24型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是马来西亚利用日本政府ODA优惠贷款采购[1]，由川崎重工业和东芝公司联合设计制造，其中车体和转向架等机械部分由川崎重工业生产，而电传动系统则由东芝公司提供。全数26台24型柴油机车于1987年投入使用，在2003年引进26型柴油机车之前，曾经是功率最大的马来亚铁道柴油机车，主要用于牵引快速旅客列车和重载货物列车[2]。
技术特点
24型柴油机车是干线客货运通用的电力传动窄轨柴油机车，采用双司机室及内走廊结构的箱型车体。机车走行部为两台可互换的三轴转向架，转向架结构与同样由日本引进的23型柴油机车基本相同，采用无摇枕、无心盘的全旁承支重结构；一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系旁承悬挂为每侧两组四个的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器；牵引力和制动力通过长颈中心销传递；牵引电动机采用轴悬式驱动方式。
24型柴油机车采用与23型柴油机车相同的SEMT皮尔斯蒂克12PA4V-200VG型柴油机，但在24型柴油机车上的装车功率提高至2,400马力（1,790千瓦）。主传动系统使用交—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台牵引发电机，发出的三相交流电经整流成直流电后，供给六台并联的直流牵引电动机。牵引发电机是一台独立励磁的无刷交流发电机。牵引电动机为强迫通风冷却的串励直流电动机，持续功率为217千瓦。
机车命名
24型柴油机车全部皆以马来亚历史上或传说中的民族英雄来命名。
| 机车编号 |
马来文名称 |
中文翻译 |
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机车编号 |
马来文名称 |
中文翻译 |
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机车编号 |
马来文名称 |
中文翻译
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| 24101 |
PANGLIMA TEJA |
蒂惹司令 |
24110 |
HANG LEKIR |
漢叻基 |
24119 |
INDERA GAJAH |
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| 24102 |
MAT KILAU |
末基劳 |
24111 |
HANG LEKIU |
漢叻古 |
24120 |
SERI LANANG |
斯里拉朗
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| 24103 |
TOK JANGGUT |
督·江谷 |
24112 |
HANG NADIM |
汉那丁 |
24121 |
TUN PERAK |
敦霹靂
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| 24104 |
MAT SALLEH |
末沙烈 |
24113 |
HANG TUAH |
漢都亞 |
24122 |
BADANG |
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| 24105 |
RENTAP |
仁答 |
24114 |
TUN TELANAI |
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24123 |
TOK NANING |
督·纳宁
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| 24106 |
LONG JAFFAR |
隆加发 |
24115 |
TUN BIAJID |
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24124 |
TUN SIRAH |
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| 24107 |
RAJA MAHADI |
拉惹·马哈迪 |
24116 |
TUN KUDU |
敦古度 |
24125 |
MEGAT TERAWIH |
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| 24108 |
HANG JEBAT |
汉惹拔 |
24117 |
TUN TAHIR |
敦达希 |
24126 |
SANG SURA |
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| 24109 |
HANG KASTURI |
漢卡斯都里 |
24118 |
TUN MAMAT |
敦瑪莫
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参看
参考文献
- ^ 交通協力會出版部. 《交通年鑑》昭和61年（1986年）版. 交通協力會. 1986: 121.
- ^ Class 24 Co-Co DE. Locomotives of the Malayan Railway. [2014-10-13]. （原始内容存档于2014-10-25）.
外部链接
