新營車站位於臺灣臺南市新營區，為臺灣鐵路公司縱貫線的一等站，是北臺南主要交通樞紐。位於站前的新營客運總站設有大臺南公車及往返高鐵嘉義站之公車路線。此外為因應大新營地區都市發展及減少平交道交通事故，目前臺南市政府交通局正在進行新營車站改建跨站式站房的可行性研究，也正在研議興建北台南唯二兩條捷運—捷運紫線、捷運棕線，完善北台南交通建設。
本站首設於日治時期1901年，現為一等站，管理後壁車站與柳營車站。
可於站外「新營站」公車站轉乘22條幹支線公車、2條觀光公車及1條長途客運路線，或租借YouBike。
根據2023年資料，本站每日旅運量約為9,389[2]，在台鐵各站中排行第36名。
新營至柳營鐵路高架化可消除鐵路沿線發展阻隔，均衡都市發展，並減少平交道交通事故發生的機會，計畫範圍在台鐵西部幹線，北起新營車站以北（台鐵參考里程為316.5公里處），南至柳營車站以南（台鐵參考里程為332.5公里處），全長7公里，途經2處平面車站和6處平交道，目前交通局評估此高架化的經濟效率過低，因此目前正在評估新營車站大平台計畫。
鐵路高架化可行性研究計畫進度：
臺南市政府交通局表示，為加速推動全市捷運建設及帶動北臺南都市繁榮發展，市府交通局已於2017年5月提報交通部爭取3400萬元經費補助，將未來規畫為北臺南兩條棕線和紫線，棕線由白河至麻豆，全長共28.3公里；紫線由新營至佳里，全長共28.3公里，全線採用跨座式單軌系統。
本時刻表逢周六日行駛，周一至周五僅供團體預約，目前停駛中。
北新車站位於臺鐵新營車站北邊，位於新營工業路與東山路交會處的新營農會托兒所附近[55]。該車站與臺糖新營車站原本各自獨立且不相連，後來因為新營總廠43/44年期（1954/1955年）原料推廣不佳，因原料不足而停工，而當期原料委由烏樹林糖廠等糖廠代壓，而為了節省從新營到烏樹林的運程，遂將兩座車站鋪設軌道連接起來[55]。該工程於1954年11月20日發包，12月10日完成土方、橋樑、水管等工程，12月18日完成軌道鋪設，19日試車，20日開始運輸原料，之後臺糖新營站與北新站的業務合併辦理[55]。
大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス
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明治四十二年五月二十日ヨリ鹽水港製糖株式會社鐵道線路新營庄鹽水港間ニ運輸營業開始ノ件許可セリ