Yamaha TMAX為日本山葉發動機公司製造販賣的一款摩托車，屬於速克達的一種，定位為道路運動型旅遊摩托車。
因其名稱發音，因此被暱稱為T（踢）媽、T（踢）媽媽，原廠型號為XP500（T-MAX 500）、XP500A（T-MAX 530）、XP530DA&XP530A（T-MAX 530DX&SX）、XP560D&XP560E（T-MAX 560Tech&Standrd）。Yamaha MAX家族精神標語「Nothing but the MAX」，全球命名統一以MAX為名的車輛皆繼承其設計DNA。
概要
T-MAX一開始的宗旨就是要開發出運動表現優異的大型速克達車種(Master of Scooter、Maxi Scooter)，擺脫當時大型速克達操控不俐落的刻板印象，為了達到這個目標，從初代TMAX就擁有著許多科技革新，最大的差異就是動力單元，以往的速克達都是將變速結構設置在後搖臂上，而TMAX將CVT變速結構整合到引擎的後方，並且使用確動皮帶降低動力流失，終傳則是使用兩段封閉式鏈條來達成；變速系統專心負責變速工作，鏈條只需要負責驅動後輪，降低後搖臂重量，讓車身的重心更集中，左右傾角高達50度。為了讓車子重心集中與降低座高，採用中置避震設計，並將避震器設計在車底。為了提高TMAX過彎速度與後輪循跡性，採用反拉式設計，該設計與一般避震遇到坑洞的作用方式相反。
口號：The MAX is never enough
2015年1月發布，整體外形與2012年式樣TMAX相去不遠，主要改變為前叉由43mm正叉改為41mm倒叉，Advics對向四活塞卡鉗升級Advics輻射對四卡鉗、Advics ABS防煞車鎖死系統（台灣版本可選要ABS或不要）、大燈改為LED(全時點燈，近燈x2、遠燈x2)，原本大盾中央的多邊形鹵素定位燈改變為整流罩，大燈兩側增加LED導光條，取消左側置物箱並改成DC12V車充。鑰匙變更為Keyless感應式（原鑰匙孔改為免鑰匙熄火、鎖定把手、停車模式與車廂按鈕），這一代和上一代一樣最大馬力維持46.5ps/6750rpm、最大扭力5.33kg/5250rpm。
設計師：橘 真澄先生
口號：Reset the rules of MAX
首次分為DX豪華與SX精裝版本，這一代TMAX主要變革為外型以及加入了電控系統，外觀上更改為類似第一代的圓潤造型，尾燈改為左右分離，獨立式左右方向燈，油門由傳統的鋼索式改為YCC-T電子油門，首次加入定速巡航模式(DX版本限定)與TCS循跡系統，油門可選擇Town模式和Sport模式。車架與輪框(5J→4.5J)重新設計總共減少約10kg。一段式皮帶輪、皮帶（採用碳纖維製造，寬度由40mm→25mm）、舵輪設計變窄減少運轉時的轉動慣性，前後普利盤引入新製程，加大車廂（可容納2頂3/4安全帽），多功能Smart Key（電源On/Off、引擎On/Off、把手上鎖/解鎖、座椅上鎖/解鎖、中柱上鎖/解鎖、前置物箱上鎖/解鎖、智慧感應開啟/鎖定(按鈕式裝置)）。
車身部分，後搖臂由反拉式改為多連桿懸吊(DX版本阻尼可調)，前後輪軸距減少約25mm，但搖臂增加40mm增強過彎穩定性、電動風鏡(DX版本限定)、加熱把手與坐墊(DX版本限定)。
口號：My City My Sport My Win
分為黑、白雙色，動力維持530cc排氣量，電子系統與車身配備幾乎與TMAX SX如出一輒，外觀上最明顯的變動是更換了歐洲知名品牌Akrapovic排氣管與短風鏡、原廠運動化短牌架精品。
TMAX 560（2020～）
第七代(2020-2021，代號B3T/B7M)
設計師：太田充昭
口號：You belong to the MAX
為因應 Euro 5期環保（對應台灣7期環保）要求，將排氣量由530cc小幅提升的562cc。比起上一代，最高馬力45ps/6750rpm增至47.6ps/7500rpm、最大扭力由5.4kg-m/5250rpm提升至5.68kg-m/5250rpm，極速增加5km/h、耗油量減少10%(5.3L/100km降低至4.8L/100km)。引擎內的活塞與汽缸由68mm增加至70mm、汽門由26mm加大至27mm，輕量化鋁合金鍛造活塞、連桿、曲軸、凸輪軸(汽門正時變更)、空濾、節流閥、進氣歧管、噴油嘴(4孔增加至12孔)都經過全新設計，水箱加大增強散熱效果(強化6%)。傳動系統使用全新的皮帶設計，在整體的減速比即自動變速的特性上也不同，在終傳比上較過去更低，降低常用速域的引擎轉速，不僅在加速上有所提升，更能獲得在「定速巡航」系統下，更平穩、輕鬆舒適的輸出體驗。排氣系統部分採取雙觸媒設計應對嚴苛的環保標準，排氣管本體採用新材料，整體管壁厚度減少20%。尾燈造型有強調象徵TMAX的T型LED尾燈。版本分為Tech MAX與MAX標準版，TECH MAX可以透過MyTMAX App收到電瓶警示，超速警示、trip report和閃燈尋車功能。除此之外，以金色前叉為記的Tech MAX版，風鏡是電動調整。可調整的後避震、定速巡航、加熱把手和加熱座墊，都是Tech Max版的標準配備。所以Tech MAX重量增至218kg，比SX重5kg，比DX重2kg。
設計師：河野夏樹、石田甸
口號：Straight to the MAX
YAMAHA在2021年11月16日（台北時間）在歐洲發表了2022年式樣的第八代TMAX。整體外觀以「The Beast Unveiled野獸覺醒」為發想，引擎維持與上一代相同排氣量的562cc、直列雙缸水冷8V引擎。車殼外型變得更銳利，上一世代反射式LED大燈變更為魚眼投射式LED大燈，並首度整合方向燈在內。歷代TMAX採用的跑車風格雙環儀表，在這一代也升級成更具科技感的7吋TFT液晶螢幕，首度導入Garmin導航。龍頭把手部分重新設定角度（前移34mm、下移14mm)，坐墊與腳踏相較上一代560有所加長，使騎士可以用更戰鬥的姿勢駕馭車子，坐墊有三段式靠背可以調整（行程有30mm)，後座乘客坐墊位置也較上一代560提高15mm、腳踏位置下降5mm提高後座乘客舒適性。原先設計在油箱蓋上方的車廂跟油箱鍵也改設計在龍頭把手下方，尾燈部分採用一整條導光條，中間更加突出強調「T」Max意涵，上一代的後獨立式方向燈也整合到尾燈，使外型更簡潔。輪框引入YAMAHA自家旋壓鍛造( Spin Forged )技術，使輪框比起一般鑄造輪框更輕，前輪與後輪相較上一代560輪框運轉時慣性分別減少10%、6%，強化操控。亦首度與普利司通合作開發專為TMAX 560設計的輪胎「Battlax SC2」
2022 TMAX除了維持舊有2017 Tmax以來的YCC-T( Yamaha Chip Controlled Throttle 電子油門節流閥），更使用輕量化的 APSG（ Accelerator Position Sensor with Grip 油門位置感應器）技術讓油門反饋更自然
