田峰站(日语:田峰駅/だみねえき Damine eki */?)(也有田峯站這個寫法)是位於愛知縣北設樂郡設樂町田峯字竹桑田,豐橋鐵道田口線的鐵路車站(廢站)。
歷史
田峰站在1930年(昭和5年)12月10日由田口鐵道開設[1][2]。田口鐵道是連接現時JR飯田線本長篠站與北設樂郡設樂町之間的鐵路。而田峰站是在第二期線,即三河海老站至清崎站之間開通之際,同時開設的其中一座車站[3]。
車站所在的田峯是位於豐川右岸處,舊段嶺村的村公所是在該處[4]。而連接豐橋和長野縣飯田之間的伊那街道中,不會途經田峯地區,而是途經現時新城市和設樂町之間的與良木峠[5]。而田口鐵道路線不會越過與良木峠,當離開海老後,鐵路線會途經長1.5公里的稻目隧道,隨後到達田峯。
在戰前的舊段嶺村內,擁有一大片由宮內省管理的段戶御料林。當時來自該御料林的木材會運送至此站,再使用鐵路運往各處。在此站啟用後敷設了兩條森林鐵路(田峯森林鐵道)。在1931年度(昭和6年度)開設了鰻澤線,在1932年度(昭和7年度)開設栃洞線。該森林鐵路的規格為輕便鐵路,由於與田口鐵道的軌距相異,因此於車站設置了伐木場。在站內,來自森林鐵路的木材會移送至田口鐵道的鐵路貨車上。在戰後,由於道路網的發展和森林資源開始枯渇,鰻澤線於1958年度(昭和33年度),栃洞線於1962年度(昭和37年度)廢除,田峯森林鐵道被消滅[6][7]。
在1956年(昭和31年)10月1日,田口鐵道合併至豐橋鐵道後,此站成為豐橋鐵道田口線的車站[8]。在合併8年後的1964年(昭和39年),隨著豐橋鐵道的赤字愈來愈嚴重,因此決定廢除田口線[9]。田口線在1968年(昭和43年)9月1日廢除[1]。但是在該日之前的8月29日,由於受到颱風(颱風10號)吹襲,使田峰站至清崎站之間的路軌由於受損而不能通行,包含田峰站在內,三河海老站以北區間率先終止營業[10]。
在廢線後,由巴士替代了田口線的服務。該巴士路線當初是途經與良木峠。後來把稻目隧道轉換為巴士專用道路,當工程在1969年(昭和44年)1月15日完成後,巴士路線改經該隧道。後來稻目隧道被愛知縣收購後,於1979年(昭和54年)3月進行擴寬工程,最後該隧道成為雙車線隧道。現時該隧道成為了愛知縣道389號富榮設樂線稻目隧道[11]。
截至2023年(令和5年),本長篠站與設樂町之間設有豐鐵巴士田口新城線[12]。在車站附近的字竹桑田設有「田峯」巴士站[13]。
車站構造
此站是地面車站,設有1面2線的島式月台和2線貨物側線[14]。此站是有人車站。截至1956年(昭和31年),站內共有4人當值,包括站長[15]。
使用狀況
在1957年度,乘車人次為61,000人(平均1日168人)[16],當中約五成(31,000人)為定期票的乘客。在田口線11座車站中,為第六多人使用的車站[17]。在同一年度的貨運量方面,發送為3,687公噸,到達為1,308公噸。在田口線設有貨運業務的7座車站中,此站的貨運量排名第五[17]。
遺址
在車站遺址附近設有田峯巴士站和設樂町段嶺窗口中心[16][18]。鐵路廢除後,遺址處還放置了一架於田口線上使用的列車,後來當設樂町田口開設設樂町奧三河鄉土館後,於1977年(昭和52年)便把列車遷移至該處[19]。
其他
在2014年(平成26年)9月,一隊當地的義工和石井峻人於設樂町奧三河鄉土館的收藏庫發現1,200份資料。在得到愛知淑德大學的協助下進行了資料整理等工作後,於2016年(平成28年)3月20日至25日期間,把整理好的資料移送至設樂町段嶺窗口中心作展示[16]。
在展出的資料中,包含了「着札」(顯示在貨車上)、貨運業務相關的故障電報和團體乘車申請表等[16]。
相鄰車站
- 豐橋鐵道
- 田口線
- 瀧上-田峰-長原前
注腳
參考文獻
相關項目