會展站公共運輸交匯處 （英語：Exhibition Centre Station Public Transport Interchange [ 4] 灣仔碼頭公共運輸交匯處 （英語：Wan Chai Ferry Pier Public Transport Interchange ）[ 5] 灣仔 鷹君中心 、海港中心 和灣仔碼頭 外。第一代的總站啟用於1968年3月10日，直至2015年因應沙田至中環綫 工程而遷至灣仔北公共運輸交匯處 作為臨時總站。直至2022年5月14日才重新啟用，並且重新命名為「會展站公共運輸交匯處」。[ 6]
會展站公共運輸交匯處位於灣仔鷹君中心和海港中心外，鄰近港鐵 東鐵線 會展站 [ 3] [ 7] [ 8] 矩形 狀，共設有13條車坑，有3個車輛出入口（2個位於會議道 、1個位於菲林明道 ）[ 3] [ 8] 無障礙設施 、升降機 （連接鷹君中心天橋及會展站）和公共廁所 [ 9] [ 10] [ 11] [ 5]
灣仔碼頭巴士總站夜景（2010年） 1968年3月10日，因應在灣仔的新填海土地 （現會議道附近[ 12] 兩個新碼頭 啟用，在旁的灣仔碼頭公共運輸交匯處（灣仔碼頭巴士總站）也隨之而啟用；此公共運輸交匯處位於新碼頭的廣場，當時僅有4條巴士車坑和1個的士站 ，中華巴士 （現城巴 ）的8號線 和11號線 均在此時把總站遷入此[ 2] 路政署 向公眾提出工程招標：將灣仔碼頭巴士總站拆除，並且興建一個臨時巴士總站，以配合鄰近的康樂中心（現港灣道體育館 和灣仔游泳池 ）工程[ 13] 世界貿易組織第六次部長級會議 期間，灣仔碼頭巴士總站短暫關閉[ 14] 曾蔭權 發表的施政報告 繼續提及灣仔會展第三期擴建工程，並且計劃開啟諮詢，香港貿易發展局 同時表示未來有意在灣仔碼頭巴士總站進行擴展工程，而港鐵的沙田至中環線 項目也計劃在巴士總站的地底興建會展站[ 15] [ 16]
2009年東亞運動會 期間，主辦單位在灣仔碼頭巴士總站設置大型屏幕直播[ 17] [ 18] 城市規劃委員會 討論把灣仔碼頭巴士總站地皮改作綜合發展用途[ 19] 九龍巴士 向政府提出建議，請求政府取消灣仔碼頭巴士總站的掉頭處，以舒緩菲林明道的擠塞情況[ 20]
2007年，運輸及房屋局 向立法會提交文件請求24億預算，對沙田至中環綫進行初步設計，在文件中、灣仔碼頭巴士總站被列為「可能受影響的公共設施」之一[ 21] 港灣道 、則可能造成鐵路彎度過高[ 22] 星島日報 》在2013年的報導，香港政府內部評估指，在灣仔碼頭巴士總站位置興建會議中心方案，只能在上蓋範圍動工，而一旦涉及地面工程，即要和港鐵公司 進行談判，因此興建計劃的落實被認為遙遙無期；而且興建期間或會令該區的交通擠塞 情況進一步惡化[ 23] 太陽報 》報道，在灣仔碼頭巴士總站的一張候車長凳上突然被地政總署 貼上官地佔用人通告，勒令該長凳需立即拆除。但是該長凳由康樂及文化事務署 管理，有市民和立法會 議員質疑地政總署的做法是否合理，甚至用「鬼打鬼」（意指內訌）來形容此事。地政總署起初否認此事，但之後又承認當時因未知該長凳的物主屬誰，因此按法例貼上通告勒令拆除，以徵用土地進行沙田至中環綫工程，目前已經了解該長凳屬於康文署。之後地政總署很快把該處的通告清走[ 24]
會展站採用明挖回填 方式興建，因此在工程開展前必須騰出空間；因此灣仔碼頭巴士總站必須遷移至其他空位，待工程完成之後再遷回原位[ 25] 繁忙時間 的車龍會大幅度增加[ 26] 鴻興道 、菲林明道、港灣道和博覽道東 均會增設臨時巴士站，近20條巴士線受影響而改道；港鐵安排了關懷大使協助乘客[ 1]
2020年，時任行政長官林鄭月娥 發表施政報告 ，當中提及原定用於興建會議中心的土地因計劃涉及多重技術困難、而且不符合成本效益，因此將轉作其他用途，正式宣佈放棄在原灣仔碼頭巴士總站上興建會議中心的計劃。[ 27]
2022年5月14日上午5時30分[ 28] [ 6] [ 29] [ 3] [ 28] 城巴1M線 ），來往會展站公共運輸交匯處與黃泥涌峽 [ 30] [ 31] [ 28] [ 31]
下列資訊均出自2023年12月31日起實施的《路線表令》[ 32] [ 33] 落馬洲管制站 及會展站公共運輸交匯處[ 34]
.jpg)
.jpg)
.jpg){kind=spacer}
.jpg)
.jpg)
.jpg)
