鄔勵德 出生 1912年9月19日英屬香港 逝世 2018年1月26日(2018歲—01—26 ) （105歲）英国 倫敦 职业 建築師 、殖民地官員
鄔勵德 ，CMG ，RIBA ，FRICS （英語：Alec Michael John Wright ，1912年9月19日—2018年1月26日），香港 和英國 的建築師 及殖民地 官員，1938年加入香港政府 ，長年任職於工務司署 。他在1963年至1969年間出任工務司 ，並兼任立法局 及市政局 官守議員，卸任後出任香港政府駐英專員 ，至1973年退休後定居倫敦 。
在工務司任內，鄔勵德大量建造徙置屋邨 和政府廉租屋 以安置寮屋 居民，而香港後來不少大型基礎建設 ，包括地下鐵路 、萬宜水庫 、海底隧道 和新市鎮 等，都在他任內開始構思。鄔勵德還長年擔任香港房屋協會 執行委員會委員，他提倡每個房協屋邨單位都應有獨立的廁所和廚房，其主張在當時被稱為「鄔勵德原則」（Wright Principle）。
鄔勵德是香港建築師學會 創會會員，並曾在1958年至1959年出任會長，他也有份設計曾經是中環 地標之一的愛丁堡廣場渡輪碼頭 。位於大坑 的勵德邨 ，即為紀念鄔勵德對香港的貢獻而以他命名。
2018年1月26日，鄔勵德於英國倫敦逝世，享嵩壽105歲。
鄔勵德在1912年9月19日生於香港 ，父母分別是亞瑟·埃德加·萊特（Arthur Edgar Wright，1880年－1949年）和瑪潔莉·赫普沃斯·查普曼（Margery Hepworth Chapman，1888年－1973年）。[ 1] [ 2] 香港政府 任職，他的祖父在1889年來港，任職於差餉部門 ，[ 3] 工務司署 ，1911年出任技術工程師 、1915年出任特補署理物業估價官、1917年出任一級執行工程師、1918年至1920年間借調到英屬威海衛 工作，回港後於1923年出任署理助理工務司 ，至1929年因病提早退休。[ 4] [ 5] [ 6] 丹尼士·萊特 外交官 ，曾任英國駐伊朗 大使 ，1979年曾奉首相 戴卓爾夫人 之命，到巴哈馬 向流亡的伊朗阿沙 穆罕默德·禮薩·巴列維 表達英政府不會收容和庇護他的立場。[ 2]
鄔勵德幼年就讀於奇力山 歌賦山里 的山頂學校 ，[ 7] 英國 ，[ 8] 雅息士郡 的布倫特伍德學校 （Brentwood School）。[ 1] 皇家特許測量師學會 會員（ARICS）和英國皇家建築師學會 會員（ARIBA）。[ 1] [ 9]
擁有特許建築師 和特許測量師 資格的鄔勵德曾於倫敦 私人執業，從事建築工程。[ 1] 香港政府 ，獲父親曾任職的工務司署 聘用為建築師 ，由此展開他在工務司署逾30年的工作生涯。[ 8] 第二次世界大戰 在1939年爆發，鄔勵德在1941年被編到香港義勇防衛軍 服役。[ 10] 日軍 揮軍香港，香港保衛戰 爆發，鄔勵德參與戰事抵抗日軍，但隨著香港在12月25日淪陷後，鄔勵德淪為戰俘 ，遭日軍拘禁於九龍的亞皆老街集中營 。相關經歷使他深切體會到當時華人惡劣的生活環境，促成後來的鄔勵德原則[ 10] [ 11]
愛丁堡廣場渡輪碼頭 中區政府合署 東座入口，門眉刻有龍頭 浮雕一直到1945年8月日本 無條件投降 ，香港重光 ，鄔勵德才得以獲釋。[ 10] [ 10] [ 10] [ 8] [ 10]
鄔勵德在戰後參與不少公務員宿舍和公共房屋 的興建計劃，並由1953年起擔任非牟利組織香港房屋協會 的執行委員會委員。[ 12] 上李屋邨 A至D座時，就特別為每個單位設立獨立廚房 和廁所 ，一反過往共用廚房和廁所的設計。港府後來在1954年起興建徙置屋邨 ，但早期的徙置屋邨也只設有共用廁所和廚房，因此由鄔勵德參與設計的房協屋邨，質素都要比這些徙置屋邨好。[ 12] [ 13] [ 13]
在1956年至1957年間，鄔勵德與助理建築師陳洪業 負責設計俗稱為中環天星碼頭 的愛丁堡廣場渡輪碼頭 ，以取代因為中環 填海而需要關閉清拆的舊中環天星碼頭。由鄔勵德和陳洪業設計的中環天星碼頭以簡約實用為設計原則，外牆顏色則配上代表天星小輪 的白色和綠色。[ 14] 鐘樓 ，使鐘樓成為整座碼頭的焦點之餘，也為碼頭整體塑造對稱和高雅的感覺。[ 14] [ 15] [ 16]
鄔勵德在1950年代另一項重要工作，是負責統籌興建位於中環 的中區政府合署 。[ 17] [ 18] [ 18] 港督府 的各座建築，則成為政府山 上的一組特別的政府建築群。[ 17]
除了港府的工作外，鄔勵德也積極參與本地建築界的活動。在1956年9月3日，包括鄔勵德在內的27位本地建築師正式成立香港建築師公會 （1972年改名為香港建築師學會），鄔勵德遂成為公會的創會會員之一。[ 19] [ 20] 徐敬直 成為公會的第二任會長，在任一年，至1959年卸任。[ 21] 賓吉道 新址。[ 7]
鄔勵德在1959年出任副工務司，1963年3月正式接替英格理 （Allan Inglis）出任工務司 ，同時出任立法局 官守委任議員和市政局 當然官守議員。在1968年9月至11月間，鄔勵德也曾短暫出任行政局 臨時官守議員。[ 22] [ 23]
黃竹坑邨 於1968年起入伙石籬邨 於1966年至1968年間落成在工務司任內，鄔勵德繼續關注公共房屋的發展，並大量興建徙置屋邨 和較優質的政府廉租屋 ，以配合港府安置寮屋 居民的政策。[ 24] [ 24] 屋宇政策研討委員會 （Housing Board）提出的建議，訂下六年計劃，目標在1967年4月至1973年3月間，興建徙置屋邨和政府廉租屋以容納99萬人口。[ 24] [ 24] 港督 麥理浩爵士 在1970年代 推出的十年建屋計劃 宏大。該計劃目標在10年內興建公共房屋以容納180萬人口，而計劃所興建的公共屋邨 ，規格和質素也要比原來的徙置屋邨好。而終鄔勵德一任，工務司署落成的政府廉租屋 計有山谷道邨 、牛頭角上邨 和黃竹坑邨 等，徙置屋邨則包括慈雲山邨 、石籬邨 和石排灣邨 等。
鄔勵德也曾參與屋宇建設委員會 、城市規劃委員會 、以及立法局財務委員會和工務小組委員會的工作，在1964年，他還獲港府委任為清除貧民區工作小組 （Slum Clearance Working Party）主席，研究對舊區不符合安全標準的樓宇進行重建。[ 11] [ 25] [ 26] [ 27] 香港島 西營盤 等地劃作市區重建先導計劃（Urban Renewal Pilot Scheme）的目標地區，可是工作小組的進展緩慢，在舊區重建方面的成果始終有限。[ 27]
在供水事務方面，鄔勵德任內見證中港兩地推動東深供水工程 ，另又負責督建在新界 大埔 修築的船灣淡水湖 。[ 28] 水塘 （儲水量後來被萬宜水庫 超越）。船灣淡水湖透過興建堤壩 圍堵海灣 而改造得來，也是全球首座在海中建造的水塘。可是，香港當時仍不時受到旱災 的威脅，在1963年，香港久旱不雨，港府被迫宣佈制水 ，而鄔勵德更在同年6月起實施「四天供水四小時」的政策，使得大批市民要在街頭輪候食水，而制水政策一直維持到1964年才完全撤銷。[ 29] [ 30]
儘管面對旱災的威脅，但鑑於當時中國大陸 局勢不穩，而且又在1966年爆發文化大革命 ，因此鄔勵德並不主張過份依賴由中國大陸供水。[ 28] 西貢 三處海域選址，構思研究建造更多類似船灣淡水湖的水塘，該研究隨後在1969年建議在糧船灣洲 和西貢半島 東部之間興建全新的水塘。這個水塘的建造工程在鄔勵德卸任工務司後的1971年才正式展開，到1978年落成，是為萬宜水庫 。[ 30] 海水化淡 作食水 的技術，不過鄔勵德指出，興建海水化淡廠需動輒花費上億港元，而產出的淡水不多，直指建議等如把金錢「投入溝渠」。[ 31] 海水化淡廠 ，並且在1975年啟用。但一如鄔勵德所料，由於海水化淡的成本高昂，化淡廠投產僅三年，便在1978年宣告停產，最終更在1982年正式關閉。[ 30]
船灣淡水湖 在1968年落成啟用，是當時香港儲水量最大的水塘 英國顧問公司在1967年構思的香港地鐵 走線 美利大廈 由鄔勵德於1969年揭幕，翌年正式落成啟用特區政府 駐倫敦經貿辦 前身是港府駐英辦，由鄔勵德於1972年10月遷入鄔勵德晚年表態反對把中區政府合署 西座重建成大型商業樓宇 除了房屋和供水事務，鄔勵德也積極擴展交通網絡以應付不繼上升的交通流量。在他任內完成的交通工程計有在1966年開通的龍翔道 和呈祥道 ，以及在1967年開通、連接新界沙田 和九龍 市區的獅子山隧道 第一管道等。[ 30] 維多利亞港 興建連接九龍和香港島的首條海底隧道 進行可行性研究，促成港府在1969年委託私人公司興建紅磡海底隧道 ，海底隧道後來在1972年通車。[ 32] [ 30]
此外，港府在1963年邀請英國的倫敦運輸委員會 （London Transport Board）及道路研究實驗所 （Road Research Laboratory）就香港的未來交通發展進行研究，促成港府在1964年成立公共運輸調查小組 （Passenger Transport Survey Unit，PTSU）。[ 33] 集體運輸系統 ，以應付未來人口增長所潛在的交通問題。在調查進行期間，港府還在1966年2月委託英國的費爾文霍士顧問工程公司 （Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates）就發展集體運輸系統進行研究，顧問公司復於1967年9月發表《香港集體運輸研究報告書》，草擬了地下鐵路 的興建藍圖。[ 33]
研究報告書最初建議港府興建荃灣綫 和觀塘綫 兩條連接港九的過海地下鐵路，另又建造港島綫 和沙田綫 兩條分別貫通香港島北岸和連接九龍和新界的地下鐵路，當時估計作價約34億港元。[ 34] 政府統計處 發表的1966年中期人口統計 數據，審議研究報告書的建議。在1968年3月，鄔勵德提出修訂方案，重點包括建議港島綫推遲至有需要的時候才動工、只保留荃灣綫和觀塘綫其中一條鐵路延伸至香港島、以及反對在1986年以前興建沙田綫，但認為可改為在九龍塘 興建地下鐵路與九廣鐵路英段 的轉乘站。[ 24]
鄔勵德曾表示希望可以在1968年底為香港地鐵 的興建作最後決定，[ 34] 麥理浩爵士 主持下成立地下鐵路臨時管理局 ，而首條地下鐵路要到1975年11月才正式動工興建。由研究到動工興建地下鐵路，港府前後共使用了12年的時間。[ 30]
在1963年至1968年間，港府用於工務工程的開支為24億港元，每年平均開支為5億港元。[ 24] 財政司 郭伯偉爵士 有「良好的工作關係」，但由於在經濟上奉行「自由放任 」政策的郭伯偉主張反對「任何可能導致長期財務承擔的前瞻性規劃」，並對公共開支作出嚴格的監控，使工務司署不少大型基礎建設 項目受到相當的掣肘。[ 35] 沙田 和青山 （即屯門）興建新市鎮 、修建屯門公路 、興建萬宜水庫 、發展地下鐵路和重建前金鐘海軍船塢 等等，均因為財政司方面持保留意見而一再修訂和延遲，據說使到工務司署內不少官員感到失望和氣餒。[ 36] [ 35] 建造、營運、移轉 」（BOT）的模式興建。[ 37]
鄔勵德在1969年3月卸任工務司一職，結束六年任期，由副工務司盧秉信 （J. J. Robson）接任。[ 38] [ 39] 花園道 的美利大廈 紀念牌匾揭幕儀式。美利大廈由工務司署主持修建，樓高21層，採用嶄新而簡約的設計風格，1970年落成後成為工務司署的總部。[ 39] CMG勳銜 。[ 8]
鄔勵德在港府任職31年後，本應在1969年卸任工務司後退休，但在港府特別安排下，他得以押後退休，並在同年9月接替石智益 在英國 倫敦 出任香港政府駐英專員 。[ 40] 外交官 出身，因此最初出任駐英專員的時候，難以融入英國的外交官圈子。幸得到保守黨 籍外務次官羅義爾 （Anthony Royle）的主動協助，他才逐漸得到外交圈子的接納。[ 35] 外交部 與他會面時，均獲安排在大使 接待室等候，羅義爾也曾邀請鄔勵德出席退休大使的午餐會，讓他取得機會結交不同的外交界人物。[ 35]
在駐英專員任內，鄔勵德最主要的貢獻是在1972年10月把港府駐英辦事處由原來位於聖詹姆士宮 附近的槌球道 53至54號（53-54 Pall Mall），遷往鄰近伯克萊廣場 的格拉夫頓街6號（6 Grafton Street）。[ 41] 香港主權移交 後仍繼續使用，並成為了香港特別行政區政府 駐倫敦經濟貿易辦事處 的辦工地點。鄔勵德還積極照顧旅英港人和旅英新界原居民 在英國的需要，並在1970年起提供靈格風 英語 課程，讓他們學好英語。[ 42] 祁德 （Samuel Kidd）接任，正式從港府退休。[ 43]
為紀念鄔勵德在任香港房屋協會 執行委員會委員期間的貢獻，房協特地把在1975年至1976年間落成，位於香港島大坑 的屋邨名命為勵德邨 （Lai Tak Tsuen）。[ 44] 祁德尊爵士 、房屋司 黎保德 和房屋署長 廖本懷 等人見證下，鄔勵德親身在勵德邨主持開邨揭幕典禮，以作紀念。[ 44] [ 12]
鄔勵德退休後繼續定居倫敦 騎士橋 ，曾任香港嘉富國際有限公司顧問和任職於香港地鐵 的倫敦招聘辦事處。[ 45] [ 46] [ 47] [ 47]
在2011年8月，香港特區政府 位於金鐘 添馬艦 的新政府總部 落成啟用，而各個政府決策部門則陸續由中區政府合署 等地遷到新政府總部。[ 18] 甲級商業樓宇 。港府有關決定引起社會上不少保育團體 反對，這些團體認為包括西座在內的政府山 極具歷史價值，應該加以保育 ，不應把西座重建成商業樓宇。[ 17]
本身有份參與興建中區政府合署的鄔勵德雖然已近百歲，但仍關注事件發展，並在倫敦家中接受保育團體「政府山關注組」訪問。在訪問當中，他強調西座是中區政府合署非常重要的組成部份，與東座和中座三為一體，反駁港府提出西座與東座和中座沒有關聯的說法。[ 17] 香港公園 、遮打花園 和動植物公園 等大片公園用地，對於擬建的商業大樓附設一個非常人工化的小型公園，他對有關設計感到詫異。[ 17]
鄔勵德2018年1月26日於英國倫敦逝世，享嵩壽105歲。[ 48]
鄔勵德於1948年在香港迎娶艾瑟爾·索迪斯（Ethel Surtees）為妻，夫婦倆育有的一名在香港出生的女兒。[ 3] [ 1] 香港會 的會員。[ 1]
勵德邨 勵德邨牆上的邨名
主要公職
工務司署建築師（1938年12月－1941年12月）
於香港義勇防衛軍服役（1941年）
被囚於亞皆老街集中營（1942年－1945年8月）
臨時軍政府民事小組工務科技術秘書（1945年－1946年5月）
重返工務司署（1946年5月）
署理總建築師（1950年）
總建築師（1950年－1956年10月）
署理助理工務司（1952年）
署理助理工務司（工務）（1956年）
助理工務司（1956年10月－1959年）
香港建築師公會會長（1958年－1959年）
副工務司（1959年－1963年3月）
工務司（1963年3月－1969年3月）
立法局官守委任議員（1963年3月－1969年3月）
市政局當然官守議員（1963年3月－1969年3月）
行政局臨時官守議員（1968年9月－11月）
香港政府駐英專員（1969年9月－1973年9月）
勵德邨 （Lai Tak Tsuen）：位於香港島大坑 ，由香港房屋協會 興建，於1975年至1976年間落成。
勵德邨道（Lai Tak Tsuen Road）：位於勵德邨。
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〈本港全日供應食水，將繼續到明年春季〉，《工商日報》第四頁，1967年10月3日。
〈鄔勵德謂建試驗海水化淡工廠，若費億元鉅款有如投入溝渠〉，《工商日報》第六頁，1967年12月31日。
〈本港中西人士，十九人獲勳，十一人得獎章〉，《工商日報》第五頁，1967年1月1日。
〈工務司鄔勵德表示，興建地下鐵路年底將可決定〉，《工商日報》第五頁，1968年2月18日。
〈工務司鄔勵德在無綫電視談本港建設計劃〉，《工商日報》第五頁，1968年7月22日。
〈工務司鄔勵德在立法局稱：海塢舊址發展計劃，五年內無可能實現〉，《工商日報》第六頁，1968年10月24日。
〈花園道口美梨大廈紀念牌匾揭幕禮，工務司鄔勵德主持〉，《工商日報》第五頁，1969年2月8日。
〈工務局人員送別鄔勵德〉，《工商日報》第四頁，1969年3月23日。
〈在港服務卅年，鄔勵德昨返英〉，《工商日報》第四頁，1969年3月29日。
〈前工務司鄔勵德將出任港府駐倫敦辦事處主任〉，《工商日報》第四頁，1969年5月17日。
〈港府駐倫敦辦事處為留英港人舉辦英語靈格風課程〉，《華僑日報》第四張第三頁，1970年7月29日。
〈祈德出任駐英專員，施恪任銓敘司新職〉，《工商日報》第二張第一頁，1973年6月10日。
〈前工務局長鄔勵德應嘉富機構邀請返港〉，《工商日報》第七頁，1974年7月28日。
〈勵德邨舉行揭幕禮〉，《華僑日報》第三張第三頁，1976年3月19日。
〈新聞稿：本港市民對清拆鐘樓意見調查〉，《突破青少年研究資料庫》，2006年12月18日。網頁 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）
〈行政長官就天星碼頭鐘樓事件發表談話全文〉，《新聞公報》，香港政府，2006年12月13日。網頁 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）
梁可欣編，《最後六任港督的聲音》，香港：商務印書館，2010年。
〈政府山之父﹕拆西座不合邏輯〉，《明報》，2012年1月9日。網上版本
〈房協屋村(二)〉，香港地方 ，造訪於2011年8月14日。網頁 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）
