4站提供上下車服務[ 1] 。貓空纜車為台北市首座觀光休憩纜車,同時亦是臺灣最長、首座具有大眾運輸 性質的纜車。
2008年9月24日,薔蜜颱風 侵台,造成第16號塔柱地基嚴重流失,經土木、結構、大地、水土保持四大技師公會鑑定後有安全顧慮而停駛,直至2010年3月才恢復正常營運。在停駛期間,新增設貓空纜車服務中心,另設置貓纜動物園站前大型動物造型音樂鐘、車站附近的景觀水舞噴泉等。[ 2] [ 3]
歷史
起點站動物園站
终点站貓空站
2004年4月9日,臺北市政府交通局 提出報告,將貓空纜車定位為發展地區休閒遊憩活動為主的運輸工具,將設置動物園 、指南宮 與三玄宮等3個車站,預計2006年開始營運[ 4] 。
2005年11月10日,貓空纜車開工興建[ 5] 。
2006年中,時任臺北市長 馬英九 曾數度要求貓空纜車於年底其卸任前通車營運。[ 6] [ 7]
2007年7月4日,貓空纜車正式通車營運。但啟用當日曾多次停機,造成受邀乘車貴賓因停機被困在悶熱車廂中長達十餘分鐘[ 8] ,並於翌日下午受落雷影響而因安全因素一度停駛了一個多小時[ 9] 。
2007年7月21日下午,貓空纜車因皮帶驅動輪故障,發生嚴重的停擺事故,合計322名乘客被困在半空中車廂內長達2小時[ 10] 。
2007年7月22日,消基會 建議全面暫停營運,並進行安全總體檢[ 11] 。
2007年7月24日,學者建議貓纜可配合台北市立動物園休園時間,於每週一暫停營運,以便檢測設備[ 12] 。
2007年7月30日起,由於營運初期發生多次機械故障事件,貓空纜車每週一停止營運,以進行例行性維修。
2007年10月22日至10月29日,停止營運,進行纜繩維修作業[ 13] ,並已經於10月30日恢復營運[ 14] ,此次主要是將纜線裁減約5.5公尺,以維持纜線繩索的張力。
2008年7月1日,搭乘貓空纜車累計500萬人次[ 15] 。
2008年9月28日至9月29日,薔蜜颱風侵襲台灣[ 16] [ 17] 。造成「政大御花園」社區上方嚴重坍塌,山區另一側新光路二段74巷附近也有大片崩塌,且兩處塌陷處分別距離上方貓纜16號及15號塔柱只有十餘公尺[ 18] 。
2008年10月1日宣佈下午三點起,貓纜停駛一個月,待安全沒問題才復駛,2007年7月4日至2008年10月1日營運期間,共617萬餘人次搭乘[ 19] 。
2008年10月17日,四大技師公會的評估指出,貓纜於半年內無法營運[ 20] 。
2008年11月9日,第16號塔柱基座掏空持續擴大,居民要求儘速遷移塔柱[ 21] 。
2008年12月4日,第20號塔柱基座被發現也有掏空情況[ 22] 。
2008年12月12日,四大技師公會的鑑定報告建議,優先遷移貓纜16號塔柱,同時,所有塔柱需通盤安檢[ 23] 。
2009年1月23日,時任臺北市長郝龍斌召開記者會,公布市政府政風處貓纜調查報告,確認過去的規劃、施工及驗收過程中實有疏失;11人移送監察院,16號塔柱確定要遷移,最快年底完工。[ 24] [ 25] [ 26]
2009年4月21日,貓纜第16塔柱地基掏空,被懷疑偷工減料[ 27] 。
2010年3月4日,臺北市政府 辦理復駛履勘檢查作業,經過11位學者專家一整天的檢查,檢查結果為:營運前改善事項計3項,一般改善事項計6項,建議參考事項計14 項。經過工程單位及營運單位進行改善,於完成復駛營運前改善事項,並經委員確認後,即可通車營運[ 28] 。
2010年3月18日,時任臺北市長 郝龍斌 宣布貓空纜車於3月30日正式復駛,而自3月23日至3月28日起連續六天,每天開放一萬人次免費搭乘[ 29] 。
2010年3月21日,捷運公司公佈復駛細則[ 30] 。
2010年3月28日,免費搭乘活動到當天結束,連續6天的運輸成果是超過10萬2,000人次親臨體驗[ 31] 。
2010年4月7日,貓空纜車T15塔柱傾斜盤監測儀器發出警訊,但經技師及安裝監測設備專業廠商研判分析並確認,該警訊為誤警訊,T15塔柱並未出現異常情形[ 32] 。
2010年4月9日,貓空纜車復駛一週,累計運量超過10萬人次[ 33] 。
2010年4月9日,貓空纜車系統於晚間20時9分,發生纜索偵測警訊停機4分5秒,所幸所有旅客安全無虞並未受困,於晚間20時50分恢復正常營運[ 34] 。
2010年4月29日,貓空纜車復駛日至當日,累計運量27萬人次[ 35] 。
2010年11月2日,增加改裝1~10、138~147共20輛「貓纜之眼」水晶車廂上線服務民眾,編號頭尾各取10個車廂,每輛限載5人,平均每5分鐘就有一台水晶車廂,營運初期以原票價嘉惠民眾[ 36] 。
2010年11月5日,再增加11~15、133~137共10輛「貓纜之眼」水晶車廂上線服務民眾,共計有31輛貓纜之眼上線,平均每2~4分鐘就有一台水晶車廂[ 37] 。
2011年8月20日,搭乘貓空纜車累計1,000萬人次。捷運公司為此於8月23日至26日舉辦一系列慶祝活動。[ 38]
2016年2月1日票價調整[ 39]
2021年8月22日至9月12日間,調整平日營運時間為上午11時至下午5時、假日為上午10時至晚間9時。另每週一、週二暫停營運進行相關換纜工程先期整備作業。[ 40]
2021年9月13日貓空纜車纜索更換 ,換纜暫停營運,2021年12月12日14時恢復營運[ 41] 。
纜車系統
貓空纜車的車廂
貓空纜車採用法國POMA公司 生產的單線自動循環式纜車系統,總造價10.8億新台幣,具有高運輸能量、較低單位運輸成本之特性。纜車普通車箱116部、水晶車廂其中被改造的編號為1~15、66、133~147共31部(66號車廂成為第一台水晶車廂試水溫,因諧音六六大順,其它頭尾編號個取15個車廂),共有147部(含3部備用),轉角二站以及貓空站 各有70台的儲車空間。每車至多可載8個人,水晶車廂因玻璃底部強化因素,重達200多公斤,基於安全考量,至多僅可載5人。估計每小時單向最高運量可達2,400人,最高運行速度為每秒6公尺,單程行車時間約17分鐘,而由於沿線鄰居對噪音的反感,現階段運行秒速每秒5公尺。全線呈現 L 型,設有25個墩座共34支單柱鋼管支柱。供電方式採用雙迴路設計,當其中一條迴路發生故障時,可自動切換至另一條迴路供電,以維持纜車正常運作。
其他採用POMA公司纜車系統之纜車尚有遠雄海洋公園 纜車及中國大陸 張家界 武陵源 天子山纜車。[ 42]
路線
目前貓空纜車通車路段為動物園站至貓空站共六站(4座車站,2座轉角站),路線略呈7字型,依序為動物園站、轉角一站、動物園南站、轉角二站、指南宮站與貓空站,其中轉角一站與轉角二站不提供上下客服務[ 43] 。
原始規劃中曾有兩條遠期計畫路線,一條東北向延伸,跨越景美溪 到福德坑環保復育公園 ;一條向西北向延伸到老泉里,經樟山寺 到恆光橋[ 44] 。不過後續台北市政府宣布,沒有將貓空纜車延伸的規劃案[ 45] 。
車站
車站編號
車站名稱
交會路線
站體型式
所在地
中文
英文
貓空纜車 [ 46]
1
動物園
Taipei Zoo
文湖線 (站外轉乘) 環狀線 (站外轉乘) 深坑輕軌 (站外轉乘)
高架
臺 北 市
文 山 區
位於捷運動物園站 西南方約350公尺。
轉角一
Angle Station 1
2
動物園南
Taipei Zoo South
位於動物園南側溼地生態池前方,可購票進入動物園內。
轉角二
Angle Station 2
3
指南宮
Zhinan Temple
位於指南宮後山停車場。
4
貓空
Maokong
位於茶莊分布區域的中心,設有供纜車停放之儲車空間。
參見
相關條目
以下營運單位皆是臺北大眾捷運股份有限公司 :
圖片集
轉角一站到動物園內站間。
動物園內站到轉角二站間。
轉角二站。
轉角二站內。
註釋
参考資料
外部連結