高城町站(日语:高城町駅/たかぎまちえき Takagimachi eki */?)是一位於日本宮城縣宮城郡松島町高城,隸屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。本為仙石線的中途站,由於2011年發生了311地震,部份仙石線路段及車站受到了破壞,由青葉通站開出的部份下行列車,暫時以本站為終點站,全線復修後,本站繼續成為下行方向的區間總站[2]。另外隨仙石東北線於2015年5月30日開通,過往的快速列車亦改由與東北本線的連接路軌進出石卷站,本站成為了仙石線普通列車及仙石東北線快速列車的轉車站。
仙石線由陸前濱田站起至本站前的一段路段與東北本線並行。發生東日本大地震後,由於東北本線並未受太大影響,因此令JR東日本意識到於兩線之間加設連接軌道的可行性,長遠可以令由石卷發站的列車,能利用新的道岔轉入東北本線直通前往仙台,以節省行車時間,及後JR東日本提出該連接路軌設於松島海岸站及本站之間[3],2013年3月25日獲國土交通省審批,隨即興建,並且命名為「仙石東北線」。2015年初,工程完結,同年5月30日正式開通,所有原在仙石線內的快速列車,皆全數改經仙石東北線連接路軌來往仙台及石卷之間,不再經松島海岸前往青葉通。
車站結構
設有斜頂型單層木製站舍1座,屬國鐵典型近郊式站舍設計,正門、候車大堂及閘口均設於右邊,候車大堂面積較小,只放置了數張候車座椅及1部自動販賣機;而大堂左側則設有2部能對應Suica的自動售票機。閘口採用開放式設計,在中央位置設有出、入站專用的Suica的感應器,旁邊為服務窗口,在特定時間內會有委託職員負責車票檢查及票務事宜。站舍左側為站務室及舊站員留宿處,其中後者現時已沒有使用,只作儲物室用途。
車站內並沒有洗手間,但在站舍右邊近的士站設有獨立建築的公眾洗手間。
現時設有島式月台1座,共提供1線2面的配置。整個月台的闊度都較為狹窄,並且為全露天設計,只在中央位置設有1座同樣狹窄的候車室,內只設有3張候車座位。有效長度為4輛。而在1號月台旁,近手樽方向設有近乎全段,只供保線列車停靠的側線。
原則上,1號月台全為下行前往石卷方向;2號月台全為上行前往仙台方向,但由於本站是仙石線區間車的終點站,由青葉通開出的區間車,當駛進1號月台後便會折返,因此部份上行列車會由1號月台開出,另外因應列車的轉駁,部份上行列車亦會使用1號月台。
月台配置
月台 |
路線 |
方向 |
目的地
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1
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■仙石線 (包括■■仙石東北線)
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下行
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矢本、石卷方向
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■仙石線
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上行
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松島海岸、仙台方向
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■■仙石東北線
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仙台方向
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2
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■仙石線
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上行
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松島海岸、仙台方向
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■■仙石東北線
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仙台方向
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歷史
- 1928年4月10日:屬「宮城電氣鐵道」的車站開業。
- 1944年5月1日:宮城電氣鐵道國有化,轉為日本國有鐵道車站。
- 1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR東日本四國繼承。
- 2003年10月26日:「Suica」儲值咭可在本站使用。
- 2005年4月1日:降格為業務委託化車站。
- 2011年3月11日:受東日本大地震影響,暫停營業。
- 2011年5月28日:重新營業,並成為臨時終點站。
- 2015年5月30日:仙石線全線重新開通,全部快速列車改經仙石東北線連絡路軌前往仙台,不再經松島海岸至青葉通間的路段。
使用情況
年度 |
每日平均 乘客人數 |
參考 資料 |
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年度 |
每日平均 乘客人數 |
參考 資料
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2000年 |
1,225 |
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2010年 |
1,047 |
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2001年 |
1,201 |
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2011年 |
- |
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2002年 |
1,165 |
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2012年 |
1,078 |
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2003年 |
1,159 |
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2013年 |
1,167 |
[4]
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2004年 |
1,140 |
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2005年 |
1,127 |
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2006年 |
1,089 |
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2007年 |
1,084 |
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2008年 |
1,075 |
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2009年 |
1,102 |
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相鄰車站
- 東日本旅客鐵道
- ■仙石線
- ■普通
- 松島海岸-高城町-手樽
- ■■仙石東北線
- □特別快速
- 鹽釜-高城町-矢本
- ■快速(紅快速)、■快速(綠快速)
- 鹽釜-(松島(通過))-高城町-野蒜
參考資料
相關條目
外部連結