此條目介紹的是伦敦交通局下属的公交管理机构。关于伦敦所有巴士服务，请见「
伦敦巴士服务 」。
倫敦巴士 （英語：London Buses ）是倫敦交通局 的附屬部門，管理運行大倫敦 地區內的巴士服務，于1999年在大伦敦政府法案 英国政府 下属機構伦敦區域运输 [ 4]
倫敦交通局給予倫敦巴士的主要職責如下：
規劃全新路線、修訂現有路線
確立各路線的服務水平、監察服務質素
管理各巴士站、提供乘客資訊（如時間表、車站及網上的巴士路線圖、網上的路線規劃服務）
倫敦區域運輸法（1984年）規定倫敦區域運輸需要開設稱為倫敦巴士的附屬公司，倫敦巴士將會制定巴士路線走線、車資及服務水平，並透過合約將巴士路線的服務經營權授予私人公司。因此營運倫敦巴士路線的私人公司需配合政府所規定的巴士路線走線、車資及服務水平來營運。[ 5]
雖然現今倫敦巴士的管理機構已於2000年7月3日從英國運輸部 的倫敦區域運輸轉移至大倫敦政府 轄下的倫敦交通局 ，但上述規範仍保留至今。倫敦巴士授予的服務經營權合約年期一般為五年（直至2022年4月） / 七年（2022年4月起）[ 6] [ 7]
倫敦巴士有出版多款巴士路線圖。2002年起，倫敦交通局首次出版蜘蛛狀路線圖（Spider map）[ 8] 拓撲地圖 ，顯示了各路線的大致走向、車站和途經地區。其設計部分參考了哈利·貝克 的倫敦地鐵路線圖 。
倫敦巴士的法律主體 是倫敦巴士服務有限公司（London Bus Services Limited, LBSL）。此公司是倫敦交通局 的附屬公司。
1985年4月1日倫敦巴士服務私有化，倫敦區域運輸（London Regional Transport，倫敦交通局前身）成立了倫敦巴士有限公司（London Buses Limited, LBL）。該公司管有12支巴士營運車隊（於1988年後期開始）和其他資產。這些車隊已於1994/95年度全數賣出，買方大多數是獲得倫敦巴士服務合約的私人營辦商。
伦敦巴士网络规模庞大。截至2021年3月，倫敦巴士擁有超過700條巴士路線[ 9] [ 10]
倫敦巴士不論乘車距離﹐成人收費均統一為£1.65（截至2022年11月），與倫敦電車 相同。乘客只能使用蠔卡 、其他非接觸式支付系統或定期票繳付車資。乘客可於拍卡後一小時內不限次數免費轉乘同一 / 其他巴士路線 / 倫敦電車。倫敦交通局為使用蠔卡及其他非接觸式支付系統的倫敦巴士或 / 及電車乘客設有收費上限（巴士及電車合併計算），每日（04:30 - 翌日04:29）上限為£4.95；每週上限為£23.30。
乘客可於網上（僅限英國居民）、出售蠔卡的商店、所有倫敦地鐵 及倫敦地上鐵 車站、大部分伊利沙伯線 車站、部分碼頭區輕便鐵路 車站、旅客中心及位於克羅伊登 的電車連線店（Tramlink Shop）購買蠔卡及增值[ 11]
11歲以下的兒童毋須成人陪伴，就可以免費乘搭倫敦巴士及電車[ 12] 蠔卡 或旅行卡 才可免費乘搭倫敦巴士，否則需支付成人車費。倫敦巴士亦為16-18歲的大倫敦 居民設有車資優惠[ 13]
倫敦巴士於2014年7月6日起不再接受以現金支付車資，並於2015年1月2日重新推出一日票[ 14] [ 11]
倫敦巴士（及電車）定期票
票種
購買地點
成人價格（截至2022年11月[ 11]
7日票
網上（需持有英國銀行戶口、非接觸式支付系統 / 蠔卡帳戶）、倫敦交通局應用程式 、鐵路站（包括所有倫敦地鐵 、倫敦地上鐵 及大部分伊利沙伯線 車站）售票機、出售蠔卡的商店、旅客中心
£23.30
月票
網上（需持有英國銀行戶口、非接觸式支付系統 / 蠔卡帳戶）、倫敦交通局應用程式、鐵路站（包括所有倫敦地鐵 、倫敦地上鐵 及大部分伊利沙伯線 車站）售票機、出售蠔卡的商店、旅客中心
£89.50
年票
網上（需持有英國銀行戶口、非接觸式支付系統 / 蠔卡帳戶）、倫敦交通局應用程式、出售蠔卡的商店、旅客中心
£932
旅行卡 （不論收費區）適用於任何倫敦巴士路線。然而，只有適用於倫敦軌道運輸第3 / 4 / 5 / 6收費區 的旅行卡可用於倫敦電車。
乘客可於網上（需持有英國銀行戶口、非接觸式支付系統 / 蠔卡帳戶）、倫敦交通局行動應用程式 購買有效期為7日 / 1個月 / 1年 / 自選（1.5至10.5個月）的旅行卡。出售蠔卡的商店、鐵路站（包括所有倫敦地鐵 及倫敦地上鐵 車站、大部分伊利沙伯線 及位於大倫敦 的國鐵車站）售票機亦有出售有效期為7日 / 1個月的旅行卡[ 11]
目前倫敦巴士下属线路由以下运营企业运营：Abellio伦敦 爱瑞发伦敦 CT Plus Go-Ahead伦敦 蓝三角公司 码头区巴士 伦敦市中心公司 伦敦综合公司 Metroline RATP集团 （伦敦君主公司 伦敦联合巴士线路公司 优质巴士线路公司 捷达伦敦 东伦敦公司 Selkent 泰晤士河畔公司 沙利文巴士 Tower Transit Uno
各公司有各自的巴士车辆编号系统及车厂代码。
截至2022年3月，倫敦巴士擁有8,795部巴士，其中3,854部為混能巴士、785部為電動巴士、22部為氫能巴士[ 15] [ 16] [ 17]
不同的私人營辦商會使用各自的巴士車型提供倫敦巴士服務。然而所有由倫敦巴士管轄的巴士均會以紅色作為車身主色。私人營辦商使用的車型都必須滿足倫敦巴士為每一條巴士路線設立的條件，例如倫敦市中心大部分巴士路線所使用的巴士必須設有獨立出口（倫敦以外的英國巴士均逐漸使用單一出入口）。此外，多數巴士路線亦有規定須使用單 / 雙層巴士，部分路線的雙層巴士則必須採用直梯設計[ 18] [ 18]
倫敦於1993年引入首輛低地台單層巴士，並於1998年引入首輛低地台雙層巴士[ 19] 雙節巴士 ，並於高鋒期擁有393輛梅賽德斯-賓士Citaro 雙節巴士[ 20] AEC Routemaster 巴士，並提升載客量[ 21] [ 19] [ 22]
典型的倫敦巴士站牌，方格為淺藍色的路線為通宵路線。站牌頂的字母協助乘客分辨不同位置的巴士站 一輛前進倫敦（Go-Ahead London）營運的红箭雙節巴士，現已退役 约翰逊於2008年5月4日起成為倫敦市長，倫敦交通局 則於同年7月4日宣佈倫敦新巴士設計比賽，其中參賽者將會為新一代、使用混合動力的Routemaster（New Routemaster ）提交概念及詳細的巴士設計方案[ 23]
2008年8月，倫敦交通局宣布將會從2009年起逐步停駛雙節巴士。為了減少額外成本，這些巴士將會在五年合約期滿後退役，並由私人營辦商決定的車型所取代。私人營辦商可選擇三軸巴士作為替代車型。倫敦移動監察（London TravelWatch）於2008年9月研究發現，以雙層巴士取代雙節巴士的成本將較保留雙節巴士昂貴。由於一輛雙層巴士的載客量（85人）較一輛雙節巴士（120人）低，倫敦交通局變相需要更多的雙層巴士去取代雙節巴士，以維持巴士路線的整體載客量[ 24]
2008年12月7日，約翰遜在英國廣播公司 第二頻道節目Top Gear 中的訪問中明確表示，雙節巴士會於2010年左右退役，並被雙層巴士取締。在此之前節目曾舉行一項賽車比試，以比較幾款倫敦常見公車。結果是單層巴士取勝，原因是雙層巴士在最後一個彎翻車。
首批雙節巴士於2009年5月退役，退役前曾服務倫敦巴士507、521號（紅箭巴士）。而最後一批雙節巴士則於2011年12月9日退役，退役前曾服務來往海耶斯 和白城 的倫敦巴士207號線。
2010年5月，約翰遜公佈了New Routemaster 巴士的設計。新巴士擁有三道門和兩條樓梯，並設有一個開放式平台供乘客上落車。New Routemaster是由赫斯維克工作室 設計，並由萊特巴士 負責生產，每輛造價為355,000英鎊[ 25]
2016年12月，新任倫敦市長簡世德 決定不再增購新的New Routemaster巴士。當時倫敦交通局只訂購了1000輛新巴士（為約翰遜展望訂購數量的一半）[ 26] [ 27]
服務倫敦巴士7號線的氫能巴士 行走23线的电动双层巴士 1990年代早期，倫敦巴士曾推出多項措施減少巴士排放，包括淘汰老舊車型（如AEC Routemaster）、使用超低硫柴油 、以及為巴士安裝柴油碳微粒濾清器 [ 28]
2004年1月，3輛氫能巴士展開為期兩年的試驗，並於倫敦巴士25號線投入服務。同年9月，這些巴士改為服務倫敦巴士RV1號線，以測試氫能巴士於繁忙時間的營運狀況。這些巴士於2007年1月退役。
2005年12月，所有倫敦巴士均符合歐盟2型的排放標準[ 29]
2006年2月7日，時任倫敦市長肯·李文斯頓 為首批於倫敦投入服務的混能巴士揭幕。此批巴士為6輛由萊特巴士 生產的單層巴士。2006年10月，首輛服務倫敦的雙層混能巴士揭幕，這輛巴士造價為285,000英鎊，亦由萊特巴士 生產，是世界首輛雙層混能巴士。其車身主色為紅色、綠色，以象徵其低排放的特性[ 30] [ 31]
2013年12月，首批電動巴士在倫敦巴士507、521號線投入服務，以測試其性能。這批單層巴士由比亞迪汽車 於中國製造[ 32] [ 33]
2015年，世界上首輛電動雙層巴士在倫敦巴士98號線投入服務[ 34] [ 35] [ 36]
由2020年秋季起，服務倫敦的新單層巴士均必須為電動或氫能零排放巴士[ 37]
2021年，透過淘汰所有老舊車型、改造柴油巴士、引入新的混能 / 電動巴士，倫敦交通局宣佈所有倫敦巴士均已符合歐盟6型的排放標準[ 38] [ 39]
2021年6月，世界首部氫能雙層巴士於倫敦巴士7號線投入服務[ 40]
2022年10月，倫敦巴士132號的電動巴士首次使用集電弓 快速充電，是倫敦首次使用此技術為巴士充電[ 41]
所有倫敦巴士轄下巴士均使用稱為iBus的自動車輛定位系統。iBus是由西門子公司 研發[ 42] [ 43] [ 44]
2006年1月16日，倫敦巴士首次使用此系統，並將系統安裝於行走倫敦巴士149號線的巴士上，以展開為期八星期的測試[ 45] [ 46]
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