杨箕站[註 1]是广州地铁1号线和5号线的换乘车站，位於中國廣東省广州市越秀区中山一路梅东路口的地底。车站于1999年2月16日随1号线全线通车而正式启用，2009年12月28日随地铁5号线通车成为换乘车站。
车站結構
杨箕站目前分为两个站体：位于中山一路的1号线车站、以及位于梅東路中山一路口南側的5号线车站。两线站体大致成倒“L”字型，两线站厅通过付费区换乘通道连接。车站周边為中山一路、內環路高架橋以及附近建築。
1号线楼层
1号线车站共设有两層。地下一層為站廳及換乘通道；地下二層為1號線月台。
5号线楼层
5号线车站共设有三層。地下一層為站廳，客流集散厅及換乘通道；地下二層为设备区；地下三層為5號線月台。
站厅
杨箕站共设有三个站厅：1号线站厅、5号线站厅以及連接兩線站廳的客流集散厅。杨箕站的收费区设于1号线站厅的西南侧、5号线月台的东侧，以及联络三个站厅的通道。由于三個站廳之間只通過换乘通道連接，各站廳在非付費區並不相通。1号线和5号线站厅的收费区各自设有多组扶手电梯、楼梯以及1台专用电梯供乘客前往月台。
杨箕站的1号线站厅层和5号线站厅层均设有商店，例如有便利店、时装店、洗衣店等。此外本站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機、中國建设银行和招商银行的自動櫃員機、自动售卡充值机以及好易自助服务机等。
换乘
杨箕站与东山口站、黄沙站一样，均采用连接各个站厅的通道换乘模式。如1号线换乘5号线为例：先从1号线站台上1号线站厅，经原来A出入口改造后的换乘通道至客流集散厅，然后到达5号线站厅后下楼梯即可换乘5号线。由于换乘路线較长並且迂迴，乘客需要步行5至7分钟左右方可完成换乘；而且由原A出口改造而成的換乘通道過於狹窄，形成瓶頸造成擁堵，同时在高峰时段需增派大量人手进行引导。该换乘方式為不少乘客所詬病，亦令部分市民怀疑广州地铁的设计有缺陷[1]。
從1號線接出的换乘通道與客流集散厅相接处由于有楼梯接驳，因此在楼梯处设有供残障人士使用的輪椅升降台。该通道由于沒有安裝中央空調，比较闷热，在换乘通道周围设置了3个柜式空调机以缓解换乘通道的闷热环境[2]。
月台
杨箕站设有两个岛式月台，其中1號線月台設於中山一路地底，5號線月台設於梅東路中山一路口南側，兩線月台大致成「L」型。
两线月台上的書法字也有所区别，1号线采用的是华文新魏電腦書法字，5号线采用由叶根友制作的電腦书法字。
出入口
杨箕站总共设置了7个出入口，分别分布于1号线站厅，5号线站厅以及客流集散厅。
本站的A出入口位置原来在1号线站厅直接引出，后来该出口为配合5号线建设而改为换乘通道，換乘通道原前往該出口的位置已被封闭。新的A出口现重置于客流集散厅。
另外，本站的D和E1兩個出入口在地面上分別位於梅東路兩側，但兩者卻分別接入了車站的1號線和5號線站廳，在非付費區範圍內互不相通。因此兩個出入口無法供行人橫過梅東路，而需要使用地面的斑馬線。
而E2出入口是其附近楼盘开发商跟地铁公司申请的合建口，以方便该楼盘小区居民就近使用地铁车站。不过当时由于周围环境不符合规范，且该地段仍有在建的建筑物，因此该出入口一直无法投入使用[3]，直至2016年4月8日，E2出入口才正式启用[4]。
|
|
|
|
| 編號 |
设施 |
照片 |
出口指示 |
建議前往的目的地
|
| 客流集散厅
|
| A |
  |
![]() |
中山一路 |
|
| 1号线站厅
|
| B |
|
 |
中山一路立交桥 |
杨箕村公交车站（东行）
|
| C |
|
 |
中山一路 |
梅花路、南部战区空军医院、杨箕村公交车站（西行）
|
| D |
 |
 |
中山一路 |
梅东路
|
| 5号线站厅
|
| E1 |
|
 |
梅东路 |
福今路、梅花村、广州市育才中学、广东省生殖医院
|
| E2 |
|
 |
中山一路 |
|
| F |
 |
 |
共和路 |
共和村、广州铁路运输检察院、广州市铁一中学
|
| 註： 設有盲道 | 設有无障碍通道 | 設有輪椅升降台 | 設有扶手電梯
|
接駁交通
楊箕站周边设有杨箕村巴士中途站，方便乘客接驳巴士前往其它周边地区。
利用情況
楊箕站周围以住宅区为主，同时有少数办公写字楼，所以本站每天有不少乘客進出此站。
五號線通車後，杨箕站成為1号线和5号线的换乘站，客流量激增。由于換乘通道過於狹窄，且两线月台尤其是5号线月台空间过于狭小，在高峰時間，擁擠程度更嚴重，车站不得不實施客流管制，并利用活動鐵馬分開不同方向的人流[5]。
历史
1号线
1987年，广州市人民政府準備進行地鐵建設，當時共出現的四個地铁建设方案。在方案1中，1號線在現時中山一立交附近设楊箕村站，同時在東山口和楊箕村之間亦設有梅花村站。在徵求市民意見後，最終形成了「十字線網」的規劃，当中楊箕村站與梅花村站合併，移至梅花路口附近，成为现时的杨箕站。
1993年12月28日，1號綫正式開工興建。1999年2月16日，杨箕站隨一號線全線通車而啟用。
2004年，地鐵公司因考慮月台乘客安全和節省能源，決定為營運中的1號線全線加裝月台幕門或半高式安全門，並展開月台風道及管線改造工程[6]。2008年3月，本站一號線屏蔽门系统开始启用[7]。
5号线
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號線將在東山口站與1號綫換乘。2003年方案中，3號線成為現時5号线，同時改在本站与1号线换乘，本站正式成为换乘车站[8]。
2004年5月28日，5號綫正式開工興建。2009年12月28日，5号线正式通车，本站成为1号线和5号线的换乘车站[9]。
空调冷却塔改造
为改善杨箕站空调不足的情况，本站的空调冷却塔改造项目于2013年3月28日完成。地铁公司表示，该工程现建于某地产公司物业上，并改造为下沉式冷却塔，最大限度降低对环境的影响[10]。
註釋
参考资料
外部链接
|
|---|
圖例：「斜体字」为未开通车站，「下划线」为位于广州市外的车站 |
|
|
近期规划线路 |
|---|
| 8号线 东延段 | |
|---|
28号线
（佛穗莞城际） | |
|---|
注：上述线路仍在规划中，最终设站及车站命名情况须以有关部门批复为准。 |
|
|
