讚岐府中站

讚岐府中站
北側出入口（2015年7月）
日语名称
讃岐府中 – さぬきふちゅう – Sanuki-Fuchū
车站概览
位置	香川縣坂出市府中町992
地理坐标	34°17′29.76″N 133°55′26.76″E
拥有者	四國旅客鐵道（JR四國）
途经线路	■予讚線
距离	14.2公里（起點站：高松）
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面2線
其他信息
车站代码	○Y05
电报码	フチ
历史
启用日期	1952年1月27日
上下車人次 統計年度	平均每日364人次 2014年
服务
■予讚線 ◄Y04 國分 （2.3公里） 鴨川 Y06► （2.4公里）
位置
备注
無人站

讚岐府中站配置圖
圖例 2 1

讚岐府中站（日语：讃岐府中駅／さぬきふちゅうえき ^{Sanuki-fuchū eki */?}）是一位於日本香川縣坂出市府中町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y05。本站現時只停靠普通列車，包括每天上下行各1班各站停車的「南風接駁號」。

由於四國內已有另一個設於德島縣的府中站，為免名稱上的混淆，本車站遂加入舊令制國「讚岐」以茲識別。

本站與香西站、八十場站均於1952年設立，設站初期車站規模非常細小，其中本站的月台長度只能容納2輛列車，因此絕大部份的列車都會通過而不停靠，使它們的地位和「臨時站」大致相近。1968年，由於國分站至鴨川站一段雙軌化，車站由原址向北遷移，新站設於堤壩之上，有效長度仍為2輛，每天只有上下行各1班列車停靠。^[1]1986年起班次增加至每天7班。^[2]翌年相關路段電氣化後，車站設備才得到提昇，並且將月台的有效長度增至4輛，因此才可以升服務至停靠所有普通列車。^[3]

車站構造

本站一直以來均以簡易車站模式營運，從未有興建過站舍，車站出入口設於路面，在基堤下另外開設了一個小隧道口，能讓汽車和行人通過。^[4] 自動售票機則設於往高松方向的出入口。^[5]

設有側式月台2個，提供2線2面的配置。月台上並沒有標示月台編號，而是以上、下行的方式來標示，但在售票機上則有顯示；往坂出方向則為1號月台；而往高松方向的月台是2號月台。^[6]路軌雖與瀨戶大橋線的列車共用，但由於所有瀨戶大橋線列車均不停靠，因此月台的上、下行均以予讚線的方向來命名。

月台全以鋼板及角鐵所築搭而成，有效長度為4輛。兩邊月台均有各自的出入口，位於月台中間位置，由於位處較高，因此月台和地面只能以樓梯連接，並非無障礙通道。^[7]又因車站建於彎位上，因此列車停靠時，列車和月台間的空隙相對較闊，上落時要留意。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	■予讚線	上行	高松方向
2		下行	多度津、觀音寺、琴平方向

歷史

• 1952年1月27日：開業^[8]。
• 1968年9月29日：因應國分站－鴨川站間的路段雙軌化，車站被遷移至基堤上。
• 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
• 2014年3月1日：可以使用「ICOCA」^[9]。增設對應ICOCA的簡易式出、入閘專用拍卡器。

使用情況

每日平均上車人次如下。

上車人次推移
年度	1日平均人數
2008	325
2009	315
2010	304
2011	297
2012	324
2013	350
2014	364

相鄰車站

四國旅客鐵道（JR四國）

■予讚線

■快速「Marine Liner」、■快速「Sunport（日语：サンポート）」

通過

■普通

國分（Y04）－讚岐府中（Y05）－鴨川（Y06）

參考資料

1. 1986年時的車站月台。. [2013-02-21]. （原始内容存档于2013-07-01）. 
2. 存档副本. [2013-02-21]. （原始内容存档于2015-09-24）.  資料來自非官方車站介紹。
3. 存档副本. [2013-02-21]. （原始内容存档于2013-06-24）.  非官方車站介紹。
4. [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） 另一個非官方車站介紹。
5. [2] （页面存档备份，存于互联网档案馆） 圖片取自另一個非官方車站介紹。
6. [3] （页面存档备份，存于互联网档案馆） 取自非官方車站介紹，圖片攝於2010年。
7. [4] （页面存档备份，存于互联网档案馆） 另一個非官方車站介紹。
8. 日本《官報》第7509號「日本國有鐵道公示第11號」，大蔵省印刷局：1952年1月22日，第308頁。
9. JR四国でのICOCAサービス開始日が決定! (新闻稿). 四国旅客鉄道／西日本旅客鉄道. 2014-01-27 [2020-12-21]. （原始内容存档于2014-02-25） （日本語）.  引文格式1维护：未识别语文类型 (link)