| JR北海道731系電聯車 |
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![]() JR北海道731系電聯車
(2021年8月) |
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| 車輛總數 | 63（21組） |
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| 製造年份 | 1996年-2006年 |
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| 主要用戶 | 北海道旅客鐵道（JR北海道） |
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| 營運路線 | 函館本線,千歲線 |
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| 車輛長度 | 21670 （兩端車）
21300（中間車）mm |
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| 車體宽度 | 2800mm |
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| 車體高度 | 3620mm |
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| 轨距 | 1067mm |
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| 設計最高速度 | 130km/h |
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| 安全防護系統 | ATS-SN，ATS-DN |
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JR北海道731系電聯車為北海道旅客鐵道（JR北海道）所使用的交流電電聯車，從1996年開始行駛於札幌地区的郊区。[1]
编成
截至2016年10月1日 (2016-10-01)[update]，共有21組（每編組3輛車）營運中，編號為 G-101 至 G121，基地為札幌車輛基地。每編組三輛車，兩端為無動力駕駛車，中間車為動力車。[2]
| 车号
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1
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2
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3
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| 形式
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Tc'
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M
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Tc
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| 编号
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クハ731-100
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モハ 731-100
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クハ731-200
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| 載客量（总数/座位）
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141/50
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151/52
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143/50
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第2車装有一个N-PS785单臂集電弓。 [2]
内部
座位為全纵向長椅，没有早期721系電聯車的玄關区域。 [1]
历史
KiHa 201系列柴聯車与731系電聯車的聯結運轉，2009年1月
在1996年至2006年之间，共交付21組車（63輛）至札幌車輛基地，第一組車於1996年12月24日入役。 [3]
从1997年3月22日的時刻表修订开始，在某些路线上，有731系電聯車与KiHa 201系列柴聯車聯結运行。 [3]
在2002年添加了聚碳酸酯窗户保护装置，并在2004年至2005年之间用单臂集電弓取代原始集电弓。 [3]
参考文献
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