舊大安溪橋，位於臺中市大甲區，是臺灣中部的一座公路鐵路兩用橋，原為臺灣鐵路管理局海線鐵路與台一線公路共構之橋樑[4]，橫跨大安溪下游，連接大甲的溪南地區與溪北地區。1987年1月起已停用，為臺中市歷史建築[4][5]。
沿革
舊大安溪橋鐵路部分於臺灣日治時期1920年（大正九年）6月15日開工[1]，1921年（大正十年）5月15日竣工[6]，並隨海線鐵路於隔年（1922年）10月11日全線通車一併啟用[7]。
公路部分則於1933年（昭和八年）8月18日開工，1934年（昭和九年）10月25日完工、12月通車[8][註 1]。工程負責住吉組[10][11][註 1]。
舊大安溪橋自日治時期即於台灣南北縱貫交通扮演重要角色[12]。60年代隨著海線交通流量增加，鐵公路運量漸增，加上原橋老舊，拓寬不易，舊橋漸不堪使用[13]，因此1975年（民國64年）臺灣省公路局於下游側興建新大安溪橋，12月1日完工通車[14]，台一線自此改道，舊大安溪橋卸下公路交通運輸承載責任[12]，僅餘火車繼續行駛鐵路橋，並於1978年6月1日連同海線鐵路完成電氣化接電試車，橋上增設電車線電桿等設備[15]，同月7日鐵路電氣化正式啟用[16]。
而鐵路橋後續則納入臺灣鐵路管理局「五大橋梁重建工程」計劃，於1987年（民國76年）1月20日改線至上游側重建之新鐵路橋[17]，至此鐵、公路共構的舊大安溪橋，完全不再具有交通功用，鐵路、公路皆成為廢線[12]。
2004年（民國93年）七二水災時兩座橋墩遭到沖毀，並造成部分橋面陷落，形成斷橋[12][18]。
由於舊大安溪橋為日治時期橋樑工程技術之見證，橋墩構造兼富有藝術美感，見證台灣交通發展歷程，具有高度歷史意義，故2006年（民國95年）經臺中縣政府文化資產審議委員會通過，列為臺中縣歷史建築[5]。
2010年（民國99年）12月25日臺中縣與臺中市合併改制為直轄市後，舊大安溪橋劃歸為臺中市歷史建築。臺中市政府文化局投入新臺幣1億1,500萬元經費展開修復，預計2021年（民國110年）年中完工[19][20][註 2]。
設計
舊大安溪橋西側為現今台1線大安溪橋，東側緊鄰海線鐵路，北端橋台鄰近古蹟日南車站，南端鄰近大甲鐵砧山風景區[4]。舊大安溪橋全長916公尺，共有47個橋墩，與鐵路新橋相距不到20公尺。舊大安溪橋上部結構採鈑梁構造（Plate girder/日語「鈑桁」、「桁橋」或「プレートガーダー」），下部結構則為外層石砌內填卵石混凝土與鋼筋混凝土構造，屬於「石工橋」（masonry bridge，包括石材、磚材）型式，外表石砌工法相當細緻[12]。舊橋墩採用的石材，皆來自大安溪砂岩，石材質優、色澤溫潤，有質樸之美，是縣內碩存的石製橋墩[18]。鐵軌旁曾設有三尺寬的行人通道，後來的公路是借用鐵路橋墩所舖設[13]。早期公路與鐵道並存，形成火車與汽車競速的有趣畫面[5]。
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修復開工典禮（2018年）
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修復中可見舊橋墩和橋梁結構（2020年）
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修復後北岸橋台斷橋處（2021年）
註解
參見
引用資料
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