Lớp Cannon có thiết kế hầu như tương tự với lớp Buckley dẫn trước; khác biệt chủ yếu là ở hệ thống động lực Kiểu DET (diesel electric tandem). Các động cơ diesel đặt nối tiếp nhau dẫn động máy phát điện để cung cấp điện năng quay trục chân vịt cho con tàu. Động cơ diesel có ưu thế về hiệu suất sử dụng nhiên liệu, giúp cho lớp Cannon cải thiện được tầm xa hoạt động, nhưng đánh đổi lấy tốc độ chậm hơn.[4][5]
Vũ khí trang bị bao gồm ba pháo 3 in (76 mm)/50 cal trên tháp pháo nòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội pháo phòng không Bofors 40 mm nòng đôi và tám pháo phòng không Oerlikon 20 mm. Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn); hai đường ray Mk. 9 và tám máy phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu.[6][7] Con tàu vẫn giữ lại ba ống phóng ngư lôi Mark 15 21 inch (533 mm). Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 15 sĩ quan và 201 thủy thủ.[6]
Lúc 22 giờ 08 phút ngày 29 tháng 2, Bronstein phát hiện một tàu lạ qua màn hình radar ở khoảng cách 6.500 yd (5.900 m); nó phối hợp cùng Thomas và Bostwick tiếp cận để bao vây mục tiêu nghi ngờ. Sau khi xác định đối tượng là một tàu ngầm đang nổi trên mặt nước, Bronstein bắn pháo vào mục tiêu nhưng đối thủ lập tức lặn xuống nước. Các tàu hộ tống theo dõi mục tiêu qua sonar và tấn công bằng các loạt mìn sâu cho đến 03 giờ 24 phút, khi một loạt mìn sâu của Thomas tạo ra một vụ nổ lớn dưới nước. Nhiều khả năng mục tiêu bị tiêu diệt là tàu ngầm U-709, vốn được chính thức ghi nhận là mất tích.[3][10]
Đội đặc nhiệm 21.16 đi đến cảng Casablanca vào ngày 8 tháng 3 để nghỉ ngơi và tiếp nhiên liệu, rồi lại lên đường ba ngày sau đó để tiếp tục tuần tra chống tàu ngầm. Bostwick được lệnh tách ra khỏi đội vào ngày 31 tháng 3 và lên đường quay trở về Hoa Kỳ, chuẩn bị để hộ tống một đoàn tàu vận tải vượt Đại Tây Dương. Đoàn tàu đi đến Bizerte, Tunisia an toàn vào ngày 4 tháng 5, và Bostwick khởi hành vào ngày 11 tháng 5 hộ tống cho đoàn tàu quay trở về, đi đến New York vào ngày 30 tháng 5.[3]
Bostwick trải qua những tuần lễ tiếp theo hoạt động huấn luyện ôn tập tại khu vực Casco Bay, Maine. Đến ngày 25 tháng 6, nó tham gia một đội tìm-diệt chống tàu ngầm khác được hình thành chung quanh tàu sân bay hộ tống Card (CVE-11), và hoạt động chống tàu ngầm đối phương tại Đại Tây Dương và khu vực Tây Ấn. Trong một hoạt động truy lùng tàu ngầm U-boat đối phương về phía Nam Newfoundland vào ngày 5 tháng 7, Thomas đã nả pháo rồi húc và đánh chìm được tàu ngầm U-233 tại tọa độ 42°16′B59°49′T / 42,267°B 59,817°T / 42.267; -59.817.[11] Đội đặc nhiệm rút lui về Boston để Thomas được sửa chữa trước khi lại lên đường vào ngày 10 tháng 7, hướng sang khu vực Tây Ấn để tìm kiếm một tàu U-boat vốn được báo cáo đã phóng ngư lôi vào nhiều tàu buôn. Vào ngày 16 tháng 7, khi máy bay phát hiện mục tiêu ở các đội đặc nhiệm 60 mi (97 km), Bostwick cùng Bronstein nỗ lực truy lùng chiếc tàu ngầm U-boat đối phương nhưng không có kết quả; họ buộc phải quay trở lại cùng Đội đặc nhiệm 22.10 tại San Juan, Puerto Rico vào ngày 18 tháng 7. Sau đó Bostwick quay trở lại New York vào ngày 25 tháng 8 để được bảo trì trong mười ngày.[3]
Sang tháng 9, Bostwick tiến hành huấn luyện ôn tập tại khu vực Casco Bay trước khi gia nhập trở lại cùng Card trong thành phần Đội đặc nhiệm 22.2, và huấn luyện phối hợp tàu ngầm trong ba ngày tại vùng biển Bermuda. Đội đặc nhiệm tiếp tục hoạt động tuần tra truy lùng tàu ngầm đối phương từ ngày 25 tháng 9. Trên đường đi sang Casablanca, tại vị trí ở phía Bắc quần đảo Azores, chiếc tàu khu trục đã tấn công một tín hiệu nghi ngờ là tàu ngầm đối phương, nhưng không đem lại kết quả rõ ràng. Đội đặc nhiệm 22.2 ở lại cảng Casablanca trong các ngày 25 và 26 tháng 10 rồi quay trở về New York vào ngày 5 tháng 11. Sau khi được bảo trì tại Xưởng hải quân New York, Bostwick trở ra khơi để gia nhập cùng Card trong hoạt động tuần tra tại vùng biển Bermuda. Đội đặc nhiệm 22.2 trải qua một tháng tiếp theo thực hành huấn luyện nhằm chuẩn bị đối phó với một chiến dịch tấn công lớn của tàu ngầm Đức; họ quay trở về New York vào ngày 31 tháng 12.[3]
Vào đầu tháng 1, 1945, Bostwick đi đến vịnh Narragansett để tháp tùng bảo vệ cho tàu sân bay hộ tống Prince William (CVE-31) trong hoạt động huấn luyện chuẩn nhận phi công tàu sân bay. Con tàu quay trở về New York vào ngày 22 tháng 1, rồi được lệnh tham gia cùng tàu sân bay hộ tống Core (CVE-13) thuộc Đội đặc nhiệm 22.4, vốn bao gồm 12 tàu hộ tống khu trục, để tiếp nối nhiệm vụ tìm-diệt tàu ngầm. Nó gặp gỡ đội tìm-diệt vào ngày 16 tháng 2 tại vị trí cách 600 mi (970 km) về phía Nam Iceland. Lực lượng hình thành nên một đội hình tuần tra càn quét kéo dài 90 mi (140 km), nhưng việc truy tìm chiếc tàu ngầm đối phương không mang lại kết quả. Phải đối mặt với hoàn cảnh thời tiết bất lợi, đội đặc nhiệm phải rút lui về cảng Hvalfjordür, Iceland vào ngày 25 tháng 2 để nghỉ ngơi và tiếp nhiên liệu. Họ lại ra khơi ba ngày sau đó để tiếp tục truy tìm nhiều tàu U-boat đối phương được cho là đang hướng mũi Flemish, nhưng cũng không có kết quả, cho đến khi bàn giao lại nhiệm vụ cho Đội đặc nhiệm 22.13 vào ngày 14 tháng 3.[3]
Bostwick đi đến New York vào ngày 17 tháng 3, nơi nó được sửa chữa những hư hại trong năm ngày trước khi quay trở lại tiếp tục phục vụ canh phòng máy bay cho Card. Đến ngày 14 tháng 4, đội hộ tống được lệnh truy lùng tàu ngầm đối phương tại vùng biển ngay cửa vịnh Chesapeake; độihộ tống tách thành hai nhóm phía Bắc và phía Nam. Trong đêm 29 tháng 4, 1945, nhóm phía Bắc đang ở vị trí về phía Đông mũi Henry khi Natchez (PF-2) dò được tín hiệu sonar một tàu ngầm U-boat. Chiếc tàu frigate tìm cách húc đối phương nhưng đối thủ kịp thời lặn xuống. Sau khi nhận được tin báo, Bostwick, Thomas cùng với Coffman (DE-191) đi đến để trợ giúp. Coffman tiến hành ba lượt tấn công trong khi Thomas hoạt động ngăn chặn và Bostwick thả một loạt mìn sâu, ghi nhận những vụ nổ ngầm dưới nước khoảng tám phút sau đó. Natchez quay lại tấn công lúc 02 giờ 07 phút, loạt mìn sâu của nó tạo ra một mảng dầu loang lớn; và 45 phút sau đó một tiếng nổ lớn xảy ra dưới nước. Sau đó không còn dò thấy tín hiệu tàu ngầm đối phương. Thoạt tiên người ta cho rằng đã tiêu diệt được chiếc U-boat U-548, nhưng sau này được xác định là U-879 đã bị đánh chìm tại tọa độ 36°34′B74°00′T / 36,567°B 74°T / 36.567; -74.000 (U-879 sunk) với tổn thất nhân mạng toàn bộ 52 thành viên thủy thủ đoàn.[3][12]
^Rivet, Eric; Stenzel, Michael. “Classes of Destroyer Escorts”. History of Destroyer Escorts. Destroyer Escort Historical Museum. Truy cập ngày 1 tháng 7 năm 2021.
^Helgason, Guðmundur. “U-709”. uboat.net. Truy cập ngày 22 tháng 7 năm 2021.
^Helgason, Guðmundur. “U-233”. uboat.net. Truy cập ngày 22 tháng 7 năm 2021.
^Helgason, Guðmundur. “U-879”. uboat.net. Truy cập ngày 22 tháng 7 năm 2021.
^Lin Hong-yi (tháng 12 năm 2017). “從英方檔案看1950年代國府的「關閉政策」” [The 'Port-Closure Policy' of the ROC Government: From the View of the British Consulate in Tamsui, 1950-1960] (bằng tiếng Trung). Taipei: Issue 13, Collectanea of History, Department of History, National Chengchi University. Truy cập ngày 16 tháng 3 năm 2022 – qua Angle Publishing.
^ abLin Hong-yi (2009). “Chapter 4，1953-1960”(PDF). Blockade on Chinese mainland coast - ROC's Guanbi policy, 1949-1960 (Luận văn) (bằng tiếng Trung). National Chengchi University. Truy cập ngày 22 tháng 4 năm 2022.
^Li Zhen-hsiang (8 tháng 1 năm 2009). “Praca” (bằng tiếng Trung). Taiwan News Weekly, ver. 376, Taiwan Association for Truth and Reconciliation. Truy cập ngày 22 tháng 4 năm 2022.
_underway_in_the_Atlantic_Ocean,_circa_in_1944.jpg)
